Dacia Duster (2017 do 2024)

Dacia Duster: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Dacia Duster (2017 do 2024, interna oznaka HM) je zadržala recept koji je prvu generaciju pretvorio u bestseler: mnogo auta za malo novca, prava terenska geometrija i jednostavna mehanika. Ali nova karoserija donela je kvalitetniju kabinu, bolju izolaciju i sigurnosne sisteme kojih ranije nije bilo. Na tržištu polovnih ovo je danas jedan od najtraženijih kompaktnih SUV-ova, pa je vredno znati gde su jake, a gde slabe tačke baš ove generacije.

Motori i performanse

Ponuda motora menjala se tokom godina. U startu je bio atmosferski benzinac 1.6 SCe 115 KS, pouzdan ali žedan i trom u kombinaciji sa 4×4. Srce ponude postao je trocilindarski 1.0 TCe (90, a kasnije 100 KS), dok je najjači benzinac bio 1.3 TCe (130 i 150 KS), motor razvijen sa Mercedesom i Nissanom. Dizel je kroz celu generaciju bio provereni 1.5 dCi, u verzijama od 90 do 115 KS, kasnije pod oznakom Blue dCi sa AdBlue sistemom.

Za srpske uslove dizel 1.5 dCi 110/115 KS je logičan izbor za duge relacije i vuču, dok je 1.0 TCe dovoljan za grad. Posebno je zanimljiva fabrička LPG verzija (1.0 TCe 100 ECO-G), koja znatno obara trošak goriva. Menjači su ručni petostepeni i šestostepeni, a za 1.3 TCe 150 nakon fejslifta nudio se i dvokvačilni automatik EDC. Pogon na sva četiri točka postojao je samo uz pojedine motore i zadržao je ozbiljnu terensku sposobnost za ovu klasu.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Dacia Duster 2017 do 2024)

Mehanika je uglavnom poznata i deljena sa Renaultom, pa su delovi jeftini i dostupni. Ipak, svaka motorizacija ima svoje slabe tačke na koje treba obratiti pažnju:

• 1.5 dCi dizel: na primercima koji voze samo kratke gradske relacije javljaju se problemi sa DPF filterom i EGR ventilom (začepljenje, lampica, gubitak snage). Kod zapuštenih ima curenja i habanja brizgaljki.
• 1.3 TCe benzin: osetljiv na kvalitet i redovnost ulja, prijavljivano je pojačano trošenje ulja i razblaživanje ulja gorivom kod čisto gradske vožnje; turbina traži čist servis.
• Trocilindarski 1.0 TCe: generalno izdržljiv, ali vibrira na praznom hodu i ne voli preopterećenje sa 4×4 teretom.
• EDC dvokvačilni automatik: ume da trza pri kretanju i u koloni, servis mehatronike nije jeftin.
• Elektrika i Media Nav multimedija: smrzavanje ekrana, problemi sa kamerom i povremeni kvarovi senzora.
• Fabrički LPG (ECO-G): traži redovnu zamenu filtera i proveru, zapušten sistem pravi probleme pri paljenju.

Uprkos tome, Duster se u anketama vlasnika redovno drži dobro jer su kvarovi uglavnom predvidivi i jeftini za otklanjanje. Detaljne utiske i poređenje sa rivalima pogledajte u našem testovima.

Kupovina polovnog Dustera: na šta paziti

Pre kupovine obavezno proverite servisnu istoriju, posebno intervale ulja kod benzinaca sa turbo motorom. Kod dizela pitajte kako je auto korišćen: primerci sa autoputa su zdraviji od čisto gradskih zbog DPF-a. Tragajte za curenjem ulja oko turbine i brizgaljki, slušajte rad na hladno i proverite da li lampice motora same gase nakon paljenja.

• Proverite istorijat DPF regeneracija i stanje AdBlue sistema kod Blue dCi.
• Kod 4×4 testirajte uključivanje pogona i stanje kvačila.
• Obratite pažnju na habanje volana, ležajeva i zadnjih čaura ovešenja na primercima koji su išli po lošim putevima.
• Kod LPG verzije tražite dokaz o servisu gasne instalacije.
• Rđa je retka, ali pogledajte pragove i donji deo vrata na starijim primercima.

Orijentacione cene polovnih kreću se od oko 9.000 EUR za rane benzince sa većom kilometražom do preko 16.000 EUR za mlađe dizelaše i fejslift primerke sa bogatijom opremom. Pre pregovora uporedite verzije u našem alatu uporedi i proverite realne vrednosti u sekciji cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom godina Dacia je postepeno podizala nivo opreme i uvodila sigurnosne sisteme. Stariji atmosferski benzinac 1.6 SCe zamenjen je modernijim turbo trocilindrašima, a dizel je dobio AdBlue da bi ispunio strože norme izduvnih gasova. Dodavani su pomoćni sistemi vožnje, bolja multimedija i kvalitetniji materijali u kabini.

Veliki fejslift stigao je u jesen 2021. Doneo je novu svetlosnu signaturu u obliku slova Y napred i pozadi, osveženu masku, novi dizajn felni i praktične detalje poput kliznog naslona za ruku. Ponuda motora je pojednostavljena, a automatski EDC menjač postao je standard uz najjači benzinac od 150 KS. Fejslift primerci su danas najtraženiji na tržištu polovnih zbog modernijeg izgleda i opreme.

Prostor, oprema i bezbednost

Sa dužinom od 4.320 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2.673 mm, Duster nudi dovoljno prostora za porodicu i prtljažnik od oko 445 litara kod verzija sa pogonom na prednje točkove (oko 376 litara kod 4×4). Visoka pozicija sedenja, dobra preglednost i prava terenska geometrija izdvajaju ga od gradskih rivala.

Na Euro NCAP testu iz 2017. Duster je dobio tri od pet zvezdica, što je očekivano za model koji štedi na elektronskim pomoćnim sistemima. Zaštita putnika je solidna, ali paket asistencije zaostaje za skupljim konkurentima. Ko traži najviše sigurnosti treba da cilja fejslift primerke sa dodatnim asistencijama. Više detalja o modelu i ostalim generacijama pogledajte na glavnoj Duster stranici.

Vrednost za novac: kome odgovara

Druga generacija Dustera je logičan izbor za kupca koji želi prostran, visok i izdržljiv auto bez velikih servisnih troškova. Dizel 1.5 dCi je najbolji za one koji prelaze mnogo kilometara, LPG verzija za one koji žele najniži trošak goriva, a 1.0 TCe za gradsku upotrebu. Uz redovno održavanje i pravilan izbor primerka, Duster ostaje jedan od najracionalnijih SUV-ova na polovnom tržištu.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 TCe 90	benzin	90 KS	-	-
1.0 TCe 100	benzin	100 KS	-	-
1.3 TCe 130	benzin	130 KS	-	-
1.3 TCe 150	benzin	150 KS	-	-
1.6 SCe 115	benzin	115 KS	-	-
1.0 TCe 100 ECO-G	benzin/LPG	100 KS	-	-
1.5 dCi 90	dizel	90 KS	-	-
1.5 dCi 110	dizel	110 KS	-	-
1.5 Blue dCi 115	dizel	115 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.320 mm
• Međuosovinsko: 2.673 mm
• Prtljažnik: 445 l (do 1.478 l)