BMW i7 vs Mercedes EQS vs Porsche Taycan 2026: najbolja električna flagship limuzina

BMW i7, Mercedes-Benz EQS i Porsche Taycan dele isti segment, flagship električna limuzina klase F, ali ne pokušavaju da budu isti automobil. Mercedes-Benz EQS pobeđuje tamo gde većina kupaca ove klase najviše računa, u dometu i tišini: WLTP domet do 780 kilometara kod verzije 450+ i koeficijent otpora vazduha od svega 0,20 čine ga najmirnijim i najekonomičnijim izborom za duge relacije. BMW i7 pobeđuje u utisku, ogroman uvlačivi Theatre Screen ekran od 31,3 inča za zadnje putnike i lounge sedišta sa osloncem za noge pretvaraju zadnju klupu u prostor kakav ni EQS ni Taycan ne pokušavaju da ponude. Porsche Taycan je jedini od trojke napravljen prvenstveno da se vozi: 800-voltna arhitektura omogućava punjenje snagom do 320 kW, a vozna dinamika je, prema sintezi međunarodnih testova, u klasi za sebe. Ko traži luksuzni apartman na točkovima za zadnje putnike, bira i7. Ko traži najveći domet, najveći prtljažnik i najuravnoteženiji paket, bira EQS. Ko sedi iza volana i uživa u vožnji, bira Taycan.

Pretraga BMW i7 vs EQS je najčešći prvi korak kupaca koji prelaze sa benzinskog flagship modela na struju, ali poređenje bez Porsche Taycana ne bi bilo potpuno, jer sva tri modela startuju iznad 115.000 evra u ponudi za srpsko tržište i dele kupca koji već vozi premium ili luksuzni brend i traži sledeći korak ka struji. BMW i7 je jedina od trojke bez zvanično objavljenog uvoznog cenovnika za Srbiju u trenutku pisanja ovog teksta, pa je njegova okvirna startna cena izvedena iz evropske liste uz uobičajenu razliku prema uvozu. Mercedes-Benz EQS je u prodaji od 2021. godine i već ima iza sebe ciklus osvežavanja, dok je Porsche Taycan prošao kroz veliki redizajn 2024. godine koji mu je, zahvaljujući novoj bateriji, doneo veći domet nego na lansiranju. Kroz sekcije upoređujemo cenu i konfiguracije, domet i potrošnju struje, brzinu punjenja, enterijer i tehnologiju, udobnost vožnje, bezbednosnu ocenu i garanciju na bateriju, sintetizujući naše podatke o cenama i specifikacijama sa nalazima međunarodnih redakcija poput Autocar-a, carwow-a, Top Gear-a i WhatCar-a.

Cifra na cifru

Specifikacija	BMW i7	Mercedes-Benz EQS	Porsche Taycan
Cena od	119.000 € (eDrive50, okvirno)	116.000 € (450+)	116.800 € (Taycan)
Motori	Električni, jedan motor (eDrive50) ili dva (xDrive60, M70 xDrive)	Električni, jedan motor (450+) ili dva (580 4MATIC, AMG EQS 53)	Električni, jedan motor (Taycan) ili dva (4S, Turbo S)
Snaga	449 do 660 KS	333 do 658 KS	408 do 939 KS
0-100 km/h	6,0 do 3,7 s	6,2 do 3,4 s	5,4 do 2,4 s
Potrošnja/domet	WLTP domet 500 do 590 km	WLTP domet 560 do 780 km	WLTP domet 590 do 678 km
Prtljažnik	500 l	610 l (do 1.770 l)	407 l (+ 84 l napred)
Dužina	5.391 mm	5.216 mm	4.963 mm
Euro NCAP	nije testiran	5 zvezdica (2021)	5 zvezdica (2019)
Garancija	2 god. vozilo, 8 god./160.000 km baterija	2 god. vozilo, 8 god./160.000 km baterija	2 god. vozilo, 8 god./160.000 km baterija

Cena i konfiguracije

Mercedes-Benz EQS ima najnižu polaznu cenu u poređenju, 116.000 evra, približno 13.572.000 dinara, za verziju 450+, tek 800 evra ispod Porsche Taycana čija bazna verzija kreće od 116.800 evra, približno 13.665.600 dinara, razlika koja je u praksi zanemarljiva. BMW i7 je jedini od trojke bez zvanično objavljenog cenovnika za srpsko tržište u trenutku pisanja ovog teksta: evropska lista za eDrive50, prevedena u evre i uvećana za uobičajenu razliku prema uvozu, daje okvirnu startnu cenu od oko 119.000 evra, približno 13.923.000 dinara, nešto iznad oba rivala. Jaz između verzija raste što se dalje ide ka vrhu ponude: Porsche Taycan Turbo S, sa svojih 939 konjskih snaga, okvirno startuje od oko 190.000 evra, AMG EQS 53 4MATIC+ staje oko 138.000 evra, a BMW i7 M70 xDrive oko 175.000 evra. Sve tri marke imaju dugu listu opcija, od boje kože do paketa vožnje, koja realnu transakcionu cenu po pravilu podiže znatno iznad početne iz cenovnika, pogotovo kod i7 i EQS gde ambijentalno osvetljenje, veći ekrani i masažna sedišta najčešće nisu u osnovnoj opremi. Za kupca kome je ulazna cena presudna, EQS i Taycan su praktično izjednačeni, dok i7 ulazi u igru uz blagu premiju. Presuda: EQS i Taycan se izjednačeno bore za najnižu ulaznu cenu, i7 je najskuplji na startu ali i jedini bez potvrđenog zvaničnog cenovnika za Srbiju.

Domet i potrošnja struje

Ovde Mercedes-Benz EQS ima jasnu prednost. Verzija 450+, zahvaljujući najnižem koeficijentu otpora vazduha u segmentu od svega 0,20, po WLTP ciklusu dostiže domet i do 780 kilometara na jednom punjenju, brojka koju nijedan drugi model u ovom poređenju ne dostiže ni približno. Jači 580 4MATIC, sa dva motora i pogonom na sva četiri točka, domet spušta na oko 674 kilometra, i dalje najviše u svojoj konkurentskoj grupi. BMW i7 se drži dosledno iza EQS-a: eDrive50 nudi 590 kilometara, xDrive60 560, a najjači M70 xDrive 500 kilometara, razlike koje prate uobičajen obrazac, manja snaga i jedan motor donose veći domet. Porsche Taycan je najviše iznenadio posle redizajna iz 2024. godine: zahvaljujući novoj bateriji i efikasnijim komponentama, bazna verzija sada nudi WLTP domet do 678 kilometara, 4S do 663 kilometra, dovoljno da dostigne, pa i nadmaši pojedine verzije EQS-a, dok najjača Turbo S, sa 939 konjskih snaga, pada na oko 590 kilometara zbog većih točkova i agresivnijeg podešavanja. Za vozača kome je autonomija bez punjenja prioritet, EQS 450+ ostaje neprikosnoven, dok Taycan dokazuje da sportski karakter i veliki domet više nisu međusobno isključivi. Presuda: Mercedes-Benz EQS 450+ ima ubedljivo najveći domet u poređenju, Porsche Taycan je najviše napredovao, BMW i7 je dosledno na trećem mestu u svakom paru verzija.

Brzina punjenja

Porsche Taycan je u ovoj kategoriji u sasvim drugoj ligi od svoja dva rivala. Zahvaljujući 800-voltnoj električnoj arhitekturi, koju je Porsche među prvima uveo u serijsku proizvodnju, Taycan prihvata DC punjenje snagom do 320 kW, što na odgovarajućem punjaču znači dopunu baterije od desetine do 80 odsto za oko 18 minuta. BMW i7 i Mercedes-Benz EQS i dalje koriste 400-voltnu arhitekturu, što ih tehnički ograničava: i7 prihvata do 195 kW i za isti raspon treba mu oko 34 minuta, EQS ide nešto brže uz 200 kW i oko 31 minut za isto punjenje. Razlika od 15 do 16 minuta po zaustavljanju možda ne deluje dramatično na papiru, ali se na dužem putovanju sa više pauza za punjenje brzo sabira, poen koji međunarodni testeri poput Autocar-a dosledno ističu kao jednu od ključnih prednosti Taycana nad konkurencijom iz Minhena i Štutgarta. Kućno naizmenično punjenje je kod sve tri marke slično, oko 11 kW serijski uz mogućnost nadogradnje, pa razlika praktično ne postoji za vlasnike koji pune isključivo noću kod kuće. Presuda: Porsche Taycan ubedljivo pobeđuje zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi i punjenju do 320 kW, BMW i7 i Mercedes-Benz EQS dele drugo mesto sa sličnim, sporijim rezultatima.

Enterijer i tehnologija

BMW i7 ide najdalje u spektaklu. Opcioni Theatre Screen je uvlačivi ekran od 31,3 inča koji se spušta iz plafona i pretvara zadnju klupu u malu bioskopsku salu, uz Sky Lounge panoramski krov sa LED osvetljenjem i traku kristalnih detalja koja se proteže celom širinom table. Napred vozača dočekuje zakrivljeni ekran, kombinacija displeja od 12,3 i 14,9 inča. Mercedes-Benz EQS ide suzdržanijim, ali tehnički podjednako ambicioznim putem: opcioni Hyperscreen je jedinstvena staklena površina od 56 inča koja se proteže celom širinom komandne table i objedinjuje tri ekrana, dok je dizajn enterijera elegantniji i manje scenski od BMW-a. Porsche Taycan je jedini od trojke koji prioritet daje vozaču, a ne zadnjim putnicima: zakrivljeni digitalni instrument klaster i opcioni ekran za suvozača postoje, ali bez teatralnosti i velikih zadnjih ekrana koje nude i7 i EQS, jer Porsche pretpostavlja da će vlasnik Taycana sam sedeti za volanom, a ne na zadnjem sedištu. Prema sintezi ocena WhatCar-a i Top Gear-a, i7 ostavlja najjači prvi utisak, EQS nudi tehnički najnapredniji, ali suptilniji sistem, a Taycan daje najmanje raskošan, ali najpregledniji raspored za vozača. Presuda: BMW i7 pobeđuje u prvom utisku, Mercedes-Benz EQS nudi najzreliji dizajn, Porsche Taycan je jedini fokusiran na vozača, a ne na zadnje putnike.

Udobnost vožnje

Kada je reč o čistoj udobnosti na duže staze, Mercedes-Benz EQS i BMW i7 su bliži jedan drugom nego Porsche Taycan. Oba koriste adaptivno vazdušno oslanjanje na obe osovine kao standardnu ili lako dostupnu opciju, a kombinacija velike mase, dugog međuosovinskog razmaka i tihog elektromotora čini vožnju, prema oceni testera Top Gear-a, gotovo bešumnom na auto-putu. EQS ide korak dalje zahvaljujući rekordno niskom koeficijentu otpora vazduha, što smanjuje šum vetra na visokim brzinama više nego kod bilo kog rivala u ovom poređenju, dok opcioni sistem aktivnog upravljanja karoserijom dodatno izoluje kabinu od neravnina tako što svaki točak nezavisno reaguje na stanje puta. BMW i7 nije mnogo iza, uz sopstveno dvoosovinsko vazdušno oslanjanje i podešavanje fokusirano na zadnje putnike, u skladu sa filozofijom enterijera opisanom ranije u tekstu. Porsche Taycan svesno žrtvuje deo te mekoće: čak i u najudobnijem režimu vožnje oslanjanje ostaje osetno čvršće, a niža, sportskija vozačka pozicija je bliža klasičnom Porscheu nego limuzini, izbor koji nagrađuje vozača u krivini, ali na lošijem putu prenosi više neravnina u kabinu nego kod EQS-a ili i7. Presuda: Mercedes-Benz EQS i BMW i7 nude udobniju, tišu vožnju na duge staze, Porsche Taycan svesno bira čvršće oslanjanje u zamenu za bolju vozačku dinamiku.

Bezbednost, Euro NCAP

Mercedes-Benz EQS i Porsche Taycan imaju potvrđenu maksimalnu ocenu Euro NCAP-a, po pet zvezdica, s tim da je EQS testiran 2021. godine, a Taycan nešto ranije, 2019. godine, oba po tada važećim, strogim protokolima. BMW i7, slično kao i model Serije 7 sa kojim deli platformu, do danas nije nezavisno testiran od strane Euro NCAP-a, što je uobičajena pojava kod flagship limuzina ovog cenovnog razreda i obima prodaje, jer organizacija bira modele za testiranje prema tržišnom obimu, a ne testira svaki model na tržištu. Odsustvo zvanične ocene ne znači da je BMW i7 manje bezbedan, auto dolazi sa punim paketom asistivnih sistema, uključujući aktivni tempomat, sistem za držanje trake i prepoznavanje saobraćajnih znakova kao standardnu ili lako dostupnu opcionu opremu, isto kao i EQS i Taycan. Za kupca kome je nezavisno potvrđena ocena presudna u odluci, EQS i Taycan nude papirni dokaz koji i7 trenutno ne može da ponudi, bez obzira na stvaran nivo bezbednosti iza table sa specifikacijama. Presuda: Mercedes-Benz EQS i Porsche Taycan imaju potvrđenih pet zvezdica, BMW i7 čeka na nezavisan test, uobičajeno za ovaj segment.

Garancija na bateriju

Ovde su sva tri proizvođača praktično izjednačena. BMW, Mercedes-Benz i Porsche nude identičan paket za baterije svojih električnih modela, punih 8 godina (do 160.000 km), zavisno šta pre nastupi, uz garantovano zadržavanje najmanje 70 odsto originalnog kapaciteta u tom periodu, standard koji je u Evropskoj uniji od 2024. godine postao i zakonska obaveza za nove modele. Razlike se javljaju tek na nivou osnovne garancije na vozilo: sve tri marke nude dve godine bez ograničenja kilometraže, evropski minimum koji retko ko premašuje bez posebne akcije uvoznika ili dodatno plaćenog produženog paketa. Za kupca koji planira da zadrži automobil duže od osam godina ili pređe više od 160.000 kilometara, razlika između marki prestaje da postoji na papiru, pa odluku tada više prave reputacija servisne mreže i iskustva dosadašnjih vlasnika nego sam tekst garancije. Presuda: garancija na bateriju nije kriterijum razlikovanja, BMW i7, Mercedes-Benz EQS i Porsche Taycan nude identičnih punih 8 godina (do 160.000 km).

BMW i7, Mercedes-Benz EQS ili Porsche Taycan: ko ide kod koga

Finalni sud donesite kroz naš Uporedi, oprema po oprema, evro po evro.

Pitanja koja stižu redakciji

Koji je najjeftiniji od BMW i7, Mercedes-Benz EQS i Porsche Taycan?

Mercedes-Benz EQS ima najnižu potvrđenu ulaznu cenu, 116.000 evra za verziju 450+, tek 800 evra ispod Porsche Taycana čija bazna verzija kreće od 116.800 evra. BMW i7 trenutno nema zvanično objavljen cenovnik za Srbiju, a evropska lista ukazuje na okvirnu startnu cenu od oko 119.000 evra za eDrive50, nešto iznad oba rivala.

Koji od ova tri modela ima najveći domet?

Najveći domet ima Mercedes-Benz EQS u verziji 450+, WLTP do 780 kilometara zahvaljujući najnižem koeficijentu otpora vazduha u segmentu. Porsche Taycan je posle redizajna iz 2024. godine došao blizu, sa dometom do 678 kilometara u baznoj verziji, dok se BMW i7 kreće između 500 i 590 kilometara zavisno od verzije.

Koji ima veći prtljažnik?

Mercedes-Benz EQS ima najveći prtljažnik u poređenju, 610 litara koji se otvaranjem zadnjih naslona širi do 1.770 litara. BMW i7 nudi 500 litara, dok je Porsche Taycan, zbog niže, sportskije karoserije, najskromniji sa 407 litara u zadnjem prtljažniku, uz dodatnih oko 84 litra u prednjem prtljažniku ispod haube.

Koji od ova tri modela najbrže puni bateriju?

Porsche Taycan ubedljivo najbrže puni bateriju zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi i DC punjenju do 320 kW, što dopunu od 10 do 80 odsto svodi na oko 18 minuta. BMW i7 i Mercedes-Benz EQS koriste 400-voltnu arhitekturu i ograničeni su na 195, odnosno 200 kW, uz vreme punjenja od 31 do 34 minuta za isti raspon.

Da li BMW i7 ima Euro NCAP ocenu?

Ne, BMW i7 do danas nije nezavisno testiran od strane Euro NCAP-a, slično kao i model Serije 7 sa kojim deli platformu, što je uobičajeno za flagship limuzine ovog obima prodaje. Mercedes-Benz EQS i Porsche Taycan imaju potvrđenih pet zvezdica, testirani 2021, odnosno 2019. godine.