Volkswagen Tiguan (2007 do 2016)

Volkswagen Tiguan: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Volkswagen Tiguana (interna oznaka 5N) proizvodila se od 2007. do 2016. godine i bila je VW-ov prvi ozbiljan ulazak u klasu kompaktnih SUV vozila. Građena je na PQ35 platformi, istoj na kojoj počivaju Golf 5 i 6, pa deli njihovu mehaniku, pouzdane delove, ali i poznate boljke. Na domaćem tržištu polovnih vozila Tiguan je i danas tražen zbog kvaliteta izrade, 4Motion pogona i prostranosti, a ova generacija se nudi u širokom rasponu cena, od oko 7.000 EUR za starije primerke sa visokom kilometražom do preko 15.000 EUR za očuvane dizelaše posle redizajna.

Motori i performanse

Ponuda motora je bogata i pokriva skoro sve potrebe. Benzinci su TSI jedinice: 1.4 TSI u varijantama od 122, 150 i 160 KS, te 2.0 TSI sa 170, 180, 200 i 210 KS. Dizelski program čini 2.0 TDI (common rail) sa 110, 140 i 170 KS, koji je ubedljivo najprodavaniji izbor na našim prostorima zbog potrošnje i trpeljivosti na duže relacije. Menjači su ručni petostepeni i šestostepeni, kao i DSG automatici (sedmostepeni suvi DQ200 uz manje motore, šestostepeni mokri DQ250 uz jače i dizelske). Pogon je prednji ili stalni 4Motion sa Haldex spojnicom pete generacije.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Tiguan 2007 do 2016)

Ovo je deo koji kupca polovnog Tiguana najviše zanima, jer motori iz ovog perioda imaju nekoliko dobro poznatih slabih tačaka. Najozbiljnija se vezuje za 1.4 TSI (EA111) sa duplim prednabijanjem: zatezač lanca razvoda i sam lanac znaju da popuste već oko 100.000 km, a u težim slučajevima dolazi do oštećenja klipova i povećane potrošnje ulja. Kod 2.0 TSI (EA888) prve i druge generacije glavni problem je trošenje ulja zbog klipnih prstenova, uz zatezač lanca koji takođe treba kontrolisati.

Najčešće tačke za proveru na ovoj generaciji:

• Lanac razvoda i zatezač na 1.4 i 2.0 TSI benzincima, poslušati hladan start i tražiti zvuk zveckanja
• Potrošnja ulja na TSI motorima, pitati za istoriju dolivanja i stanje na merkici
• Haldex spojnica 4Motion sistema, ulje i filter se moraju menjati na oko 60.000 km inače strada pumpa
• DSG menjač, naročito suvi DQ200, proveriti rad mehatronike i eventualne trzaje
• Kod dizela 2.0 TDI, DPF filter, EGR ventil, dvomasni zamajac i pumpa visokog pritiska
• Pogonska pumpa ulja sa šestougaonim pogonom na starijim 2.0 TDI, poznata slabost

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift 2011

Veliki redizajn stigao je 2011. godine i lako se prepoznaje po novom, uglastijem prednjem kraju u stilu tadašnjeg Golfa 6 i Passata. Osim izgleda, osveženi su motori (TDI jedinice postaju kulturnije i ekonomičnije), poboljšana je zvučna izolacija i kvalitet materijala u kabini. Pre redizajna Tiguan se nudio u dve verzije prednjeg kraja, Track & Field sa strmijim pristupnim uglom za lakši teren i Sport & Style za asfalt. Posle 2011. ponuda opreme je pojednostavljena, a sistem start-stop i rekuperacija energije postaju standard na većini verzija, što je smanjilo potrošnju.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Najbolji balans pouzdanosti i cene nudi 2.0 TDI sa 140 KS posle redizajna, uz ručni menjač i uredno servisnu istoriju. Ako gledate benzinac, 1.4 TSI tražite tek ako postoji dokaz da je lanac razvoda menjan ili da je motor već prošao kritičnu kilometražu bez problema, u suprotnom je rizik veliki. Obavezno proverite da li je menjano ulje u Haldex spojnici kod 4Motion primeraka, jer taj servis mnogi preskaču. Pregledajte i podvozje, selenblokove i amortizere, pošto Tiguan dosta vremena provodi na lošim putevima. Kompletna dokumentacija o servisima vredi više od niže cene, jer su popravke razvoda i DSG menjača skupe.

Pre konačne odluke pogledajte i našu uporednu bazu modela da uporedite Tiguan sa rivalima iz klase, kao i detaljne testove. Sve podatke o ovoj generaciji držimo ažurne na glavnoj stranici VW Tiguana.

Prostor, oprema i bezbednost

Uprkos kompaktnim spoljnim merama (dužina oko 4426 mm, međuosovinsko rastojanje 2604 mm), Tiguan nudi iznenađujuće dobar prostor za putnike i prtljažnik zapremine oko 470 litara, koji se preklapanjem zadnjih sedišta širi do preko 1500 litara. Klizna zadnja klupa omogućava podešavanje odnosa prostora za noge i prtljag. Po pitanju bezbednosti, Tiguan je na Euro NCAP testu 2009. godine osvojio maksimalnih pet zvezdica, sa stabilizacijom (ESP), više vazdušnih jastuka i dobrim rezultatima zaštite putnika. U višim paketima opreme dostupni su bi-ksenonska svetla, parking senzori, kamera, panorama krov i navigacija, što očuvan primerak čini i danas potpuno upotrebljivim porodičnim vozilom.

Zaključak je jasan: prva generacija Tiguana je dobar polovni SUV ako se bira pametno. Dizelaši posle redizajna sa potpunom servisnom istorijom predstavljaju najsigurniji izbor, dok benzinci traže dodatnu pažnju oko razvoja i potrošnje ulja. Uz redovno održavanje Haldex sistema i menjača, Tiguan ume da pređe velike kilometraže bez većih iznenađenja. Orijentacione cene za pristojan primerak kreću se od oko 8.000 do 14.000 EUR, u zavisnosti od motora, godišta i opreme.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 TSI	benzin	122 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	150 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	160 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	170 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	180 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	200 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	210 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	110 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	140 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	170 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.426 mm
• Međuosovinsko: 2.604 mm
• Prtljažnik: 470 l (do 1.510 l)