Honda CR-V (2018 do 2023)

Honda CR-V: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Peta generacija Honde CR-V stigla je na evropsko tržište krajem 2018. i ostala u prodaji do 2023, kada je nasleđuje šesta generacija. Ovo je prvi CR-V bez dizelskog motora i prvi koji u ponudi nudi hibrid. Model je bio prostraniji od prethodnika, dobio je kvalitetniju putničku kabinu i, po prvi put u istoriji CR-V, opciju sa sedam sedišta kod benzinske verzije. Na tržištu polovnih vozila danas je tražen zbog reputacije pouzdanosti, ali i ova generacija ima specifične tačke na koje kupac mora da pazi.

Motori i performanse

Gama je u Evropi bila jednostavna. Osnova je bio benzinski 1.5 VTEC Turbo sa 173 KS, dostupan sa šestostepenim ručnim menjačem ili CVT automatikom, u pogonu na prednje ili na sva četiri točka. Postojala je i jača varijanta istog motora sa oko 193 KS, uglavnom vezana za CVT. Druga opcija je 2.0 i-MMD hibrid, kombinacija benzinca po Atkinson ciklusu i elektromotora, sa sistemskih oko 184 KS i e-CVT prenosom. Dizela u ovoj generaciji nema, što je velika promena u odnosu na ranije CR-V modele.

Hibrid je u gradskoj vožnji ubedljivo najštedljiviji i najtiši izbor, jer većinu vremena kreće na struju, dok se benzinac koristi kao generator ili za veće brzine. Benzinski 1.5 turbo je živahniji na otvorenom putu i prikladniji za one koji voze autoputem i vuku prikolicu. Ručni menjač je dostupan samo uz benzinac i sve ređi je na polovnom tržištu.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (CR-V 2018 do 2023)

Najpoznatiji problem benzinskog 1.5 turbo motora je razblaživanje ulja gorivom (oil dilution). Na kratkim relacijama i po hladnom vremenu nesagoreli benzin dospeva u karter, nivo ulja na šipci raste, a ulje gubi mazivna svojstva. Honda je izdavala softverske nadogradnje za upravljanje motorom i grejanjem, pa je važno proveriti da li su one odrađene. Kod primerka koji se vozi isključivo po gradu i na kratkim relacijama ovaj rizik je najveći.

Ostale prijavljene slabosti kroz generaciju:

• povremeni kvarovi klima uređaja, odnosno kondenzatora, zbog čega je u pojedinim tržištima bilo servisnih akcija
• softverski zastoji i smrzavanje multimedije, koji se obično rešavaju nadogradnjom
• osetljivost CVT prenosa na pregrevanje kod dugog vučenja tereta i agresivne vožnje
• škripa i vibracije pri pokretanju kod pojedinih benzinaca
• habanje kočionih diskova ranije nego što se očekuje kod gradske vožnje

Hibridna verzija se pokazala kao vrlo pouzdana, s obzirom na to da nema klasičan menjač ni kaiš, a trakciona baterija kod uredno održavanih primeraka ne pravi probleme. Zato mnogi kupci polovnog CR-V iz ove generacije ciljano traže hibrid.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod benzinca obavezno proverite nivo i miris ulja. Ako ulje miriše na benzin ili je nivo iznad maksimuma, reč je o razblaživanju i treba tražiti dokaz da su urađene Hondine nadogradnje. Zatražite servisnu istoriju i proverite da li je motor servisiran na vreme, posebno ako je auto vozio pretežno kratke relacije.

Kod CVT i e-CVT prenosa na probnoj vožnji obratite pažnju na trzaje, zavijanje i kašnjenje u reakciji. Proverite rad klime u svim režimima i ponašanje multimedije (bez zamrzavanja ekrana). Kod verzija sa pogonom na sva četiri točka pregledajte ima li tragova curenja iz zadnjeg diferencijala. Orijentacione cene polovnih primeraka iz ove generacije na našem tržištu kreću se najčešće od oko 18.000 do 32.000 evra, zavisno od godišta, motora i kilometraže. Aktuelne procene vrednosti možete uporediti preko naše baze cena.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Na startu je ponuda bila bazirana na benzinskom 1.5 turbo motoru, a hibridna i-MMD verzija stigla je ubrzo i brzo postala najtraženija. Tokom 2020. model je dobio blažu reviziju opreme i tehnike, uz proširenje hibridne ponude i dodatne asistencione sisteme. Honda SENSING paket (adaptivni tempomat, održavanje trake, automatsko kočenje) bio je široko zastupljen već od početka, što je jedan od aduta ove generacije na polovnom tržištu.

Prostor, oprema i bezbednost

Kabina je prostrana, sa odličnim mestom na zadnjoj klupi i praktičnim prtljažnikom. Benzinske verzije imaju veći prtljažnik i opciju sedam sedišta, dok hibrid zbog smeštaja baterije ima nešto manji prostor i nema treći red. Materijali i sklapanje su na visokom nivou, a preglednost vrlo dobra.

Euro NCAP je 2019. ovoj generaciji dodelio maksimalnih pet zvezdica, uz visoke ocene za zaštitu odraslih putnika. U kombinaciji sa Hondinom reputacijom trajnosti, to CR-V iz perioda 2018 do 2023 čini jednim od sigurnijih izbora u klasi porodičnih SUV vozila. Ako razmatrate alternativu, pogledajte i direktno poređenje modela ili pročitajte naše testove, a sve detalje o modelu nađite na glavnoj stranici Honde CR-V.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.5 VTEC Turbo	benzin	173 KS	-	-
1.5 VTEC Turbo	benzin	193 KS	-	-
2.0 i-MMD Hybrid	hibrid	184 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.600 mm
• Međuosovinsko: 2.660 mm
• Prtljažnik: 561 l (do 1.665 l)