Toyota Yaris (2005 do 2011)

Toyota Yaris: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Toyote Yaris (fabrička oznaka XP90) proizvodila se od kraja 2005. do 2011. godine i za mnoge kupce polovnih gradskih automobila i danas predstavlja etalon pouzdanosti. Veća je i udobnija od prve generacije, a zadržala je prepoznatljiv centralni digitalni displej sa instrumentima na sredini armature. Sklapana je u Francuskoj (Valansijen) i u Japanu, što se kod japanskih primeraka ponekad vidi i u nijansi boljoj obradi. Ako tražite jeftin, ekonomičan i izdržljiv auto za grad, ova generacija je gotovo uvek na kratkoj listi.

Motori i performanse

Paleta motora je jednostavna i proverena. Benzinci su okosnica ponude, dok je dizel namenjen onima koji prave velike kilometraže.

• 1.0 VVT-i (1KR-FE), trocilindrični, oko 69 KS, najekonomičniji ali i najslabiji, dovoljan za grad
• 1.3 VVT-i (2SZ-FE), oko 87 KS, najbolji kompromis snage i potrošnje do facelifta
• 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE), oko 100 KS, dolazi sa faceliftom 2009. uz Toyota Optimal Drive paket
• 1.4 D-4D (1ND-TV), dizel sa oko 90 KS, niska potrošnja i snažan odziv na niskim obrtajima
• 1.8 VVT-i (2ZR-FE), oko 133 KS, rezervisan za sportsku TS verziju

Benzinci su poznati po dugovečnosti i niskim troškovima održavanja. Trocilindraš 1.0 je glasniji i treba ga vrteti, ali ume da pređe ogromnu kilometražu bez većih zahvata. Menjač je najčešće petostepeni ručni, a bila je dostupna i robotizovana MultiMode varijanta koju mnogi izbegavaju zbog trzanja i cene popravke.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Yaris 2005 do 2011)

Yaris XP90 spada u najpouzdanije automobile svoje klase, ali i on ima tačke na koje treba obratiti pažnju. Većina problema vezana je za starost i zapuštenost, a ne za fabričke mane.

• 1.4 D-4D ume da napravi troškove: zapušen EGR ventil, problemi sa DPF filterom kod isključivo gradske vožnje i, na zapuštenim primercima, dizne (injektori)
• Elektro servo volan zna da zabrunda ili prijavi grešku, proverite da nema otpora i čudnih zvukova pri okretanju u mestu
• Kod MultiMode robotizovanog menjača obratite pažnju na trzaje i sporo uključivanje stepena prenosa
• Kvačilo na primercima koji su vozili uglavnom po gradu može biti pri kraju, posebno kod dizela
• Povremeno curenje iz vodene pumpe i dotrajali ležajevi točkova na većim kilometražama
• Elektronika je uglavnom stabilna, ali proverite rad centralnog displeja i grejača sedišta ako postoje

Rđa nije tipičan problem ove generacije, karoserija je dobro zaštićena. Ipak, kod starijih primeraka pregledajte pragove, ivice vrata i prostor rezervnog točka. Benzinci sa redovno menjanim uljem lako prelaze preko 250.000 kilometara bez ozbiljnih zahvata.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Yarisa druge generacije pristupite racionalno. Ovo je auto koji se kupuje zbog bezbrižnosti, pa svaki znak zapostavljenog održavanja treba da obori cenu ili da vas odvrati od kupovine.

• Tražite servisnu istoriju sa redovnim menjanjem ulja, naročito kod dizela
• Za pretežno gradsku vožnju bolji izbor su benzinci 1.0 i 1.3 nego dizel sa DPF-om
• Proverite ravnomeran rad motora na hladno i odsustvo plavog ili crnog dima iz auspuha
• Isprobajte sve stepene prenosa i rad kvačila, kod MultiMode varijante budite posebno oprezni
• Obratite pažnju na ujednačen razmak limarije, što otkriva eventualne popravke posle udesa

Orijentacione cene na našem tržištu kreću se od oko 3.500 do 7.000 evra, u zavisnosti od godišta, motora i kilometraže. Facelift primerci sa 1.33 Dual VVT-i motorom nose nešto višu cenu, ali i modernije rešenja. Ako poredite više gradskih malih automobila, pogledajte našu stranicu za poređenje modela i objavljene testove.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift 2009

Yaris je tokom proizvodnje dobio redizajn 2009. godine. Osveženi su prednji branik i maska, a najvažnija promena bila je uvođenje Toyota Optimal Drive tehnologije koja je smanjila potrošnju i emisiju. Tada je u ponudu stigao i novi 1.33 Dual VVT-i motor sa sistemom stop-start na pojedinim tržištima, koji je zamenio raniji 1.3. Facelift primerci imaju i sitna poboljšanja u enterijeru i kvalitetu materijala.

Kroz ceo životni ciklus Yaris je nudio tro i petovratne verzije, a praktičnost je podizalo klizno zadnje sedište koje je omogućavalo povećanje prtljažnika na račun prostora za noge pozadi. Zapremina gepeka u osnovi iznosi oko 272 litra, što je solidno za klasu.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu Yaris druge generacije osvojio je maksimalnih pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, što je u vreme lansiranja bio zavidan rezultat za gradski auto. Standardno je nudio više vazdušnih jastuka i ABS, dok su viši paketi opreme donosili ESP stabilizaciju, klimu i dodatne bočne jastuke. Prilikom kupovine polovnog proverite da li konkretan primerak ima ESP, jer nije bio standard na svim verzijama.

Zaključak je jednostavan: Toyota Yaris 2005 do 2011 je pametan izbor za svakoga ko želi jeftino održavanje i dugovečnost. Benzinci su gotovo bezbrižni, dok dizel ima smisla samo uz dokazanu istoriju i veće kilometraže. Više podataka o modelu potražite na glavnoj stranici Toyota Yaris, a za okvirne iznose pogledajte cene polovnih automobila.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 VVT-i (1KR-FE)	benzin	69 KS	-	-
1.3 VVT-i (2SZ-FE)	benzin	87 KS	-	-
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)	benzin	100 KS	-	-
1.4 D-4D (1ND-TV)	dizel	90 KS	-	-
1.8 VVT-i (2ZR-FE)	benzin	133 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.785 mm
• Međuosovinsko: 2.460 mm
• Prtljažnik: 272 l (do 1.036 l)