Audi A4 (2015 do 2023)

Audi A4: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Audi A4 generacije B9 predstavljen je krajem 2015. i na tržištu se zadržao do 2023, kada ga je zamenila potpuno nova postavka modela. U tih osam godina B9 je prošao kroz veliki facelift 2019, dobio paletu benzinaca i dizela, a kod nas je postao jedan od najtraženijih polovnih premijum limuzina i karavana (Avant). Ova strana se bavi onim što kupce najviše zanima: koliko je pouzdan, koji motor birati i na šta obratiti pažnju pri kupovini polovnog primerka.

Motori i performanse

Ponuda je bila široka. Benzinci su nosili oznaku TFSI: ulazni 1.4 TFSI sa 150 KS (kasnije zamenjen 2.0 TFSI u verziji 35 TFSI, takođe 150 KS), zatim veoma rasprostranjeni 2.0 TFSI sa 190 KS i jači 2.0 TFSI sa 252 KS. Dizeli (TDI) su uključivali 2.0 TDI sa 150 i 190 KS, kao i šestocilindrični 3.0 TDI V6 sa 218 i 272 KS. Posle fejslifta oznake su prešle na brojčani sistem (35, 40, 45, 50 TDI), a V6 dizeli i jači benzinci dobili su blagi hibridni sistem (MHEV) radi uštede goriva.

Menjači su bili šestostepeni ručni ili sedmostepeni S tronic (DSG dupla spojnica), dok je kod jačih dizela i quattro verzija dolazio osmostepeni tiptronic (automatik sa pretvaračem). quattro pogon na sve točkove bio je opcija, najčešće na jačim motorizacijama. Za svakodnevnu vožnju i veće kilometraže najlogičniji izbor je 2.0 TDI od 150 ili 190 KS, dok 2.0 TFSI od 190 KS nudi tiši i kulturniji rad ako se pretežno vozi po gradu i kraćim relacijama.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Audi A4 2015 do 2023)

B9 je u proseku pouzdaniji od prethodnika, ali ima tipične slabosti svoje grupe motora i elektronike. Kod dizela najviše pažnje traži sistem naknadne obrade izduvnih gasova.

• 2.0 TDI (EA288): DPF filter se zapušava kod čestih kratkih relacija, javljaju se kvarovi na AdBlue sistemu (pumpa, senzori, grejač rezervoara), EGR hladnjak i curenje, a dvomaseni zamajac i kvačilo troše se na većim kilometražama.
• 2.0 TFSI (EA888): taloženje karbonskih naslaga na usisnim ventilima zbog direktnog ubrizgavanja, ponegde povećana potrošnja ulja i kvarovi vodene pumpe. Lanac razvoda kod ove generacije je pouzdaniji, ali vredi proveriti istoriju.
• S tronic (DSG): mehatronika i habanje spojnica kod zanemarenog održavanja; obavezna zamena ulja na propisanom intervalu.
• Elektronika: povremeni zastoji MMI multimedije, sitni problemi sa senzorima i, ponegde, prodor vode u prtljažnik ili podne tepihe.

Dizelska afera se uglavnom ne odnosi na B9 u meri u kojoj je pogodila stariju EA189 jedinicu, ali je bilo servisnih akcija vezanih za softver i AdBlue. Zato tražite primerak sa urednom servisnom istorijom i proverite da li su sve akcije odrađene.

Kupovina polovnog: na šta paziti

• Proverite istoriju servisa, posebno intervale zamene ulja (kratki interval štiti motor) i ulja u DSG menjaču.
• Kod dizela obavite probnu vožnju dužu od 20 minuta da DPF stigne da se regeneriše; obratite pažnju na signalne lampice i rad AdBlue sistema.
• Oslušnite dvomaseni zamajac pri paljenju i gašenju; trzaji i lupkanje pri kretanju nagoveštavaju trošenje spojnice.
• Pregledajte podne tepihe i prtljažnik na tragove vlage i korozije.
• Testirajte svu elektroniku: virtuelni kokpit, MMI, kamere i asistencione sisteme.
• Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 12.000 EUR za starije primerke sa većom kilometražom do preko 28.000 EUR za mlađe, dobro opremljene verzije posle fejslifta.

Pre konačne odluke isplati se uporediti konkretne verzije i cene. Pogledajte naš glavni vodič kroz Audi A4, zatim uporedite modele i motorizacije i pregledajte orijentacione cene polovnih.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Veliki facelift stigao je 2019. Spolja su najuočljivije šira, niža maska hladnjaka i redizajnirani branici, dok su farovi i zadnje svetlo osveženi. Unutra je unapređena MMI multimedija sa dodirnim ekranom (umesto dotadašnjeg okretnog točkića), a virtuelni kokpit postao je dostupniji. Mehanički, uveden je blagi hibridni sistem na delu game, oznake motora prešle su na brojčani sistem, a vozne karakteristike i izolacija od buke dodatno su doterane. Kroz godine se menjao i raspored opreme po paketima, pa se mlađi primerci često nude sa bogatijom serijskom opremom.

Oprema, prostor i bezbednost

A4 B9 nudi prostranu i kvalitetno izrađenu kabinu sa logičnim rasporedom komandi. Prtljažnik limuzine iznosi oko 480 litara, dok Avant pruža još više i praktičnije utovarno područje. Međuosovinsko rastojanje od oko 2820 mm daje pristojan prostor za noge na zadnjoj klupi. U ponudi opreme bili su virtuelni kokpit, LED i Matrix LED farovi, adaptivni tempomat, asistent za traku, parking senzori i kamere.

Na Euro NCAP testu iz 2015. B9 je osvojio maksimalnih 5 zvezdica, sa visokim ocenama za zaštitu odraslih putnika i opremljenost asistencionim sistemima. U kombinaciji sa čvrstom karoserijom, to ga čini jednim od sigurnijih izbora u klasi. Ako tražite udoban, dobro izolovan i bezbedan auto za duže relacije, dizelske verzije sa automatikom su logičan izbor; za grad i manje kilometraže benzinac 2.0 TFSI nudi kulturniji rad. Više o voznim utiscima potražite u našim testovima.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 TFSI (35 TFSI)	benzin	150 KS	-	-
2.0 TFSI (40 TFSI)	benzin	190 KS	-	-
2.0 TFSI (45 TFSI)	benzin	252 KS	-	-
2.0 TDI (35 TDI)	dizel	150 KS	-	-
2.0 TDI (40 TDI)	dizel	190 KS	-	-
3.0 TDI V6 (45 TDI)	dizel	218 KS	-	-
3.0 TDI V6 (50 TDI)	dizel	286 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.726 mm
• Međuosovinsko: 2.820 mm
• Prtljažnik: 480 l