VW Passat 2025: cena, test i ocena novog karavana

VW Passat 2025 stiže u devetoj generaciji isključivo kao karavan, bez limuzinske verzije, sa ulaznim benzinskim agregatom 1.5 eTSI i blagom hibridizacijom (MHEV) od 150 konjskih snaga. Generacije 2.0 TDI decenijama su bile prva asocijacija na pouzdan porodični auto, a cenu i vozna svojstva ocenjuje sinteza testova Autocara, Auto Expressa i carwow-a, jer redakcija primerak nije vozila.

Karavan bez alternative: dimenzije i prtljažnik

Nova generacija prvi put u istoriji modela dolazi isključivo kao karavan. Prema podacima Auto Expressa, dužina iznosi 4.916 milimetara, širina 1.849, a visina 1.521 milimetar, dok carwow meri gotovo identično, 4.917 sa 1.849 sa 1.521 milimetar. Razlika je kozmetička i verovatno proizlazi iz različitih tačaka merenja proizvođača i redakcije. Oba magazina se slažu i oko prtljažnika: 690 litara sa podignutim zadnjim sedištima i 1.920 litara kada se naslon obori. Kod plug in hibridne verzije prostor je manji zbog baterije ispod poda, pa Auto Express navodi 510, odnosno 1.760 litara. Za porodicu koja sprema stvari za letovanje ili seobu, razlika između 690 i oko 500 litara nije zanemarljiva, pa kupci koji love maksimalan prtljažnik treba da razmotre čisto benzinsku varijantu, a ne plug in hibrid.

Motor 1.5 eTSI: dovoljno snage za kilometražu

U ponudi su tri benzinska agregata sa različitim stepenom elektrifikacije. Osnovni 1.5 eTSI razvija 150 KS, odnosno 148 konjskih snaga po mernoj jedinici koju koristi Auto Express, a sprint od nule do stotke svladava za 9,3 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 222 km/h. Iznad njega su dva plug in hibrida: 1.5 eHybrid sa 204 KS stiže do stotke za 8,1 sekundu, dok vrhunski 1.5 eHybrid sa 272 KS to isto uradi za 7,1 sekundu i ide do 225 km/h. Potrošnja osnovnog benzinca kreće se oko 5,5 litara na 100 kilometara: Auto Express zvanično navodi 51,4 milje po galonu, a carwow je na autoputu izmerio gotovo istih 51,8. Plug in hibrid zvanično je deklarisan na 217,3 milje po galonu po WLTP ciklusu sa punom baterijom, ali Auto Express je u realnoj vožnji bez punjenja izmerio samo 44,1, odnosno oko 6,4 litra na 100 kilometara, podatak koji pokazuje koliko zvanični brojevi plug in hibrida zavise od napunjene baterije. Za kupca naviknutog na 2.0 TDI i njegov veći obrtni moment na niskim obrtajima, eTSI je blizu po potrošnji na autoputu, ali mu nedostaje osećaj viška snage pri preticanju sa punim tovarom. Oba britanska izvora primećuju da je ulazni benzinac po osećaju pomalo slabiji od očekivanog za auto ove veličine, mada nijedan ga ne ocenjuje kao ozbiljan nedostatak.

Dizel ostaje u prošlosti, bar za sada

Za tržište kakvo je srpsko, gde dizelaš i dalje dominira na polovnjačkom tržištu karavana, možda najveća vest jeste da nova generacija u Velikoj Britaniji uopšte nije dostupna sa dizel motorom, a tu činjenicu kao jednu od glavnih zamerki modelu ističu i Auto Express i carwow. Umesto dizela, proizvođač gura kupce ka mild hibridnom benzincu ili ka dva plug in hibrida sa električnim dometom koji izvori različito navode: Auto Express pominje zvaničnih 83 milje, odnosno oko 133 kilometra po WLTP ciklusu, dok carwow za varijantu od 204 KS navodi domet bliži 80 kilometara, a sopstveni test Auto Expressa u hladnom vremenu beleži samo 60 milja, odnosno oko 97 kilometara. Da li će dizel ostati dostupan na kontinentalnom evropskom tržištu, uključujući i region, iz dostupnih izvora nije potvrđeno, pa je to pitanje koje kupci u Srbiji moraju da prate kroz zvanične najave uvoznika.

Vožnja: gde se testovi razilaze

Utisci o karakteru vožnje najviše variraju od magazina do magazina, što i jeste očekivano s obzirom da svaki test vozi drugačiju verziju na drugačijim putevima. Auto Express opisuje Passat kao karavan sa oštrom sportskom preciznošću koja je retka kod vozila ovog tipa, hvaleći direktan volan i kontrolu bočnog naginjanja, uz napomenu da povratna informacija kroz volan ipak nije na nivou najboljih u klasi. Opcioni DCC sistem sa podesivim prigušivačima, prema njihovom testu, omogućava jasnu razliku između udobnog i sportskog podešavanja.

Carwow ide u suprotnom pravcu. Njihov recenzent zaključuje:

Volkswagen Passat je zaista praktičan i udoban za vožnju, ali je pomalo dosadan.

Mat Watson, carwow

Isti test navodi da je upravljač lagan u gradu, da meko postavljeno oslanjanje dobro guta izbočine i da je auto u svom elementu na autoputu, gde sitnije neravnine prolaze gotovo neopaženo poput blagih talasa. U krivinama, prema istom izvoru, nedostaje sportski karakter i preciznost kakvu nudi recimo BMW serija 3 Touring. Dva testa dakle hvale isti osnovni paket udobnosti, ali se razilaze u oceni koliko je vožnja zanimljiva: za Auto Express je to iznenađujuće agilan karavan, za carwow prosečan i pomalo bezličan saputnik.

Enterijer i dodirne komande: zajednička zamerka

Tu gde se testovi slažu najviše jeste enterijer, tačnije njegov odnos prema fizičkim komandama. I Auto Express i carwow žale se na to što je najveći deo klima uređaja prebačen na dodirni ekran od 12,9 inča, odnosno 15 inča kod opreme Black Edition, umesto da ostane na fizičkim dugmićima. Auto Express direktno predlaže da je Škoda Superb, model sa istom tehničkom osnovom, taj deo uradila bolje jer je zadržala klasične prekidače za klimu. Carwow ide korak dalje i opisuje biranje režima vožnje kroz ekran kao nezgrapan i ometajuć proces. S druge strane, oba izvora hvale kvalitet materijala, osvetljeni panel kroz instrument tablu koji deluje premijumski, fizičke dugmiće koji su ostali na volanu i USB-C priključak ugrađen kraj retrovizora. Auto Express dodaje da se jeftinija plastika oseća samo na mestima koja vozač i putnici retko dodiruju, što je uobičajen kompromis u ovom segmentu vozila. Audio sistem sa osam zvučnika je standardan, a nadogradnja na Harman Kardon sistem u Britaniji se naplaćuje oko 1.630 evra.

Bezbednost

Euro NCAP je novu generaciju ocenio sa punih pet zvezdica: zaštita odraslih putnika iznosi 93 odsto, zaštita dece 87 odsto, a ocena sistema bezbednosne pomoći 80 odsto, brojke koje u svom testu navodi Auto Express. U standardnu opremu spadaju sistem za automatsko zaustavljanje vozila u hitnim situacijama, tempomat koji sam prilagođava brzinu saobraćaju, sistem za praćenje trake i monitoring mrtvog ugla, a carwow potvrđuje isti rezultat testa bez dodatnih primedbi na sistem asistencije vozaču.

Koliko će koštati VW Passat 2025 u Srbiji

Pretraga fraze vw passat 2025 cena u domaćim pretraživačima za sada uglavnom vraća stare oglase polovnih primeraka i nagađanja, jer uvoznik za domaće tržište cenovnik još uvek nije objavio. Jedina čvrsta referenca koju trenutno imamo jesu britanske cene, preračunate u evre radi lakšeg poređenja: prema Auto Expressu, raspon ide od oko 47.300 do 59.400 evra, dok carwow navodi gotovo identičan okvir od oko 47.600 do 58.800 evra, uz prosečan popust kupaca od oko 3.700 evra na preporučenu maloprodajnu cenu. I jedan i drugi izvor ocenjuju da je Passat skuplji od bliskog rođaka, Škode Superb Karavan, koja deli istu tehničku platformu uz nižu cenu, a carwow tu razliku procenjuje na oko 2.300 evra u korist Škode. Auto Express dodatno ističe da je fabričko jemstvo ograničeno na 60.000 milja odnosno tri godine, što je kraći rok nego kod nekih konkurentskih modela. Kako god se britanski cenovnik preslikao na kontinentalno tržište, iskustvo s prethodnim generacijama govori da će početna cena za Srbiju, kada stigne, verovatno pozicionirati model u gornji deo segmenta porodičnih karavana, bliže Škodi Superb i Mercedesu klase C karavan nego budžetskim alternativama.

Passat Variant u brojkama

Verzija	Snaga	0-100 km/h	Maks. brzina	Prtljažnik
1.5 eTSI	150 KS	9,3 s	222 km/h	690 / 1.920 l
1.5 eHybrid 204	204 KS	8,1 s	220 km/h	510 / 1.760 l (PHEV)
1.5 eHybrid 272	272 KS	7,1 s	225 km/h	510 / 1.760 l (PHEV)

Konkurencija koju Passat mora da gleda u retrovizoru

Oba pomenuta britanska izvora slažu se oko kruga najbližih rivala: Škoda Superb Karavan kao jeftinija varijanta sa istom tehničkom osnovom, zatim BMW serija 3 Touring, Audi A4 i A5 Avant i Mercedes klasa C karavan kao premijum konkurencija, te kineski BYD Seal 6 Touring kao jeftinija, mada po vožnji manje zanimljiva opcija. Auto Express dodaje u priču i sopstveni, potpuno električni VW ID.7 Tourer. Za srpsko tržište, gde su Superb i stariji modeli klase C i dalje najčešći izbor u ovom segmentu, Passat se vraća kao poznato ime sa novim pogonskim rešenjem, ali bez dizela koji ga je nekada izdvajao.

Da li eTSI može da zameni kultni 2.0 TDI

Odgovor zavisi od toga šta kupac očekuje od auta. Ako je prioritet nizak trošak goriva na dugim relacijama uz veliki obrtni moment od malih obrtaja, klasični 2.0 TDI iz prethodnih generacija i dalje ima prednost na papiru, makar po utisku koji su decenijama gradili vlasnici dizel karavana na domaćim putevima. Ipak, 1.5 eTSI sa mild hibridnim sistemom, prema iznetim brojkama Auto Expressa i carwowa, dolazi vrlo blizu po potrošnji na autoputu, uz tiši rad motora i manje vibracija koje stariji TDI agregati nose sa godinama i kilometražom. Veliko pitanje za budućeg kupca polovnog primerka iz uvoza ostaje dugoročna izdržljivost mild hibridnog sistema i dodatne elektronike, oblast u kojoj dizel generacija jednostavno ima više godina na drumu i više podataka sa terena. Za kupca novog vozila koji retko prelazi 20.000 kilometara godišnje, eTSI deluje kao razumna i tiša zamena, dok kupac koji traži proverenog radnika za velike godišnje kilometraže ima razlog da sačeka više terenskih podataka ili da i dalje gleda ka polovnim TDI primercima.

Često postavljana pitanja

Da li novi Volkswagen Passat postoji kao limuzina?

Ne. Deveta generacija stiže isključivo kao karavan, odnosno Variant, limuzinska verzija je ukinuta, prema podacima i Auto Expressa i carwowa.

Koliki je prtljažnik Volkswagen Passat Variant 2025?

Prtljažnik iznosi 690 litara kada su zadnja sedišta u normalnom položaju, a raste do 1.920 litara kada se naslon obori, prema merenjima Auto Expressa i carwowa. Plug in hibridne verzije imaju manji prostor, oko 510 odnosno 1.760 litara, zbog smeštaja baterije.

Da li Passat 2025 ima dizel motor?

U Velikoj Britaniji ne, oba testirana izvora, Auto Express i carwow, potvrđuju da dizel nije u ponudi za novu generaciju. Da li će kontinentalno tržište, uključujući Srbiju, dobiti drugačiju ponudu, zasad nije zvanično potvrđeno.

Kada stiže zvanična cena za srpsko tržište?

Uvoznik za sada nije objavio cenovnik za domaće tržište. Jedina dostupna referenca su britanske cene, preračunate u evre, u rasponu od oko 47.200 do 59.300 evra u zavisnosti od opreme i motora, prema Auto Expressu i carwowu.

Galerija