Najbrži automobili na svetu 2026: 20+ modela po najvećoj brzini

Najbrži automobil na svetu i dalje je Bugatti Chiron Super Sport 300+, koji je 2019. godine zvanično dostigao 490,484 km/h i ostaje jedini nezavisno potvrđen rekord iznad 300 milja na čas. Koenigsegg Jesko Absolut fabrički najavljuje i preko 500 km/h, ali to još nije potvrđeno na pisti, dok Rimac Nevera sa 412 km/h drži titulu najbržeg serijskog električnog automobila.

Kako rangiramo: kriterijumi i izvori

Redosled na ovoj listi prvenstveno prati dokumentovanu najveću brzinu, uz jasno razdvajanje dva tipa podataka. Prvi tip su nezavisno potvrđeni rekordi, brzine izmerene dvosmernom vožnjom radi poništavanja uticaja vetra, uz satelitsko ili GPS praćenje i, kod najvećih hiperautomobila, zvaničnu sertifikaciju poput one koju izdaje nemački TUV ili Guinness World Records. Drugi tip su fabričke tvrdnje i simulacije, brojke koje proizvođač saopštava na osnovu sopstvenih proračuna i aerodinamičkog tunela, ali koje još nisu potvrđene stvarnom vožnjom pri punom gasu. Kod svakog mesta na listi redakcija jasno piše kojoj grupi broj pripada, jer razlika između ta dva tipa podataka često iznosi desetine kilometara na čas.

Za automobile čija se najveća brzina elektronski ograničava, pre svega električne hiperautomobile i sportske sedane, kao dopunski kriterijum koristimo ubrzanje od nule do 100 km/h, merilo koje bolje pokazuje stvarnu snagu pogonskog sistema od brzine ograničene radi zaštite guma ili zakonskih normi. Taj pristup posebno pogoduje modelima poput Rimac Nevere i Pininfarina Battiste, čiji elektromotori dostižu ubrzanje nedostupno čak ni najjačim benzinskim hiperautomobilima sa ove liste. Na nekoliko mesta nalaze se i automobili čija snaga leži u disciplinama van merenja najveće brzine, recimo rekord u krugu na Nirburgring Nordšlajfe stazi kod Porschea Taycan Turbo GT ili rekord u ubrzanju na četvrt milje kod Dodge Challengera SRT Demon 170, uključeni jer predstavljaju vrh svoje posebne discipline čak i kada apsolutni vrh brzinomera ne dostižu.

Podaci u tekstu dolaze iz više izvora, zvaničnih saopštenja proizvođača, baze Guinness World Records, arhive rekorda kruga na Nirburgringu i specijalizovanih testova magazina poput Motor Trenda i Car and Drivera za merenje ubrzanja. Lista obuhvata serijske i limitirane modele koji su zaista ponuđeni na prodaju, dok jednokratne koncept automobile koji nikada nisu ni najavljeni za prodaju redakcija svesno izostavlja. Cene su okvirne, preračunate u evre tamo gde proizvođač prvobitno navodi drugu valutu, i prate stanje na tržištu u drugoj polovini 2026. godine.

Kompletna rang-lista: od najbržeg do 21. mesta

Sledećih 21 automobil redakcija ređa prvenstveno po dokumentovanoj najvećoj brzini, uz jasnu naznaku statusa svakog broja. Prva grupa modela, otprilike do desetog mesta, bori se za apsolutni vrh brzinomera i uglavnom potiče iz manjih manufaktura specijalizovanih isključivo za hiperautomobile. Druga grupa spaja poznatije hibridne i električne hiperautomobile sa brzinama iznad 340 km/h, dok poslednji deo liste čine serijski sportski automobili i električni modeli koje je, uz dovoljno visok budžet, moguće naručiti kod ovlašćenog uvoznika.

1. Bugatti Chiron Super Sport 300+

Chiron Super Sport 300+ ostaje jedini automobil čiji je rekord iznad 300 milja na čas zvanično i nezavisno potvrđen. Avgusta 2019. godine, na testnoj stazi Volkswagena u Ehra Lesijenu, vozač Andy Wallace dostigao je 490,484 km/h, a brzinu je merio nemački institut TUV, što rekordu daje težinu kakvu fabričke projekcije nemaju. Serijska verzija, ograničena na samo 30 primeraka, elektronski je ograničena na 440 km/h radi zaštite guma, a cena po primerku iznosila je oko 3,5 miliona evra. Automobil pokreće šesnaestocilindrični motor sa četiri turbopunjača i ukupnom snagom od 1.600 konjskih snaga.

2. Koenigsegg Jesko Absolut

Jesko Absolut je švedski hiperautomobil razvijen isključivo za najveću moguću brzinu, bez krilaca i difuzora koji kod drugih Koenigsegg modela stvaraju pritisak ka tlu. Proizvođač procenjuje najveću brzinu na oko 500 km/h, uz teorijski maksimum između 530 i 560 km/h izračunat u aerodinamičkom tunelu, ali nijedna od tih brojki do danas nije potvrđena u stvarnoj vožnji punim gasom. Motor zapremine 5,0 litara sa dva turbopunjača razvija do 1.600 konjskih snaga uz dodatak etanolnog goriva, a cena primerka prelazi 3 miliona evra. Dok se rekord ne izmeri nezavisno, Jesko Absolut ostaje najveća nepotvrđena tvrdnja u ovoj industriji, a ne zvanični rekorder.

3. Hennessey Venom F5

Teksaški proizvođač Hennessey najavljuje da Venom F5 cilja brzinu iznad 500 km/h, odnosno 311 milja na čas, što bi, ako se ikada nezavisno potvrdi, oborilo Bugattijev rekord. Za sada je automobil potvrdio drugačiji, ali stvaran rekord, najveću prosečnu brzinu na pola milje od 353 km/h, izmerenu u julu 2024. godine na Floridi. Motor V8 sa dva turbopunjača i zapreminom od 6,6 litara razvija više od 1.800 konjskih snaga, a osnovna verzija F5 koštala je oko 2 miliona evra, dok skuplja Revolution izvedba prelazi 2,5 miliona evra. Razlika između najavljenog cilja i već oborenog rekorda na pola milje dobro ilustruje zašto redakcija strogo razdvaja fabričke najave od stvarno izmerenih brojki.

4. SSC Tuatara

Američki SSC Tuatara prošao je kroz jedan od najpoznatijih spornih slučajeva u ovoj industriji. Proizvođač je 2020. godine saopštio dvosmerni prosek od 508,73 km/h, ali je nakon analize snimaka i satelitskih podataka sam priznao da automobil tog dana nije prešao ni 483 km/h, pa je rekord povučen. U januaru 2021. godine usledio je nov pokušaj sa nezavisnim satelitskim praćenjem koji je doneo potvrđeni dvosmerni prosek od 455,3 km/h, a u maju 2022. godine automobil je u jednosmernoj vožnji, uz dva nezavisna GPS sistema, zabeležio i 475 km/h. Motor V8 sa dva turbopunjača razvija 1.750 konjskih snaga na etanolu, a cena iznosi oko 1,8 miliona evra.

5. Koenigsegg Agera RS

Pre nego što ga je oborio Bugatti Chiron Super Sport 300+, Koenigsegg Agera RS je od novembra 2017. do avgusta 2019. godine držao zvaničan rekord najveće brzine serijskog automobila. Na dvosmernoj deonici državnog puta u Nevadi vozač Niklas Lilja postigao je prosek od 447,2 km/h, sa 457 km/h u jednom i 436 km/h u drugom smeru, a merenje je nezavisno potvrđeno. Svih 25 primeraka, čija je cena iznosila oko 2 miliona evra, odavno je prodato, pa je model danas dostupan isključivo na tržištu polovnih hiperautomobila. Motor V8 od 5,0 litara sa dva turbopunjača razvijao je do 1.360 konjskih snaga uz dodatak etanolnog goriva.

6. Bugatti Tourbillon

Tourbillon je naslednik Chirona i prvi Bugatti sa hibridnim pogonom, koji kombinuje atmosferski V16 motor sa tri elektromotora za ukupnih 1.800 konjskih snaga. Standardno je elektronski ograničen na 380 km/h, ali uz aktiviranje posebnog režima “speed key” fabrika navodi da može dostići 445 km/h, brojku koja do danas nije nezavisno testirana van fabričkih prostorija. Ubrzanje od nule do 100 km/h iznosi ispod dve sekunde, izuzetno brzo za automobil sa atmosferskim motorom bez turbopunjača. Cena po primerku iznosi 3,8 miliona evra, a proizvodnja je ograničena na 250 primeraka.

7. Bugatti Veyron Super Sport

Pre Chirona, rekord najveće brzine serijskog automobila je od jula 2010. do novembra 2017. godine držao Bugatti Veyron Super Sport. Vozač Pierre-Henri Raphanel dostigao je 431,072 km/h na istoj stazi u Ehra Lesijenu, a Guinness World Records je rekord prvo osporio zbog deaktiviranog ograničivača brzine, da bi ga 2013. godine ipak zvanično potvrdio, uz obrazloženje da promena ograničivača ne menja osnovnu konstrukciju motora. Serijska verzija za kupce bila je ograničena na 415 km/h radi zaštite guma, dok je verzija za rekord imala deaktiviran ograničivač. Cena novog automobila 2010. godine iznosila je 1.912.500 evra.

8. Rimac Nevera

Rimac Nevera je najbrži serijski električni automobil na svetu i jedini predstavnik hrvatske auto industrije na ovoj listi. U novembru 2022. godine, na testnoj stazi u nemačkom Papenburgu, automobil je dostigao 412 km/h, brzinu koju je proizvođač dokumentovao video snimkom i merenjem. Isti dan Nevera je oborila 23 različita rekorda ubrzanja, uključujući 0 do 100 km/h za 1,82 sekundi i 0 do 97 km/h za 1,74 sekundi, brojke koje pojedini benzinski hiperautomobili sa ove liste dostižu tek na pola puta. Četiri elektromotora zajedno razvijaju 1.914 konjskih snaga, a cena po primerku iznosi oko 2 miliona evra.

9. McLaren Speedtail

Speedtail je hibridni naslednik legendarnog McLaren F1 i jedini automobil britanskog proizvođača sa centralnim položajem vozača i po jednim putničkim sedištem sa svake strane, raspored preuzet upravo od F1 modela iz devedesetih godina. Proizvođač navodi najveću brzinu od 403 km/h, postignutu u posebnom aerodinamičkom režimu nazvanom Velocity, koji uvlači bočna ogledala i spušta vozilo bliže podlozi. Hibridni V8 sa elektromotorom razvija ukupno 1.050 konjskih snaga, a proizvodnja je bila ograničena na 106 primeraka, svi rasprodati pre zvaničnog predstavljanja, po ceni od oko 2,1 milion evra. Nijedan nezavisni institut do danas nije potvrdio fabrički navedenu brzinu.

10. Mercedes-AMG One

Mercedes-AMG One je jedini automobil na ovoj listi sa pogonskim sistemom direktno preuzetim iz Formule 1, uključujući hibridnu jedinicu sa turbopunjačem i sistemom za rekuperaciju energije. Elektronski je ograničen na 352 km/h, dok ubrzanje od nule do 100 km/h traje 2,9 sekundi zahvaljujući kombinaciji 1,6-litarskog V6 motora i četiri elektromotora za ukupnih 1.049 konjskih snaga. Za razliku od čisto trkačkih hiperautomobila sa ove liste, AMG One je homologovan za vožnju po javnim putevima, iako održavanje motora iz Formule 1 zahteva servis na svakih nekoliko hiljada kilometara. Cena po primerku, od kojih je napravljeno 275, prelazila je 2,3 miliona evra.

11. Pininfarina Battista

Battista nosi ime po osnivaču italijanskog dizajnerskog studija Pininfarina i predstavlja prvi automobil sa sopstvenim imenom te kuće posle skoro jednog veka rada za druge proizvođače. Četiri elektromotora zajedno razvijaju 1.900 konjskih snaga i omogućavaju ubrzanje od nule do 100 km/h za samo 1,89 sekundi, jedno od najbržih ikada izmerenih kod serijskog automobila, dok je najveća brzina ograničena na 358 km/h. Proizvodnja je ograničena na 150 primeraka širom sveta, po ceni od oko 2,2 miliona evra. Baterija od 120 kilovat-časova omogućava i do 300 kilometara doleta po punjenju u svakodnevnoj vožnji, neuobičajeno visoku brojku za hiperautomobil ove snage.

12. Lotus Evija

Evija je prvi potpuno električni hiperautomobil britanskog proizvođača Lotus i automobil sa jednim od najčistijih aerodinamičkih profila na listi, zahvaljujući tunelima koji prolaze kroz zadnji deo karoserije. Četiri elektromotora razvijaju ukupno preko 2.000 konjskih snaga, dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za manje od tri sekunde i najveću brzinu ograničenu na 349 km/h. Proizvodnja, ograničena na 130 primeraka, završena je tokom 2025. godine, po ceni od oko 2,1 milion evra po automobilu. Baterijski paket od 93 kilovat-časa postavljen je iza kabine, raspored koji poboljšava raspodelu težine u odnosu na klasične električne automobile sa baterijom u podu.

13. Lamborghini Revuelto

Revuelto je prvi serijski hibridni Lamborghini i naslednik modela Aventador, sa atmosferskim V12 motorom koji proizvođač zadržava uprkos opštem trendu prelaska na manje, turbopunjene jedinice. Kombinacija V12 motora od 814 konjskih snaga i tri elektromotora donosi ukupnih 1.015 konjskih snaga, ubrzanje od nule do 100 km/h za 2,5 sekundi i najveću brzinu od 350 km/h. Cena u Evropi kreće se od oko 470.000 evra, uz dodatne troškove za personalizaciju kojom se Lamborghinijevi kupci tradicionalno služe. Za razliku od čisto električnih hiperautomobila sa ove liste, Revuelto zadržava zvuk i karakter atmosferskog V12 motora pri visokim obrtajima.

14. Ferrari SF90 Stradale

SF90 Stradale je prvi serijski Ferrari sa pogonom na sva četiri točka, rešenje omogućeno zahvaljujući dva elektromotora na prednjoj osovini koji rade nezavisno od turbopunjenog V8 motora na zadnjoj osovini. Ukupna snaga iznosi 1.000 konjskih snaga, ubrzanje od nule do 100 km/h traje 2,5 sekundi, a najveća brzina iznosi 340 km/h. Model nosi oznaku u čast devedesete godišnjice osnivanja Scuderije Ferrari u Formuli 1, a cena u Evropi kreće se od oko 450.000 evra. Baterija omogućava kratku vožnju isključivo na struju u gradskim zonama sa ograničenjima emisije, retku osobinu među hiperautomobilima ove snage.

15. Ferrari 812 Superfast

812 Superfast je, do dolaska naslednika 12Cilindri krajem 2024. godine, bio poslednji čisto atmosferski V12 Ferrari grand turer bez ikakve hibridizacije. Motor od 6,5 litara razvijao je 800 konjskih snaga, dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za 2,9 sekundi i najveću brzinu od 340 km/h, impresivno za automobil bez turbopunjača ili elektromotora. Iako je proizvodnja zvanično završena, polovni primerci i dalje kruže tržištem po cenama koje su u poslednjim godinama proizvodnje prelazile 300.000 evra. Zvuk motora pri skoro 9.000 obrtaja u minuti ostaje razlog zašto pojedini kupci traže baš ovaj model umesto novijih, hibridnih zamena.

16. Pagani Utopia

Italijanski Pagani Utopia pokreće se dvanaestocilindričnim motorom koji razvija Mercedes-AMG, snage 864 konjske snage, uparenim sa ručnim ili automatizovanim menjačem, retkim izborom u segmentu u kojem skoro svi konkurenti nude isključivo dvospojkaste menjače. Proizvođač navodi najveću brzinu iznad 350 km/h, dok tačna, nezavisno potvrđena brojka za sada nije objavljena. Kupe verzija kreće se od oko 2 miliona evra, dok rodster bez krova dostiže i 3,1 milion evra. Naziv Utopia dolazi iz filozofije osnivača Horacija Paganija da automobil ostane spoj umetnosti i inženjerstva, a ne samo nosilac brojeva na brzinomeru.

17. Aston Martin Valkyrie

Valkyrie je rezultat saradnje Aston Martina i tima Formule 1 Red Bull, sa atmosferskim V12 motorom koji radi do 11.100 obrtaja u minuti, nivo bliži trkačkom nego serijskom automobilu. Standardna verzija za javne puteve dostiže oko 350 km/h i ubrzava od nule do 100 km/h za 2,6 sekundi, dok ekstremnija, isključivo za stazu namenjena verzija AMR Pro cilja na 402 km/h. Kombinovana snaga V12 motora i elektromotora iznosi 1.160 konjskih snaga, a cena po primerku dostiže oko 3 miliona evra. Aerodinamika vozila, razvijena uz pomoć softvera za bolide Formule 1, generiše pritisak ka tlu veći nego kod većine automobila sa ove liste.

18. Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S dokazuje da najnovija generacija najpoznatijeg nemačkog sportskog automobila i dalje drži korak sa znatno skupljim hiperautomobilima, uprkos ceni koja je, u poređenju sa ostatkom liste, pristupačna. Dva turbopunjača i bokser šestocilindrični motor od 3,7 litara razvijaju 650 konjskih snaga, dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za 2,7 sekundi i najveću brzinu od 330 km/h. Cena u Srbiji i regionu kreće se od oko 240.000 evra, u zavisnosti od opreme i dodatne personalizacije. Za razliku od većine hiperautomobila sa ove liste, Turbo S kupac može da vozi svakodnevno, uz garanciju i servisnu mrežu dostupnu u regionu.

19. Tesla Model S Plaid

Tesla Model S Plaid ostaje najbrži serijski automobil koji se može poručiti direktno preko interneta, bez liste čekanja karakteristične za evropske hiperautomobile. Tri elektromotora, po jedan na svakom zadnjem točku i jedan napred, razvijaju ukupno preko 1.020 konjskih snaga i omogućavaju ubrzanje od nule do 100 km/h za oko 2,1 sekundi prema zvaničnim podacima, dok su pojedini nezavisni testovi, uz oduzimanje vremena potrebnog za zalet, izmerili i nešto brže rezultate. Najveća brzina iznosi 322 km/h, a cena u Evropi kreće se od oko 115.000 evra. Baterija velikog kapaciteta omogućava i do 600 kilometara doleta u mešovitoj vožnji, znatno više od ostalih električnih hiperautomobila sa ove liste.

20. Porsche Taycan Turbo GT

Taycan Turbo GT, posebno sa dodatnim paketom Weissach, drži rekord kruga za serijska električna vozila na čuvenoj Nirburgring Nordšlajfe stazi, sa vremenom nešto iznad sedam minuta, prema zvaničnom Porscheovom merenju iz 2024. godine. Najveća brzina iznosi 305 km/h, niža od ostalih automobila sa vrha liste, ali ubrzanje od nule do 100 km/h za 2,2 sekundi i ponovljivost tog rezultata iz kruga u krug čine ovaj model izdvojenim među električnim automobilima. Cena u Evropi kreće se od oko 225.000 evra, dok paket Weissach dodatno poskupljuje vozilo. Dva elektromotora zajedno razvijaju više od 1.020 konjskih snaga u kratkotrajnom pojačanom režimu.

21. Dodge Challenger SRT Demon 170

Challenger SRT Demon 170 zatvara ovu listu kao predstavnik sasvim druge discipline, ubrzanja na četvrt milje, umesto trke za najvećom brzinom na otvorenom putu. Automobil ubrzava od nule do 96 km/h, odnosno 60 milja na čas, za svega 1,66 sekundi i prelazi četvrt milje za 8,91 sekundi, rezultat zbog kojeg mu američka asocijacija NHRA nije dozvolila nastup na zvaničnim takmičenjima bez dodatne sigurnosne opreme poput zaštitnog kaveza i padobrana za kočenje. Najveća brzina je, zbog prenosa podešenog isključivo za ubrzanje, znatno niža od ostalih automobila sa ove liste. Model se zvanično nije prodavao u Evropi, a polazna cena u Americi, pre poreza, odgovarala je iznosu od oko 90.000 evra po tadašnjem kursu.

Pregled brzina i cena svih modela

Model	Najveća brzina	0 do 100 km/h	Okvirna cena
Bugatti Chiron Super Sport 300+	490 km/h, potvrđeno	2,4 s	oko 3,5 miliona evra
Koenigsegg Jesko Absolut	do 500 km/h, fabrička procena	2,5 s	preko 3 miliona evra
Hennessey Venom F5	preko 500 km/h, cilj, nepotvrđeno	2,6 s	oko 2 miliona evra
SSC Tuatara	455 km/h, potvrđeno 2021.	2,5 s	oko 1,8 miliona evra
Koenigsegg Agera RS	447 km/h, potvrđeno 2017.	2,9 s	oko 2 miliona evra, rasprodato
Bugatti Tourbillon	do 445 km/h, fabrički podatak	ispod 2,0 s	3,8 miliona evra
Bugatti Veyron Super Sport	431 km/h, potvrđeno 2010.	2,5 s	1.912.500 evra, istorijska cena
Rimac Nevera	412 km/h, potvrđeno 2022.	1,82 s	oko 2 miliona evra
McLaren Speedtail	403 km/h, fabrički podatak	3,0 s	oko 2,1 milion evra
Mercedes-AMG One	352 km/h	2,9 s	preko 2,3 miliona evra
Pininfarina Battista	358 km/h	1,89 s	oko 2,2 miliona evra
Lotus Evija	349 km/h	ispod 3,0 s	oko 2,1 milion evra
Lamborghini Revuelto	350 km/h	2,5 s	od oko 470.000 evra
Ferrari SF90 Stradale	340 km/h	2,5 s	od oko 450.000 evra
Ferrari 812 Superfast	340 km/h	2,9 s	preko 300.000 evra
Pagani Utopia	preko 350 km/h, fabrički podatak	nije objavljeno	od oko 2 miliona evra
Aston Martin Valkyrie	oko 350 km/h, AMR Pro 402 km/h	2,6 s	oko 3 miliona evra
Porsche 911 Turbo S	330 km/h	2,7 s	od oko 240.000 evra
Tesla Model S Plaid	322 km/h	oko 2,1 s	od oko 115.000 evra
Porsche Taycan Turbo GT	305 km/h	2,2 s	od oko 225.000 evra
Dodge Challenger SRT Demon 170	niža, podešeno za ubrzanje	1,66 s, do 96 km/h	oko 90.000 evra, samo SAD

Najčešća pitanja

Koji je najbrži automobil na svetu po zvanično potvrđenom rekordu?

Bugatti Chiron Super Sport 300+ ostaje jedini automobil čija je brzina iznad 300 milja na čas, odnosno 490,484 km/h, nezavisno izmerena i potvrđena od strane nemačkog instituta TUV, u avgustu 2019. godine. Fabrike poput Koenigsegga i Hennesseya najavljuju više brojke, i preko 500 km/h, ali te tvrdnje do danas nisu prošle isti postupak nezavisne provere, pa ih redakcija u tekstu jasno označava kao projekcije, a ne kao potvrđene rekorde.

Koji je najbrži automobil od nule do 100 km/h?

Među serijskim automobilima najbrže ubrzanje od nule do 100 km/h ima hrvatski Rimac Nevera, za 1,82 sekundi, tik ispred italijanske Pininfarina Battiste sa 1,89 sekundi. Oba automobila su potpuno električna, što objašnjava zašto trenutno nijedan benzinski ili hibridni hiperautomobil sa ove liste, uključujući Bugatti Tourbillon sa vremenom ispod dve sekunde, ne uspeva da ih stigne u ovoj disciplini.

Da li je BYD napravio najbrži automobil na svetu?

Kineski proizvođač BYD je, preko svog luksuznog podbrenda Jangvang, poznatog i pod imenom Yangwang, u septembru 2024. godine sa posebnom, isključivo za stazu pripremljenom verzijom modela U9 nazvanom Track Edition dostigao 472,41 km/h, na istoj testnoj stazi u Papenburgu gde je Rimac postavio svoj rekord, čime je na trenutak postao najbrži električni automobil ikada izmeren. Ta verzija U9 Track Edition nije identična vozilu iz redovne ponude i za sada se ne prodaje na evropskom tržištu, pa redakcija u ovoj rang-listi, fokusiranoj na automobile koji su zaista dostupni kupcima, zadržava Rimac Neveru kao referentni primer najbržeg serijskog električnog automobila, uz napomenu da kineski rekord postoji i da ga redakcija prati.

Koji najbrži automobil realno može da se kupi u Evropi?

Van ekstremnih hiperautomobila sa liste čije su serije odavno rasprodate, u redovnoj prodaji u Evropi i regionu i dalje se mogu naručiti Porsche 911 Turbo S za oko 240.000 evra i Tesla Model S Plaid za oko 115.000 evra, oba sa zvaničnom garancijom i servisnom mrežom. Za kupce sa znatno većim budžetom, Bugatti Tourbillon i Ferrari SF90 Stradale takođe se mogu poručiti preko ovlašćenih predstavništava, iako sa dužim rokom čekanja.

Da li su svi podaci o brzini sa ove liste nezavisno potvrđeni?

Nisu, i to je namerno naglašeno kod svakog mesta na listi. Rekordi automobila poput Bugatti Chirona Super Sport 300+, Koenigsegg Agere RS, Bugatti Veyrona Super Sporta i Rimac Nevere nezavisno su izmereni i potvrđeni, dok brojke za Koenigsegg Jesko Absolut, Hennessey Venom F5, Bugatti Tourbillon i Pagani Utopiju za sada predstavljaju fabričke procene koje tek treba da prođu nezavisnu proveru na pisti.