Priprema motocikla za zimsko skladištenje: redosled poslova pre zime

Priprema motocikla za zimsko skladištenje postaje podjednako važna kao redovan servis tokom sezone vožnje, jer nekoliko meseci mirovanja ume da isprazni akumulator do tačke bez oporavka, pokvari gorivo u rezervoaru, ostavi ravno mesto na gumi i otvori put koroziji. Redosled tih poslova pre nego što motocikl ode pod ceradu odlučuje da li će u proleće upaliti iz prve.

Zašto akumulator prvi oseti pauzu

Olovni akumulator se prazni i kad ništa ne radi. Brzina samopražnjenja kod olovnih ćelija kreće se otprilike od 3 do 20 odsto meseca, zavisno od konstrukcije i temperature na kojoj akumulator stoji. Potpuno napunjen akumulator od 12 volti u mirovanju pokazuje napon od oko 12,6 volti, dok dugo zadržavanje na niskom naponu podstiče sulfataciju, stvaranje kristala na pločama koji trajno smanjuju kapacitet i otežavaju naredno punjenje.

Najsigurnije rešenje je pametni punjač za održavanje, uređaj koji prati napon i temperaturu i isporučuje tek toliko struje koliko je potrebno da nadoknadi samopražnjenje, obično u rasponu od svega nekoliko miliampera do oko jedan i po amper, bez rizika od prepunjenja. Takav punjač sme da ostane priključen nedeljama ili mesecima bez nadzora. Ako ovakvog punjača nema, akumulator je najbolje skinuti sa motocikla i dopunjavati otprilike jednom mesečno, pa ga vratiti tek kad se sezona vožnje približi. Pre nego što akumulator vratite na motocikl, kontakte i polove vredi očistiti od beličaste naslage koja se tokom meseci skupi oko njih, jer loš kontakt zna da liči na prazan akumulator iako je ćelija iznutra sasvim ispravna.

Gorivo i rezervoar: sprečite taloženje i vlagu

Uobičajena zabluda je da rezervoar treba isprazniti do kraja pre zime. U praksi je bolje sipati gorivo skoro do vrha, jer manji vazdušni prostor iznad goriva znači i manje mesta u kom vlaga iz vazduha može da kondenzuje na unutrašnjim zidovima rezervoara. Kvalitetan benzin, pravilno skladišten, obično ostaje upotrebljiv oko šest meseci, a benzin star godinu dana će u većini slučajeva i dalje sagoreti u motoru, samo uz više naslaga i slabije performanse.

Gorivo sa primesom etanola, danas standard na većini pumpi, posebno lako upija vlagu iz vazduha. Upijena voda može da izazove stvaranje gumastih naslaga ili čak razdvajanje goriva na dva sloja, gornji sloj benzina i donji sloj vode i alkohola na dnu rezervoara, što potom začepljuje uske kanale u karburatoru ili brizgaljkama. Zato u rezervoar treba dodati stabilizator goriva prema uputstvu na pakovanju, a zatim pokrenuti motor na nekoliko minuta kako bi tretirano gorivo prošlo kroz celu liniju, od rezervoara do karburatora ili ubrizgavača, umesto da samo stoji u rezervoaru.

Gume i oslonac: sprečite ravna mesta i pucanje gume

Guma stari i kad motocikl ne pređe nijedan kilometar. Proces koji struka naziva termo-oksidativnim starenjem pokreću vreme, temperatura i prisustvo kiseonika, a produženo izlaganje ultraljubičastom zračenju dodatno razgrađuje gumu i dovodi do sitnih pukotina na površini, poznatih kao suvo truljenje. Skladištenje u povoljnim uslovima usporava ovo starenje, ali ga ne zaustavlja potpuno, pa izbor mesta i položaja motocikla tokom zime vredi koliko i sama nega gume.

Praktičan deo priče tiče se ravnih mesta koja nastaju kad guma mesecima nosi celu težinu motocikla na istoj tački dodira. Najbolje rešenje je podizanje motocikla prednjim i zadnjim nosačem, ili oslanjanje na centralnu nožicu ukoliko je motocikl ima, tako da gume uopšte ne dodiruju tlo. Kad to nije izvodljivo, motocikl treba pomeriti nekoliko metara svake dve do tri nedelje da se dodirna tačka gume promeni, uz pritisak održavan na vrednosti koju proizvođač navodi na nalepnici ili u uputstvu, jer nedovoljno naduvana guma lakše trpi oštećenje bočnih strana tokom dugog mirovanja.

Vlaga, korozija i glodari

Pre nego što motocikl ode pod ceradu, vredi ga temeljno oprati i osušiti. So sa puteva, prašina i ostaci insekata, zaboravljeni mesecima na hromu, aluminijumu i izloženim vijcima, ubrzavaju koroziju brže nego sama vlaga iz vazduha. Nakon pranja, lanac treba podmazati obilnije nego inače, a nezaštićene metalne površine, rebra motora i delove izduvnog sistema, prekriti tankim slojem ulja ili sprejom protiv korozije.

Izbor cerade je sledeći korak. Prodišuća tekstilna cerada propušta vlagu koja isparava sa motora, dok potpuno nepropusna plastična folija radi suprotno od onoga što vlasnik želi, zarobljava vlažan vazduh ispod sebe, pa se kondenzacija svakog jutra skuplja na hladnom metalu baš tamo gde folija dodiruje motocikl. Otvor izduva i usisnu granu vredi zatvoriti finom mrežicom ili posebnim čepom, ne najlonskom kesom, da se spreče glodari koji zimi traže toplo i suvo mesto za gnezdo, a izgrizena izolacija na kablovima je iznenađenje koje vlasnici najčešće otkriju tek u proleće. Manja kesica silikagela ili kutija za vlagu, ostavljena ispod cerade ili u uglu garaže, dodatno smanjuje vlažnost oko motocikla.

Pokretni delovi takođe traže pažnju pre pauze. Zglobovi kočionih i kvačilnih poluga, nožice menjača i oslonac podmažite kapljicom ulja, jer vlaga i mraz u tim tačkama umeju da izazovu škripu ili ukočenost posle samo nekoliko nedelja mirovanja. Gumene zaptivke oko viljuške i amortizera obrišite suvom krpom i po mogućstvu premažite silikonskim sredstvom, čime se sprečava da guma stvrdne i napukne dok motocikl ne radi.

Gde i kako parkirati motocikl

Suv i provetren prostor sa relativno stabilnom temperaturom bolji je izbor od prostora koji se svakog jutra hladi na mrazu, a tokom dana greje, jer upravo te dnevne promene temperature iznutra pokreću kondenzaciju na metalu. Kod skutera i modela sa parkirnom kočnicom, bolje je motocikl osigurati blokom za točak nego držati kočnicu mesecima aktiviranu, jer papuče i klipovi kočnice mogu da zarđaju ili se zaglave pritisnuti o isto mesto na disku.

Pre prve vožnje u proleće

Kad dođe vreme da se motocikl vrati u pogon, nekoliko brzih provera sprečava neprijatna iznenađenja na prvoj vožnji. Napon akumulatora proverite pre polaska, čak i ako je cele zime stajao na pametnom punjaču, jer retka greška u kontaktu ume da prođe neprimećeno mesecima. Pritisak u gumama proverite dok su hladne i uporedite sa vrednošću iz uputstva, pošto guma prirodno gubi nešto pritiska i tokom mirovanja, ne samo tokom vožnje.

Lanac pregledajte zbog tragova rđe koji su se možda pojavili uprkos podmazivanju, posebno na karikama bliže tlu ako je motocikl stajao nisko oslonjen na nosaču. Proverite i nivo kočione i rashladne tečnosti, jer oba fluida tokom meseci mogu blago da upiju vlagu iz vazduha kroz rezervoar za ekspanziju. Prvih nekoliko kilometara vozite umerenim tempom, bez naglog gasa i oštrog kočenja, dok se guma ponovo ne zagreje do pune prianjajuće temperature, a ulje u motoru ne rasporedi do svih ležajeva posle nedelja mirovanja.

Redosled poslova pre zimske pauze

1. Operite i osušite motocikl, podmažite lanac i zaštitite izloženi metal.
2. Rezervoar napunite skoro do vrha, dodajte stabilizator goriva prema uputstvu i pokrenite motor na nekoliko minuta.
3. Priključite pametni punjač za akumulator, uz proveru da li je kompatibilan sa tipom ćelije, ili planirajte ručno dopunjavanje otprilike jednom mesečno.
4. Podignite motocikl sa guma na nosaču ili ga povremeno pomerajte, uz proveru pritiska.
5. Zatvorite izduv i usisnu granu mrežicom protiv glodara, postavite upijač vlage u blizini.
6. Prekrijte prodišućom ceradom i parkirajte u suv, provetren prostor, van direktnog sunca.
7. Jednom mesečno proverite napon akumulatora, pritisak u gumama i opšte stanje ispod cerade.

Najčešća pitanja

Da li je bolje isprazniti rezervoar pre zime ili ga ostaviti punim?

Bolje je rezervoar napuniti skoro do vrha i dodati stabilizator goriva. Prazan ili poluprazan rezervoar ostavlja više vazdušnog prostora u kom vlaga iz vazduha kondenzuje, a gorivo sa etanolom tu vlagu posebno lako upija, što vodi ka gumastim naslagama ili razdvajanju goriva na dva sloja.

Koliko često treba dopuniti akumulator tokom zime ako nemam pametni punjač?

Otprilike jednom mesečno. Olovni akumulator se prazni sam od sebe i kad miruje, a produženo zadržavanje na niskom naponu podstiče sulfataciju koja trajno smanjuje kapacitet ćelije.

Da li cerada za motocikl treba da bude potpuno nepropusna za vazduh?

Ne. Prodišuća tekstilna cerada pušta vlagu da izađe, dok potpuno zapečaćena plastična folija zarobljava vlažan vazduh i podstiče kondenzaciju direktno na metalu motocikla.

Da li litijumski akumulator zahteva drugačiji tretman od olovnog tokom skladištenja?

Da. Punjač za održavanje napravljen za olovne ćelije nije automatski bezbedan za trajno priključivanje na litijumski akumulator. Potreban je punjač izričito označen kao kompatibilan sa litijumskim ćelijama, ili povremeno ručno punjenje umesto stalne veze.