Ford Fiesta (2008 do 2017)

Ford Fiesta: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Šesta generacija Ford Fieste (interno Mk7), predstavljena 2008. godine, bila je veliki skok u odnosu na prethodnicu. Donela je oštriji „kinetički” dizajn, znatno bolji kvalitet kabine i vozne osobine koje su je godinama držale na vrhu klase malih gradskih automobila. Proizvodila se do 2017. godine, uz veliki facelift sredinom životnog veka, pa je na tržištu polovnih danas ima u ogromnom broju i u širokom rasponu cena. Upravo zato je važno znati koja verzija i koji motor najmanje prave problema.

Motori i performanse

Ponuda motora je tokom generacije bila široka. U početku su benzinci bili atmosferski: 1.25 Duratec (60 i 82 KS), 1.4 Duratec (96 KS) i 1.6 Ti-VCT (120 KS u sportskijem Zetec S paketu). Sa faceliftom 2012/2013. stiže trocilindarski 1.0 EcoBoost turbo benzinac u verzijama od oko 100, 125 i 140 KS, koji nudi živahnu vožnju uz nisku potrošnju. Dizel paleta oslanja se na 1.4 TDCi (70 KS) i 1.6 TDCi (90 i 95 KS), a kasnije i 1.5 TDCi (75 KS). Vrhunac game je vrući hečbek Fiesta ST sa 1.6 EcoBoost motorom od 182 KS, koji važi za jedan od najzabavnijih malih automobila svoje ere.

Za svakodnevnu gradsku vožnju atmosferski 1.25 je dovoljan i jednostavan za održavanje, mada je troma na otvorenom putu. Ko želi više dinamike uz razumnu potrošnju, bira 1.0 EcoBoost, ali uz svest o specifičnim rizicima opisanim niže. Dizeli imaju smisla tek za one koji prelaze velike kilometraže van grada.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Ford Fiesta 2008 do 2017)

Mehanički, Fiesta ove generacije spada u solidno pouzdane automobile, ali svaka grupa motora ima svoje slabe tačke koje treba proveriti.

• 1.0 EcoBoost (gubitak rashladne tečnosti): rani primerci imali su problem sa rashladnim sistemom (degas cev, pucanje creva), što je u ekstremnim slučajevima vodilo pregrevanju i kvaru motora. Obavezno proveriti nivo antifriza i istoriju servisa.
• Zupčasti kaiš u ulju (wet belt): 1.0 EcoBoost koristi kaiš koji radi potopljen u ulje. Ako se ne menja na vreme i ne koristi ispravno ulje, raspada se i može oštetiti motor. Traži dokaz o zameni.
• Dizel 1.6 TDCi: osetljiv na DPF filter kod kratkih gradskih relacija, moguće zaprljane ili neispravne dizne i kvarovi turbine. Dvomaseni zamajac i kvačilo su potrošni delovi koji skupo koštaju.
• Elektro servo volana (EPAS): bilo je poznatih kvarova i servisnih akcija; proveri da li volan povremeno otežava ili pali kontrolnu lampicu.
• PowerShift dvostruko kvačilo: automatska verzija sa suvim kvačilom zna da trza i da ima kvarove; ručni menjač je sigurniji izbor.
• Sitnije: brave vrata, prekidači stakala, Bluetooth i curenje kondenzata, kao i škripe iz kabine.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine proveri kompletnu servisnu istoriju, posebno zamene ulja i (kod 1.0 EcoBoost) kaiša. Na probnoj vožnji oslušni rad motora na hladno, prati temperaturu, isprobaj sve brzine i kvačilo, i proveri da li ima lampica na instrument tabli. Kod dizela važna je regeneracija DPF filtera, pa izbegavaj primerke koji su vozili samo po gradu. Pregledaj donji deo karoserije i pragove zbog korozije, iako je Fiesta uglavnom otporna na rđu. Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 4.000 do 7.000 evra za starije atmosferske verzije, dok očuvani facelift primerci sa 1.0 EcoBoost motorom i ST modeli dostižu i preko 9.000 do 12.000 evra. Pre odluke vredi uporediti i srodne modele u našem alatu za upoređivanje automobila i pogledati cene polovnih.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća promena stigla je sa faceliftom 2012/2013. godine. Prednji kraj dobio je veliku trapezoidnu masku u Astonovom maniru, osveženu unutrašnjost i, što je najvažnije, novu generaciju motora predvođenu 1.0 EcoBoost turbo benzincem. Modernizovana je i oprema, uključujući SYNC sistem za povezivanje telefona na kasnijim primercima. Pre facelifta kabina je imala veoma zatrpanu konzolu sa mnoštvom tastera, dok je kasnija verzija preglednija. Fiesta se nudila u tro i petovratnoj karoseriji, a mehanički osnov je ostao isti, prepoznatljivo precizan i zabavan za vožnju, što je ostala njena glavna adutska karta kroz ceo životni ciklus. Više o modelu i srodnim testovima ima u našem Ford Fiesta hubu i u rubrici testovi.

Oprema, prostor i bezbednost

Fiesta je mali gradski automobil, pa prtljažnik od oko 290 litara i skučeniji zadnji red odgovaraju klasi. Napred je prostrano i udobno, a vozački položaj dobar. U pogledu bezbednosti, generacija je na Euro NCAP testu 2008. godine osvojila maksimalnih 5 zvezdica, uz solidne ocene zaštite odraslih i dece za svoje vreme. Zavisno od paketa opreme, dostupni su ESP, više vazdušnih jastuka, klima, grejači sedišta i, na kasnijim primercima, savremeniji multimedijalni sistem. Za kupca polovnjaka, kombinacija dobre bezbednosne osnove, niskih troškova održavanja atmosferskih motora i zabavne vožnje čini ovu Fiestu i danas pametnim izborom, pod uslovom da se izbegnu zapušteni primerci i problematične varijante.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.25 Duratec	benzin	82 KS	-	-
1.4 Duratec	benzin	96 KS	-	-
1.6 Ti-VCT	benzin	120 KS	-	-
1.0 EcoBoost	benzin	100 KS	-	-
1.0 EcoBoost	benzin	125 KS	-	-
1.6 EcoBoost ST	benzin	182 KS	-	-
1.4 TDCi	dizel	70 KS	-	-
1.6 TDCi	dizel	95 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.950 mm
• Međuosovinsko: 2.489 mm
• Prtljažnik: 290 l (do 974 l)