Dacia Duster (2010 do 2017)

Dacia Duster: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Dacia Duster (2010 do 2017) donela je jeftin, prostran i pošten SUV koji je brzo postao jedan od najprodavanijih terenaca u Srbiji i regionu. Jednostavna mehanika, visok klirens i niska cena održavanja učinili su ga omiljenim i za grad i za makadam. Ova strana se bavi onim što kupca polovnog Dustera zaista zanima: koji motor izabrati, koji su česti kvarovi i na šta obratiti pažnju pre kupovine.

Motori i performanse

Ponuda je bila jednostavna i oslanjala se na dokazane Renault agregate. Dizel je kralj ove generacije: 1.5 dCi (K9K) nudio se u verzijama od oko 85, 90 i 110 KS. Jedinica od 110 KS je najtraženija jer spaja pristojne performanse i realnu potrošnju od oko 5 do 6 litara. Benzinci su u startu bili 1.6 16V sa 105 KS, pouzdan ali žedan motor (realno 8 do 9 litara u gradu) i bez dovoljno obrtnog momenta za 4×4 verziju natovarenu teretom.

Sa redizajnom stiže moderniji 1.2 TCe sa 125 KS (turbo benzinac) i atmosferski 1.6 SCe sa 115 KS koji menja stari 1.6. TCe je živahan i prijatan za vožnju, ali ima svoje slabosti o kojima niže. Pogon je bio 4×2 (prednji) ili 4×4, a sistem pogona na sve točkove dolazi iz Nissan baze i uglavnom je bez većih problema ako se servisira.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Dacia Duster 2010 do 2017)

Duster važi za izdržljiv auto, ali ima tipične slabosti koje treba znati pre kupovine:

• 1.5 dCi: osetljivi brizgaljke i turbina na zapuštenom servisu i lošem gorivu; EGR ventil se zaprlja; na primercima sa dvomasenim zamajcem treba proveriti vibracije i zvuk kvačila.
• 1.2 TCe: najveća zamerka generacije. Lanac razvoda ume da se rastegne, uz povećanu potrošnju ulja na zapuštenim primercima. Obavezno proveriti servisnu istoriju i zvuk motora na hladno.
• Poluge i ležajevi: prednji amortizeri, spone i glavčine troše se brže na lošim putevima; čuju se kao kuckanje i zujanje.
• Korozija: proveriti pragove, poklopac prtljažnika i podvozje, naročito na primercima koji su išli po makadamu i soli.
• Elektrika i enterijer: sitne greške sa prekidačima podizača stakala, senzorima i klimom; jeftina plastika škripi, ali to ne utiče na funkciju.

Uopšteno, dizel 1.5 dCi 110 uz urednu istoriju je najsigurniji izbor. Detaljnije poređenje konkretnih verzija možete videti na stranici uporedi modele.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Ceni se servisna knjižica i dokaz o redovnoj zameni ulja (kod dizela na vreme, kod TCe još važnije). Na probnoj vožnji oslušnite motor na hladno, proverite da nema dima pri naglom gasu i da turbina ravnomerno vuče. Kod 4×4 verzija proverite rad zadnje osovine i da nema curenja. Obavezno pogledajte stanje podvozja i tragove rđe.

Cene polovnih primeraka u Srbiji danas se kreću orijentaciono od oko 5.000 do 6.000 EUR za starije, dobro vožene primerke, do oko 9.000 do 11.000 EUR za mlađe, očuvane verzije sa redizajna i manjom kilometražom. Mnogi primerci imaju visoku kilometražu, pa je stanje važnije od godišta. Pre kupovine pogledajte i naše testove i orijentacione cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Duster je predstavljen 2010. godine, a kroz životni ciklus dobio je nekoliko osvežavanja. Redizajn donosi novu masku hladnjaka sa dvostrukom hromiranom linijom, osvežen enterijer, bolju zvučnu izolaciju i, što je najvažnije, nove motore: turbo benzinac 1.2 TCe 125 i atmosferski 1.6 SCe 115, uz poboljšani 1.5 dCi. Dodata je i oprema poput navigacije Media Nav i kamere za vožnju unazad na višim paketima.

Praktično gledano, primerci sa redizajna prijatniji su za svakodnevnu vožnju i tiši na auto-putu, ali rani 1.6 16V i 1.5 dCi iz prve faze cene se zbog jednostavnosti i niske cene održavanja. Više o celoj lozi i ostalim generacijama pogledajte na glavnoj strani modela Dacia Duster.

Prostor, praktičnost i bezbednost

Sa dužinom oko 4,31 m Duster je kompaktan spolja, a prostran unutra, naročito za noge pozadi. Prtljažnik kod verzija sa prednjim pogonom iznosi oko 475 litara, dok 4×4 verzija zbog mehanike pogona ima nešto manje. Visok klirens i kratki prepusti daju mu stvarnu sposobnost van asfalta, bolju nego kod većine gradskih SUV-ova.

Po bezbednosti, Duster je na Euro NCAP testu 2011. godine dobio tri zvezdice, što je bilo u skladu sa njegovom cenom i opremom tog vremena. Osnovne verzije imale su skromnu opremu, dok su bolji paketi nudili ESP, više vazdušnih jastuka i parking senzore. Kupcu koji traži jeftin, izdržljiv i pošten terenac, prva generacija Dustera i danas nudi mnogo za uložen novac, pod uslovom da se izabere primerak sa urednom istorijom.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 16V	benzin	105 KS	-	-
1.6 SCe 115	benzin	115 KS	-	-
1.2 TCe 125	benzin	125 KS	-	-
1.5 dCi 85	dizel	85 KS	-	-
1.5 dCi 90	dizel	90 KS	-	-
1.5 dCi 110	dizel	110 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.315 mm
• Međuosovinsko: 2.673 mm
• Prtljažnik: 475 l (do 1.636 l)