Tehnički pregled vozila: šta se proverava i zašto auto padne na kontroli

Tehnički pregled vozila nije crna kutija, sastoji se od jasno definisanih provera koje se ponavljaju na svakoj liniji, bilo da je vozilo staro tri ili trinaest godina. Pre nego što se stigne do pitanja tehnički pregled cena, vredi razumeti šta kontrolor tačno proverava i zbog čega se auto najčešće vraća na popravku umesto da dobije nalepnicu.

Šta se tačno proverava na liniji tehničkog pregleda

Sistem provera na tehničkom pregledu nije nasumičan izbor kontrolora, nego sledi raspored koji pokriva pet velikih celina vozila: kočioni sistem, osvetljenje, pneumatike, šasiju sa oslanjanjem i izduvni sistem. Isti raspored, sa manjim lokalnim razlikama, koriste i britanski centri za tehnički pregled čiju metodologiju opisuju RAC i AA, pa poređenje pomaže da se razume logika iza svake stanice na liniji.

Kočnice na valjcima

Kočioni sistem se testira na valjcima, uređaju koji okreće točkove dok senzori mere silu kojom svaka kočnica usporava obrtanje. Kontrolor gleda da li je sila podjednako raspoređena levo i desno, da li ručna kočnica drži propisanu vrednost i da li ABS sistem reaguje kako treba. Prema vodiču RAC-a, kočnice i dalje spadaju među tri najčešća uzroka pada na pregledu, odmah iza osvetljenja i oslonaca.

Svetla i njihova podešenost

Farovi, stop svetla, migavci, maglenke i svetlo za registarsku tablicu moraju da rade i da budu ispravno usmereni. AA u svom pregledu dodaje i dnevna svetla, svetlo za rikverc i zvučni signal kao stavke koje se takođe proveravaju. Loše podešen far, čak i kad sijalica radi, dovoljan je razlog da linija upiše neispravnost jer snop svetla zaslepljuje vozače iz suprotnog smera ili ne osvetljava kolovoz na propisanoj udaljenosti.

Pneumatici

Guma se meri po dubini šare na sredinih tri četvrtine gazeće površine, uz vizuelnu proveru pukotina, ispupčenja i stranih predmeta zarivenih u gumu. Auto Express kao orijentir navodi granicu od 1,6 milimetara, ispod koje se guma u britanskom sistemu smatra neispravnom, a slična logika važi šire u Evropi jer je reč o fizičkom pragu posle kog guma gubi sposobnost odvoda vode sa kolovoza. Pritisak se po pravilu ne meri na samoj liniji, ali vidljivo pokidana ili deformisana guma gotovo uvek znači pad.

Šasija, oslonci i korozija

Vozilo se podiže na dizalici dok kontrolor pregleda donju stranu, oslonce, amortizere, opruge i spojeve upravljačkog mehanizma. Korozija je ovde osetljiva tema, rđa sama po sebi ne mora da znači neispravnost, ali ako je zahvatila nosive delove karoserije ili mesta oko tačaka oslanjanja, procena ide u ozbiljniju kategoriju. RAC navodi da je trošenje oslonaca drugi najčešći uzrok pada, odmah posle osvetljenja.

Izduvni gasovi i emisije

Analizator izduvnih gasova meri sastav dima iz auspuha i upoređuje ga sa granicama propisanim za godinu proizvodnje i tip motora. Kod dizel vozila proverava se i da li je filter čestica uklonjen ili neispravno zaobiđen, što AA izdvaja kao posebnu stavku pregleda jer je to sve češći pokušaj da se zaobiđe skuplja zamena filtera.

Šta kontrolor ne gleda

Iznenađujuće za mnoge vozače, motor, kvačilo i menjač formalno nisu deo tehničkog pregleda, barem ne u obimu u kom bi to vozač očekivao posle redovnog servisa. AA eksplicitno navodi da se ovi sklopovi ne testiraju na liniji, osim ako vidljiv kvar direktno utiče na bezbednost, recimo curenje tečnosti po kolovozu. To znači da uredan nalaz sa tehničkog ne garantuje da je motor zdrav, nego samo da vozilo ispunjava bezbednosne i ekološke minimume za učešće u saobraćaju.

Tri nivoa neispravnosti

Britanski sistem koji opisuje RAC razvrstava nađene nedostatke u tri kategorije: sitne greške koje ne sprečavaju prolazak ali se beleže za popravku, ozbiljne greške zbog kojih vozilo pada na pregledu, i opasne greške kod kojih se vozilo ne sme dalje voziti dok se kvar ne otkloni. Kod nas se ta logika u praksi svodi na dva ishoda, vozilo prolazi ili ne prolazi, ali razlika u težini kvara i dalje postoji i utiče na to da li kontrolor samo upozorava ili traži hitnu popravku pre nego što vozilo uopšte napusti liniju. Vozilo bez važećeg tehničkog pregleda ne može da se registruje, čime se registracija direktno vezuje za ishod kontrole.

Koliko traje pregled i koliko često se ponavlja

I RAC i AA navode da sam pregled traje između 45 minuta i sat vremena, zavisno od opterećenja linije i broja stavki koje treba dodatno proveriti. Učestalost ponavljanja zavisi od starosti i kategorije vozila, a tačan rok za konkretan model i godište najpouzdanije je proveriti na sajtu Agencije za bezbednost saobraćaja, jer se pravila razlikuju za novija i starija vozila i mogu se menjati izmenama propisa.

Tehnički pregled cena, od čega zavisi iznos

Cena nije fiksna po celoj mreži stanica, nego zavisi od grada, kategorije vozila, tipa linije i toga da li vozilo ima ugrađen gasni uređaj koji zahteva dodatnu proveru nepropusnosti. Za poređenje, u Britaniji propis ograničava maksimalnu taksu za putnički automobil na iznos koji trenutno odgovara otprilike 64 evra, što RAC navodi kao gornju granicu koju stanica sme da naplati. Kod nas visina takse nije jedinstvena, nego zavisi od mesta i konkretne linije kod koje se zakazuje termin, pa je realno pre odlaska pozvati tu stanicu i proveriti važeći cenovnik za kategoriju vozila kojim se vozi.

Koja dokumenta poneti na tehnički pregled

Pre nego što vozilo uđe na liniju, kontrolor traži osnovna dokumenta bez kojih se pregled ne može sprovesti: saobraćajnu dozvolu vozila, važeću polisu obaveznog osiguranja i ličnu kartu vlasnika ili osobe koja vozilo dovodi na pregled. Ako je na vozilu ugrađena neoriginalna oprema, poput zamenjenih felni drugačije dimenzije ili ugrađenog gasnog uređaja, poneti i dokaz o homologaciji te opreme ubrzava proces jer kontrolor ne mora da traži dodatno objašnjenje tokom same provere. Nepotpuna dokumentacija je čest, a lako izbežan razlog zbog kog se poseta liniji odugovlači ili odlaže za drugi dan.

Checklist: 10 provera kod kuće pre odlaska na tehnički

1. Proverite dubinu šare na sve četiri gume i potražite pukotine ili ispupčenja na bočnim stranama.
2. Uključite sva svetla, uključujući maglenke i svetlo za rikverc, i zamolite nekoga da potvrdi da li rade iz pozadine vozila.
3. Dopunite tečnost za pranje vetrobranskog stakla i proverite nivo kočione tečnosti i motornog ulja.
4. Pregledajte brisače, ako razmazuju vodu ili škripe, zamenite ih pre pregleda.
5. Očistite registarske tablice i proverite da nijedno slovo ili cifra nije oštećeno ili prekriveno.
6. Pogledajte vetrobransko staklo iz ugla vozača, manje pukotine izvan vidnog polja obično prolaze, one u liniji pogleda su problem.
7. Proverite rad sirene, unutrašnjeg i oba spoljna retrovizora.
8. Povucite ručnu kočnicu i proverite da li drži vozilo na blagoj nizbrdici.
9. Izbacite nepotreban teret iz prtljažnika, pretrpan i neuredan auto može da oteža pregled.
10. Oslušnite da li ispod vozila ima zvukove lupanja ili škripe tokom vožnje do linije, to često ukazuje na oslonce koje će kontrolor svakako primetiti.

Šta se dešava kad vozilo padne na pregledu

Kad kontrolor upiše neispravnost, vozaču se izdaje obrazloženje sa tačno navedenom stavkom koja nije zadovoljila uslove. Za sitnije nedostatke, vozilo se po pravilu može odvesti radi popravke, dok za teže, sigurnosno osetljive kvarove dalja vožnja nije preporučljiva dok se kvar ne otkloni. Nakon popravke, vozilo se vraća na ponovnu proveru, pri čemu se obično kontroliše samo stavka koja je prethodno pala, a ne ceo pregled iznova, pod uslovom da se vozilo vrati u razumnom roku.

Da li tehnički pregled proverava motor i menjač?

Ne u punom obimu. Prema AA, motor, kvačilo i menjač nisu standardna stavka tehničkog pregleda, osim ako kvar direktno ugrožava bezbednost, recimo vidljivo curenje tečnosti.

Koliko vremena treba rezervisati za tehnički pregled?

RAC i AA navode raspon od 45 minuta do sat vremena za standardno putničko vozilo, u zavisnosti od gužve na liniji i broja dodatnih provera.

Mogu li da nastavim da vozim ako auto padne na pregledu?

Zavisi od težine neispravnosti. Sitniji nedostaci obično dozvoljavaju dalju vožnju do servisa, dok ozbiljne, bezbednosno osetljive greške znače da vozilo ne bi trebalo dalje da se koristi dok se kvar ne otkloni.

Da li je cena tehničkog pregleda ista u svim gradovima?

Ne, iznos zavisi od stanice, grada i kategorije vozila, pa je najpouzdanije proveriti cenovnik direktno kod linije koju planirate da posetite.

Da li se gume proveravaju samo vizuelno?

Ne, proverava se i dubina šare merenjem na sredinih tri četvrtine gazeće površine, uz vizuelni pregled pukotina i stranih predmeta u gumi, prema opisu Auto Expressa.