Toyota Corolla (2013 do 2019)

Toyota Corolla: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Toyota Corolla u generaciji 2013 do 2019 (fabrička oznaka E170 za limuzinu) jedan je od najpouzdanijih polovnjaka u svojoj klasi na srpskom tržištu. Ova generacija vratila je ime Corolla na limuzinu u Evropi, dok se karavan i hečbek u našem regionu najčešće pojavljuju pod imenom Auris. Model je poznat po niskim troškovima održavanja, jednostavnoj mehanici i dugovečnim motorima, pa je logičan izbor za kupce koji traže automobil bez iznenađenja. U nastavku je detaljan pregled motora, čestih kvarova i svega na šta treba paziti pri kupovini polovne Corolle ove generacije.

Motori i performanse

Paleta motora je jednostavna i proverena. Osnovni benzinac je 1.33 Dual VVT-i (oznaka 1NR-FE) sa oko 99 KS, idealan za grad i mirnu vožnju, ali bez viška snage na otvorenom putu. Jači benzinac je 1.6 Valvematic (1ZR-FAE) sa oko 132 KS, koji nudi osetno bolju elastičnost i prijatan je za duža putovanja. Dizel verzija je 1.4 D-4D (1ND-TV) sa oko 90 KS, štedljiva i pogodna za vozače koji prelaze velike kilometraže.

Benzinci se nude sa ručnim menjačem ili bescepnim CVT automatikom (Multidrive S), dok dizel ide isključivo uz ručni menjač. CVT radi glatko u gradu, ali pod punim gasom motor zavija na visokim obrtajima, što nekim vozačima smeta. Potrošnja je povoljna: 1.33 realno troši oko 6 do 7 litara, 1.6 oko 7 litara, a dizel se spušta ispod 5 litara na otvorenom putu.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Corolla 2013 do 2019)

Ovo je generacija sa izuzetno dobrom reputacijom pouzdanosti, ali nije bez slabih tačaka. Najčešće prijavljivani problemi vezani su za sistem promenljivog podizanja ventila Valvematic na 1.6 motoru: kod zapuštenog održavanja mehanizam može da se zaprlja, pa se javlja neujednačen rad na hladno ili kontrolna lampica motora. Redovna zamena ulja na vreme značajno smanjuje rizik.

• CVT menjač: traži čistu i redovno menjanu specijalnu tečnost (CVT fluid); zapostavljeno održavanje skraćuje vek menjača.
• Dizel 1.4 D-4D: DPF filter se zapušava kod isključivo gradske vožnje na kratkim relacijama, moguća su zaprljanja EGR ventila i usisne grane.
• Manja curenja i habanje: vodena pumpa i termostat na većim kilometražama, ponekad zujanje ležaja alternatora.
• Elektronika: zastareo Toyota Touch infotejnment, povremeni problemi sa Bluetooth povezivanjem i kamerom za vožnju unazad.
• Enterijer: tvrđa plastika table lako dobija sitne ogrebotine, a tapacirung sedišta na svetlim verzijama brzo pokazuje tragove korišćenja.

Motori su generalno dugovečni i bez ozbiljnih konstrukcijskih mana. Uz redovno održavanje, benzinci lako prelaze preko 250.000 kilometara, a dizel je takođe izdržljiv ako se ne koristi samo za kratke gradske vožnje.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Corolle prvo proverite servisnu istoriju, posebno intervale zamene ulja i (kod automatika) tečnosti u CVT menjaču. Na benzincu sa Valvematic sistemom obratite pažnju na rad motora na hladno i da nema upaljene kontrolne lampice. Kod dizela proverite da li je automobil vožen i na otvorenom putu, jer gradska eksploatacija vodi ka problemima sa DPF filterom.

• Tokom probne vožnje oslušnite CVT menjač: trzaji ili kašnjenje reakcije su upozorenje.
• Pregledajte podvozje i pragove na koroziju, naročito kod primeraka koji su redovno parkirani napolju.
• Proverite ravnomernost habanja guma i stanje prednjeg trapa (spone, ležajevi).
• Uverite se da klima radi i hladi, jer je naknadno punjenje i popravka čest trošak na polovnjacima.

Orijentacione cene na našem tržištu kreću se okvirno od 9.000 do 13.000 evra za benzinske primerke zavisno od godišta, kilometraže i opreme, dok su bolje očuvani kasniji modeli i dizeli nešto skuplji. Pre konačne odluke isplati se uporediti verzije i godišta kroz naš alat za poređenje modela i pogledati orijentacione cene polovnjaka.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Corolla ove generacije doživela je facelift sredinom životnog ciklusa (2016. za evropsko tržište). Osveženi model dobio je redizajniran prednji kraj sa drugačijim branikom i LED svetlima, prefinjeniji enterijer sa kvalitetnijim materijalima i bolju zvučnu izolaciju. Uz facelift je stigla i unapređena lista asistencija u okviru paketa Toyota Safety Sense na pojedinim nivoima opreme.

Ako birate između ranijih i kasnijih primeraka, modeli posle facelifta deluju modernije i prijatniji su za svakodnevnu upotrebu, dok su predfacelift verzije povoljnije uz praktično istu mehaničku pouzdanost. Detaljnije utiske možete pogledati u našim testovima automobila.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu iz 2013. godine Corolla je osvojila maksimalnih 5 zvezdica, što je i danas solidan rezultat za polovnjaka ove klase. Standardno dolazi sa više vazdušnih jastuka, ESP stabilizacijom i sistemom za praćenje pritiska u gumama, dok viši nivoi opreme nude automatsku klimu, senzore i kameru za parkiranje, tempomat i navigaciju.

Prtljažnik limuzine je prostran, oko 452 litra, što Corollu čini praktičnom za porodicu i duža putovanja. Kabina je prostrana za kolena putnika pozadi zahvaljujući dugom međuosovinskom rastojanju. Sve u svemu, kombinacija pouzdanosti, niskih troškova i upotrebljivosti čini ovu generaciju jednim od najsigurnijih izbora na polovnom tržištu. Više o modelu i srodnim verzijama pogledajte na glavnoj stranici Toyota Corolla.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.33 Dual VVT-i	benzin	99 KS	-	-
1.6 Valvematic	benzin	132 KS	-	-
1.4 D-4D	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.620 mm
• Međuosovinsko: 2.700 mm
• Prtljažnik: 452 l