Toyota Yaris (2011 do 2020)

Toyota Yaris: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Toyote Yaris (interna oznaka XP130) stigla je 2011. godine i ostala u proizvodnji sve do 2020, kada je nasleđuje potpuno nova četvrta generacija. Reč je o jednom od najtraženijih malih gradskih automobila na domaćem tržištu polovnjaka, pre svega zbog reputacije pouzdanosti, niske potrošnje i jeftinog održavanja. U ovom vodiču prolazimo kroz motore, česte kvarove, promene kroz generaciju i ono na šta treba da obratite pažnju pri kupovini polovnog primerka.

Motori i performanse

Paleta motora je bila široka i pokrivala je gotovo svaki profil kupca. Osnovu čini trocilindrični benzinac 1.0 VVT-i (oznaka 1KR-FE) sa oko 69 KS, idealan za grad ali skroman na otvorenom putu. Popularniji izbor je četvorocilindrični 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) sa oko 99 KS, koji nudi bolji balans snage i potrošnje. Za one koji traže maksimalnu ekonomičnost tu je hibrid 1.5 (sistemska snaga oko 100 KS), sa elektronskim CVT menjačem i veoma niskom gradskom potrošnjom. Postojao je i dizel 1.4 D-4D sa oko 90 KS, ali je povučen sa ponude sredinom generacije. Posle redizajna iz 2017. godine, benzinac 1.33 zamenjen je jedinicom 1.5 VVT-i (2NR-FE) sa oko 111 KS.

Menjači su bili petostepeni i šestostepeni ručni, dok je deo 1.33 verzija dolazio sa automatizovanim ručnim menjačem MultiMode, koji je poznat po trzajima pri promeni stepena prenosa. Hibrid koristi pouzdan planetarni e-CVT bez klasičnog kvačila.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Toyota Yaris 2011 do 2020)

Yaris ove generacije spada u najpouzdanije automobile u klasi i većina problema je sitna i jeftina za otklanjanje. Ipak, nekoliko stvari se ponavlja i vredi ih znati:

• Automatizovani menjač MultiMode na 1.33 verzijama: trzaji, sporo reagovanje i povremeno habanje kvačila, popravke umeju da budu skupe.
• Habanje kvačila na ručnim verzijama kod primeraka koji su mnogo vozili po gradu.
• Sitni električni problemi: senzori, povremeni problemi sa klima uređajem i sistemom start-stop.
• Škripa i lupkanje iz prednjeg trapa (spone, čaure) na primercima sa većom kilometražom, tipično za male gradske automobile.
• Kod hibrida pomoćni 12V akumulator ume da oslabi i izazove probleme sa paljenjem, dok je trakciona baterija po pravilu dugovečna.

Motori su lančani (bez zupčastog kaiša na benzincima), pa nema skupe zamene kaisa u intervalima. Potrošnja ulja nije karakteristična mana ove generacije, što je dodatni plus u odnosu na mnoge konkurente.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Yarisa krenite od istorije servisa i realne kilometraže. Kod verzija sa MultiMode menjačem obavezno isprobajte kretanje iz mesta i promene stepena u koloni, jer je to najskuplja potencijalna stavka. Kod ručnih primeraka proverite tačku spajanja kvačila. Za hibrid je pametno uraditi dijagnostiku stanja baterije i proveriti rad 12V akumulatora.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se otprilike od 6.000 EUR za starije primerke sa većom kilometražom, do 11.000 EUR i više za mlađe, dobro održavane hibride i verzije posle redizajna. Gradski, benzinski automobil ove klase koji je vozila jedna osoba i redovno servisiran skoro uvek je bolja kupovina od jeftinijeg primerka nepoznate istorije. Pre odluke isplati se uporediti više oglasa i pogledati kako se Yaris drži u odnosu na rivale.

Više o modelu i srodnim generacijama pronađite na glavnoj stranici modela Toyota Yaris, a korisno je i da ga uporedite sa konkurencijom preko alata uporedi modele i da pogledate detaljne testove.

Šta se menjalo kroz generaciju

Tokom devet godina proizvodnje Yaris je dobio dva značajna osvežavanja. Prvobitni model iz 2011. imao je jednostavniju opremu i skromniju enterijersku plastiku. Hibridna verzija dodata je 2012. godine i postala je jedan od glavnih aduta modela, jer je Yaris bio među prvim malim gradskim automobilima sa pristupačnim hibridnim pogonom.

Facelift (2014 i 2017)

Prvi veći redizajn stigao je 2014. godine i doneo je prepoznatljiv prednji kraj sa izraženijom X maskom, kvalitetnije materijale u kabini i tiši rad na putu. Drugi redizajn iz 2017. godine doneo je dodatna osveženja dizajna, poboljšane pakete bezbednosti i zamenu benzinca 1.33 jačom jedinicom 1.5. Mlađi primerci posle 2017. generalno su najbolji izbor zbog opreme i bezbednosnih sistema.

Oprema i bezbednost

Yaris treće generacije osvojio je maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu, što je u klasi malih gradskih automobila bio snažan adut. Kroz generaciju su se, zavisno od godišta i nivoa opreme, nudili sistemi poput kontrole stabilnosti, više vazdušnih jastuka, a kasnije i paket asistencija sa automatskim kočenjem u paketu Toyota Safety Sense. Prtljažnik od oko 286 litara i kompaktne spoljne dimenzije čine ga praktičnim za grad, uz dovoljno prostora za dvoje odraslih pozadi na kraćim relacijama. Pre kupovine proverite orijentacione cene kako biste znali realnu tržišnu vrednost.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 VVT-i (1KR-FE)	benzin	69 KS	-	-
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)	benzin	99 KS	-	-
1.5 VVT-i (2NR-FE)	benzin	111 KS	-	-
1.5 Hybrid	hibrid	100 KS	-	-
1.4 D-4D (1ND-TV)	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.885 mm
• Međuosovinsko: 2.510 mm
• Prtljažnik: 286 l (do 768 l)