Volvo XC60 (2008 do 2017)

Volvo XC60: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Volvo XC60 prve generacije stigao je 2008. godine kao prvi kompaktni SUV švedske marke i brzo postao jedan od najprodavanijih Volvo modela ikada. Građen na EUCD platformi (deljenoj sa Ford Mondeom i Land Rover Freelanderom), spaja udobnu vožnju, prostran enterijer i Volvovu reputaciju bezbednosti. Na domaćem tržištu polovnih vozila danas je veoma tražen jer nudi mnogo opreme i sigurnosti za relativno pristupačan novac, ali razlike između pojedinih motora i godišta su velike, pa se isplati znati na šta tačno treba paziti.

Motori i performanse

Najtraženiji su dizelski agregati, pre svega legendarni petocilindrični D5 (2.4 litra) sa oko 185 do 215 KS, poznat po snažnom srednjem registru i izdržljivosti kada se redovno održava. Tu je i manji petrocilindrični, odnosno kasnije četvorocilindrični D4, kao i ekonomičniji D3. Posle redizajna 2013. godine Volvo uvodi novu generaciju dvolitarskih četvorocilindričnih dizela (D4 sa oko 181 do 190 KS), koji su štedljiviji i moderniji, ali imaju svoje specifičnosti. Na benzinskoj strani nude se T5 (2.0 turbo, oko 240 KS), T6 AWD (nadnaduvani šestocilindrični sa preko 285 KS) i atmosferski 3.2 šestocilindrični. Za srpske uslove dizel ostaje najlogičniji izbor zbog potrošnje.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Volvo XC60 2008 do 2017)

Generalno je reč o izdržljivom automobilu, ali ima tačaka koje se ponavljaju i koje treba proveriti pre kupovine:

• Sistem za filtriranje čestica (DPF) kod dizela pati ako se auto vozi isključivo kratko po gradu; začepljenje znači skupu regeneraciju ili zamenu.
• Kod ranih petrocilindričnih D5/D3 motora javljaju se problemi sa EGR ventilom, usisnom granom i vrtložnim zaklopkama (swirl flaps), kao i curenje iz hladnjaka ulja.
• Zupčasti kaiš (remen) na dizelima mora da se menja na vreme; propuštanje intervala je najčešći uzrok ozbiljne štete na motoru.
• PCV sistem (odvajanje uljnih para) voli da se zaguši na starijim benzincima, što diže pritisak u karteru i izbacuje zaptivke.
• Haldex spojnica pogona na sva četiri točka zahteva zamenu ulja i filtera na otprilike svakih 60.000 km; zanemarivanje uništava sistem AWD.
• Elektronika i senzori sistema City Safety umeju da prijave greške, a javljaju se i problemi sa senzorima parkiranja i start-stop sistemom posle redizajna.

Automatski menjač (šestostepeni Aisin kod većine verzija) smatra se pouzdanim, ali samo uz redovnu zamenu ulja, koju mnogi vlasnici preskaču jer ga Volvo dugo tretirao kao doživotno punjenje. Insistirajte na dokazu da je menjač servisiran.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre svega tražite kompletnu servisnu istoriju, idealno iz ovlašćenog servisa. Na primeru dizela proverite stanje DPF-a dijagnostikom, pogledajte da li curi ulje oko hladnjaka i turbine i oslušnite rad motora na hladno. Obavezna je proba na otvorenom putu da se oseti rad menjača i da nema trzaja. Pregledajte podvozje jer teži SUV troši amortizere, čaure i kugle, a rate popravke nisu male. Kod primeraka sa pogonom na sva četiri točka pitajte kada je poslednji put menjano Haldex ulje. Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 8.000 do 12.000 evra za starija i pređenija godišta, dok redizajnirani primerci u dobrom stanju lako prelaze 15.000 do 20.000 evra. Pre odluke vredi uporediti i konkurente kroz našu uporednu bazu i proveriti realne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom skoro decenije proizvodnje Volvo je kontinuirano unapređivao XC60. Najveća prekretnica je redizajn 2013. godine, kada stiže osvežena maska, nova prednja i zadnja svetla, prerađena instrument tabla i novi, moderniji dizelski motori iz Drive-E/VEA familije koji su znatno štedljiviji od starih petrocilindraša. Dodata je i opcija digitalnog instrument klastera i veći centralni ekran. Tokom godina širila se i paleta asistencijskih sistema, pa noviji primerci imaju naprednije pakete bezbednosti. Ko traži najbolji odnos tehnologije i cene, obično cilja na primerke od 2014. godine naviše.

Oprema, prostor i bezbednost

XC60 je dug 4644 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2774 mm, što daje pristojan prostor za zadnje putnike i prtljažnik od oko 495 litara, odnosno preko 1450 litara sa oborenim naslonima. Po pitanju bezbednosti, Euro NCAP mu je 2008. godine dodelio punih pet zvezdica, a model je bio pionir sistema City Safety koji automatski koči na malim brzinama kako bi sprečio naletanje u koloni. U zavisnosti od opreme tu su i kožna sedišta, grejači, panoramski krov, adaptivni tempomat i kamere. Sve to čini XC60 prve generacije i dalje relevantnom, udobnom i sigurnom porodičnom kupovinom. Detaljnije utiske potražite u našim testovima, a više o modelu na glavnoj stranici Volvo XC60.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
D3 2.0/2.4 dizel	dizel	163 KS	-	-
D4 2.0 dizel	dizel	190 KS	-	-
D5 2.4 dizel AWD	dizel	215 KS	-	-
T5 2.0 turbo benzin	benzin	245 KS	-	-
T6 AWD benzin	benzin	304 KS	-	-
3.2 benzin	benzin	243 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.644 mm
• Međuosovinsko: 2.774 mm
• Prtljažnik: 495 l (do 1.455 l)