BMW i5 vs Mercedes EQE 2026: nemačka bitka električnih izvršnih limuzina

Mercedes-Benz EQE pobeđuje u poređenju i5 vs EQE kada je kupcu najvažnija niža ulazna cena i prostran enterijer bez tunela za transmisiju: osnovna verzija EQE 300 kreće od 68.500 evra, dok BMW i5 u najpristupačnijoj verziji eDrive40 kreće od 72.900 evra. BMW i5 pobeđuje tamo gde je vožnja sama sebi svrha: upravljač je precizniji, karoserija ostaje mirnija u brzim promenama pravca, a enterijer zadržava fizička dugmad i rotacioni iDrive kontroler koje dugogodišnji BMW kupci prepoznaju iz prethodnih generacija. Ključna razlika između ova dva modela nije isključivo u snazi ili ceni, nego u filozofiji vožnje: i5 je BMW limuzina građena oko baterije, dok je EQE posebna Mercedes arhitektura građena oko ekrana, tišine i udobnosti zadnjeg reda sedišta.

Oba modela dele isti segment, premium električnu E-limuzinu, i ciljaju kupca koji želi status nemačke marke uz tišinu elektromotora, bez kompromisa u luksuzu. BMW i5 deli karoseriju sa benzinskom i hibridnom petkom serijom, pa spolja izgleda kao klasičan BMW, dok Mercedes EQE koristi zasebnu, isključivo električnu platformu bez direktnog srodnika sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. U tekstu ispod poredimo cenu i konfiguracije, domet i potrošnju struje, brzinu punjenja, enterijer i tehnologiju, udobnost vožnje, bezbednost prema Euro NCAP testu i garanciju na bateriju, sintetizujući naše podatke o cenama i specifikacijama sa nalazima međunarodnih redakcija i zvaničnim fabričkim podacima oba proizvođača.

Brojke koje odlučuju

Donja tabela prenosi podatke iz baze sajta i cenovnika, kao i opšte fabričke vrednosti za obe modelske linije, od ulazne cene do dužine karoserije.

Specifikacija	BMW i5	Mercedes EQE
Cena od	72.900 evra (8.529.300 dinara)	68.500 evra (8.014.500 dinara)
Motori	3 verzije, zadnji i pogon na sve točkove	4 verzije, zadnji i pogon na sve točkove
Snaga	340 do 601 KS	245 do 476 KS
Ubrzanje 0-100 km/h	5,7 do 3,8 s	7,3 do 4,2 s
Potrošnja / domet (WLTP)	oko 16-21 kWh/100 km, domet do 582 km	oko 16-20 kWh/100 km, domet do 630 km
Prtljažnik	490 l	430 l
Dužina	5.060 mm	4.946 mm
Euro NCAP ocena	5 zvezdica (2023)	5 zvezdica (2022)
Garancija na bateriju	8 god./160.000 km	8 god./160.000 km

Cena i konfiguracije

Razlika u ulaznoj ceni nije ista na svakom nivou ponude, menja se zavisno od toga da li se poredi najjeftinija, srednja ili najskuplja verzija svakog modela. Mercedes EQE 300 kreće od 68.500 evra, odnosno 8.014.500 dinara, dok najpristupačnija verzija BMW i5, eDrive40, kreće od 72.900 evra, odnosno 8.529.300 dinara, razlika od 4.400 evra na ulazu u ponudu. Ipak, EQE 300 nosi samo 245 KS, dok i5 eDrive40 nudi 340 KS za tih dodatnih 4.400 evra, pa poređenje snage po uloženom evru ide u korist BMW-a. Slika se menja u srednjem rangu: Mercedes EQE 350 4MATIC, sa 292 KS i pogonom na sve točkove, kreće od 76.500 evra, dok BMW i5 xDrive40, sa 408 KS i takođe pogonom na sve točkove, kreće od 78.900 evra, razlika od svega 2.400 evra za znatno veću snagu kod i5. Na vrhu ponude odnos ostaje sličan: Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC sa 476 KS kreće od 106.000 evra, dok BMW i5 M60 xDrive sa 601 KS kreće od 112.900 evra, razlika od 6.900 evra za dodatnih 125 KS kod BMW-a. Oba proizvođača nude opsežne liste opcione opreme: kod i5 to su M Sport paket od 4.500 evra, toplotna pumpa od 1.450 evra i Driving Assistant Professional od 2.400 evra, dok EQE nudi AMG Line paket od 4.200 evra i Hyperscreen paket od 7.500 evra za kupce kojima je veliki ekran prioritet.

Presuda: za najnižu ulaznu cenu u segmentu bira se EQE 300, ali gledano po snazi za uloženi evro, BMW i5 nudi više KS u skoro svakom direktnom poređenju verzija sličnog ranga.

Domet i potrošnja struje

Oba modela koriste baterije slične veličine, od oko 84 do 90 kilovat-časova, pa im se i domet na papiru prilično približava, ali razlike ipak postoje. Mercedes EQE 300 ide najdalje u celom poređenju, do oko 630 kilometara po WLTP ciklusu, zahvaljujući zadnjem pogonu i najslabijem motoru u ponudi, koji troši manje energije po pređenom putu. BMW i5 eDrive40 je iza njega sa dometom do 582 kilometra iz baterije od 84,3 kilovat-časa bruto, odnosno 81,2 kilovat-časa neto, uz potrošnju od oko 15,9 kilovat-časova na 100 kilometara u najboljim uslovima. Kod verzija sa pogonom na sve točkove, BMW i5 xDrive40 i Mercedes EQE 350 4MATIC voze slično daleko, oko 580 kilometara za EQE i nešto manje za i5, dok na vrhu ponude BMW i5 M60 xDrive, sa dometom do 516 kilometara, ide otprilike isto daleko kao Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, koji staje na oko 520 kilometara. Potrošnja oba takmaca raste sa snagom motora i prečnikom felni, od oko 15,9 kilovat-časova na 100 kilometara kod najefikasnijih verzija do skoro 20 kilovat-časova na 100 kilometara kod najsnažnijih izvedbi sa velikim točkovima.

Presuda: Mercedes EQE 300 vodi po apsolutnom dometu zahvaljujući najslabijem i najefikasnijem motoru u ponudi, dok BMW i5 drži korak u svakoj drugoj uporedivoj verziji.

Brzina punjenja

BMW i5 citira višu vršnu snagu punjenja: svih 205 kilovata na brzom DC punjaču dozvoljava da se baterija od 10 do 80 posto napuni za oko pola sata, prema podacima BMW-a. Mercedes EQE citira nižih 170 kilovata, ali vreme punjenja od 10 do 80 posto ostaje slično, oko 31 minut, jer EQE duže zadržava visoku snagu pre nego što kriva punjenja počne da opada. Za svakodnevno punjenje kod kuće naizmeničnom strujom oba proizvođača nude kabl od 11 kilovata u standardnoj opremi, sa opcijom trofaznog punjača od 22 kilovata tamo gde kućna instalacija to dozvoljava. Razlika od jednog minuta na dužim relacijama praktično se gubi, iako BMW zadržava prednost na papiru zahvaljujući većem deklarisanom broju. Za vozača koji planira česta putovanja autoputem bitnija je prosečna snaga tokom celog punjenja nego deklarisani maksimum, a tu obe arhitekture, prema ocenama međunarodnih redakcija, spadaju među brže u segmentu premium električnih limuzina.

Presuda: BMW i5 ima viši deklarisani maksimum punjenja, ali se stvarno vreme do 80 posto kapaciteta ne razlikuje bitno od Mercedes EQE.

Enterijer i tehnologija

Ovde se filozofije dva proizvođača najjasnije razdvajaju. BMW i5 zadržava kombinaciju zakrivljenog displeja od 12,3 i 14,9 inča, rotacioni iDrive kontroler na sredini konzole i fizička dugmad za klimu, raspored koji dugogodišnji BMW kupci prepoznaju i koji deluje kao vrhunski izrađena kabina i po kvalitetu materijala i po tehnologiji na prikazu. Mercedes EQE ide suprotnim putem, sa portretnim MBUX ekranom kao centralnom tačkom table i glasovnim asistentom koji razume prirodan govor, a kao poseban paket opreme, po ceni od 7.500 evra, nudi i Hyperscreen koji spaja tri ekrana u jedinstvenu staklenu površinu, rešenje preneto sa modela EQS. Prednost EQE enterijera je i ravan pod bez tunela za transmisiju, nasleđe posvećene električne platforme, što srednjem putniku pozadi daje znatno više prostora za noge nego kod i5, koji i dalje nosi tragove karoserije deljene sa benzinskom petkom serijom. Kupci koji žele najsavremeniji utisak i najveći ekran u kabini prirodno biraju EQE, dok oni kojima je bitnija familijarnost sa postojećim BMW sistemom i fizičke prečice za svakodnevne funkcije ostaju verni rasporedu kod i5.

Presuda: za najviše tehnologije, najveći ekran i ravan pod pozadi bira se EQE, za poznat BMW raspored i fizičku kontrolu klime bira se i5.

Udobnost vožnje

BMW i5 je, prema ocenama međunarodnih redakcija, iznenađujuće tih i udoban u normalnoj vožnji za automobil svoje mase, ali gubi deo te lakoće čim se krene agresivnije, posledica dodatnih stotina kilograma baterije u odnosu na benzinsku petku seriju. Upravljač ostaje precizniji i direktniji nego kod EQE, a karoserija se bolje drži u brzim promenama pravca, osobina koju BMW kupci očekuju i dobijaju i u električnoj verziji modela. Mercedes EQE ide u suprotnom pravcu: opciono vazdušno ovešenje filtrira neravnine mekše nego i5, a kabina ostaje izolovanija od spoljne buke na autoputu, iskustvo koje testeri opisuju kao bliže tradicionalnoj Mercedes S-klasi nego sportskom sedanu. Upravljač kod EQE je lakši i manje komunikativan, logičan izbor s obzirom na to da većina kupaca u ovom segmentu vozi opušteno, a ne agresivno kroz krivine. Na lošijem kolovozu EQE bolje apsorbuje oštre udarce kada je vazdušno ovešenje deo opreme, dok i5 na istim rupama prenosi nešto više u kabinu, naročito na verzijama sa većim felnama.

Presuda: za udobniju, tišu vožnju na autoputu bira se EQE, za precizniji i angažovaniji osećaj za volanom bira se i5.

Bezbednost i Euro NCAP ocena

Oba imena drže najvišu moguću ocenu od maksimalan skor od pet Euro NCAP zvezdica, ali su testirani u različitim godinama. Mercedes EQE je testiran 2022. godine i osvojio je 95 posto za zaštitu odraslih putnika, 91 posto za zaštitu dece, 83 posto za zaštitu pešaka i 81 posto za sisteme bezbednosne asistencije, prema zvaničnim rezultatima Euro NCAP organizacije. BMW i5 je testiran godinu kasnije, 2023, takođe sa pet zvezdica, u sklopu testa koji je obuhvatio i benzinsku petu seriju sa kojom i5 deli karoseriju. Oba modela standardno nose širok paket asistencija, od aktivnog održavanja trake do autonomnog kočenja u slučaju opasnosti od sudara, uz opciona proširenja poput naprednije asistencije za vožnju po autoputu. Za porodice kojima je bezbednosna ocena presudan kriterijum, oba takmaca ostaju među najbezbednijim izborima u segmentu premium električnih limuzina, nezavisno od godine testiranja.

Presuda: oba takmaca dele najvišu ocenu od pet zvezdica, EQE sa detaljno objavljenim visokim procentima iz 2022, i5 sa testom godinu dana novijim.

Garancija na bateriju

Oba proizvođača se drže istog, danas uobičajenog standarda u premium segmentu: osam godina, odnosno 160.000 km garancije na visokonaponsku bateriju, uz uslov da kapacitet ne padne ispod propisanog minimuma u tom periodu, obično oko 70 posto. Garancija na ostatak vozila je kraća kod oba takmaca, uobičajenih 2 godine bez ograničenja kilometraže prema evropskom standardu, iako ovlašćeni uvoznici u regionu povremeno nude produžene pakete garancije kroz servisne ugovore. Praktična razlika između i5 i EQE u ovoj kategoriji je zanemarljiva, jer oba takmaca nude identičan vremenski i kilometražni okvir zaštite baterije, dela vozila koji je i najskuplji za eventualnu zamenu van garancije. Kupac koji planira da zadrži vozilo duže od osam godina ili pređe više od 160.000 kilometara treba da računa na to da garancija na bateriju ističe pre nego kod klasičnog benzinskog motora, iako baterije oba takmaca, prema dosadašnjim iskustvima vlasnika u Evropi, zadržavaju kapacitet znatno duže od minimalnog garantovanog perioda.

Presuda: garancija na bateriju je identična kod oba takmaca, osam godina, odnosno 160.000 km, pa ova stavka ne menja odluku između i5 i EQE.

Za koga je BMW i5, za koga Mercedes EQE

Svoje favorite sučelite na stranici Uporedi i proverite naše zaključke.

Šta kupci najčešće pitaju

Koji je jeftiniji, BMW i5 ili Mercedes EQE?

Mercedes EQE je jeftiniji u svakoj uporedivoj verziji. Osnovna EQE 300 kreće od 68.500 evra, dok najpristupačnija verzija i5, eDrive40, kreće od 72.900 evra, razlika od 4.400 evra, iako i5 eDrive40 nudi znatno više snage za tu razliku u ceni.

Koji model ima veći domet?

Mercedes EQE 300 ide najdalje u celom poređenju, do oko 630 kilometara po WLTP ciklusu, naspram 582 kilometra kod BMW i5 eDrive40. Kod verzija sa pogonom na sve točkove razlike su znatno manje izražene.

Koji od ova dva modela ima veći prtljažnik?

BMW i5 ima veći prtljažnik, 490 litara naspram 430 litara kod Mercedes EQE, razlika koja dolazi i otuda što i5 deli karoseriju sa klasičnom benzinskom petkom serijom.

Koji se brže puni na brzom punjaču, i5 ili EQE?

BMW i5 ima višu deklarisanu vršnu snagu punjenja, do 205 kilovata naspram 170 kilovata kod EQE, ali je stvarno vreme punjenja od 10 do 80 posto gotovo identično, oko 30 minuta kod i5 i oko 31 minut kod EQE.

Da li BMW i5 i Mercedes EQE imaju istu garanciju na bateriju?

Da, oba proizvođača nude garanciju od osam godina, odnosno 160.000 km na visokonaponsku bateriju, standard koji danas važi za većinu premium električnih modela u ovom segmentu.