Najbrži serijski Polestar do sada stiže sa 544 KS i dometom do 620 kilometara, ali bez zadnjeg stakla, rešenje koje testeri iz Britanije i Nemačke ocenjuju veoma različito. Proveravamo i kako cena staje naspram konkurencije.
Sinteza četiri evropska testa pokazuje kako je prelazak na zadnji pogon promenio domet, ubrzanje i vožnju Polestara 2.
Pogledali smo šta britanski i nemački testovi kažu o Polestaru 3 otkako je dobio 800-voltnu arhitekturu i jaču dvomotornu izvedbu, od stvarnog dometa do prostora u kabini.
Najbrži serijski Polestar do sada stiže sa 544 KS i dometom do 620 kilometara, ali bez zadnjeg stakla, rešenje koje testeri iz Britanije i Nemačke ocenjuju veoma različito. Proveravamo i kako cena staje naspram konkurencije.
Sinteza četiri evropska testa pokazuje kako je prelazak na zadnji pogon promenio domet, ubrzanje i vožnju Polestara 2.
Pogledali smo šta britanski i nemački testovi kažu o Polestaru 3 otkako je dobio 800-voltnu arhitekturu i jaču dvomotornu izvedbu, od stvarnog dometa do prostora u kabini.
