Suzuki Swift (2017 do 2023)

Suzuki Swift: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Suzuki Swift generacije od 2017. do 2023. doneo je potpuno novu Heartect platformu, znatno manju masu (od oko 890 kg) i modernu paletu benzinaca. To je mali gradski automobil koji se vozi živahnije nego što mu gabariti nagoveštavaju, a na polovnom tržištu važi za jeftin za održavanje i dugovečan izbor. U nastavku su realni podaci o motorima, pouzdanost, česti kvarovi i saveti za kupovinu polovnog primerka.

Motori i performanse

Gama je isključivo benzinska, bez dizela. Osnovni je atmosferski 1.2 Dualjet (oznaka K12C) sa oko 90 KS, štedljiv i bezbrižan, idealan za grad i kraće relacije. Turbo trocilindraš 1.0 Boosterjet (K10C) nudi oko 111 KS i osetno više elastičnosti u srednjem registru, pa je prijatniji na otvorenom putu. Vrh ponude je Swift Sport sa 1.4 Boosterjet (K14C) motorom od oko 140 KS, koji uz malu masu daje stvarno zabavnu vožnju. Deo verzija nosi i blagi hibrid (SHVS) sa malom litijumskom baterijom ispod sedišta koja pomaže pri kretanju i smanjuje potrošnju.

Menjači su bili petostepeni i šestostepeni ručni, zatim CVT automatik na 1.2 verzijama i šestostepeni automatik sa pretvaračem obrtnog momenta na 1.0 Boosterjetu. Postojao je i AGS (automatizovani ručni menjač sa jednim kvačilom) koji je jeftiniji, ali trza pri promeni stepeni i mnogima nije prijao. Za udobnu automatsku vožnju bolji su klasičan CVT ili automatik na turbo motoru nego AGS.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Swift 2017 do 2023)

Ova generacija spada u pouzdaniji deo klase. Atmosferski 1.2 Dualjet je posebno bezbrižan motor, bez većih sistemskih mana, uz jednostavno i jeftino održavanje. Ipak, postoje tačke na koje treba obratiti pažnju:

• Blagi hibrid (SHVS): mala litijumska baterija ispod suvozačevog sedišta zna da oslabi ili otkaže, što pali kontrolnu lampicu i smanjuje efekat sistema. Zamena nije najjeftinija, pa proverite da hibrid radi.
• Elektronika i multimedija: povremeni zamrzavanja ekrana, problemi sa Bluetooth povezivanjem i softverske greške javljaju se kod ranijih primeraka.
• Buka u kabini: tanja zvučna izolacija znači izražen šum kotrljanja i motora na auto-putu, što nije kvar nego karakter automobila.
• Turbo verzije (1.0 i 1.4 Boosterjet): generalno izdržljive, ali zahtevaju redovnu zamenu ulja i kvalitetno gorivo; zanemareni servisi skraćuju vek turbine.
• Lak i limarija: lagana karoserija i tanak lak lakše se ogrebu i udube, pa pregledajte vrata i blatobrane.

Tokom proizvodnje bilo je i servisnih akcija (opoziva) na pojedinim tržištima, između ostalog vezanih za sistem blagog hibrida i kočnice, pa proverite da li su svi opozivi odrađeni kod ovlašćenog servisa.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Swifta proverite servisnu istoriju (naročito intervale zamene ulja kod turbo motora), rad blagog hibrida i stanje baterije, ponašanje menjača (AGS mora da menja stepene bez grubih trzaja i zastoja) i tragove udesa na lakoj karoseriji. Isprobajte svu elektroniku i multimediju. Uverite se da nema curenja ispod motora i da turbina ne zavija. Primerci sa ručnim menjačem i atmosferskim 1.2 motorom najbezbrižniji su za dugoročno održavanje.

Orijentacione cene na evropskom polovnom tržištu kreću se otprilike od 8.000 do 11.000 evra za ranije 1.2 primerke, dok dobro očuvani Swift Sport i mlađe verzije posle redizajna traže i 13.000 do 16.000 evra. Pre kupovine pogledajte i našu stranicu sa cenama i uporedite ga sa rivalima u klasi.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Swift Sport sa 1.4 Boosterjet motorom pridružio se gami 2018. godine. Redizajn iz 2020. doneo je blagi hibrid (12V) na redovne 1.2 verzije radi niže potrošnije i emisije, dok je Swift Sport dobio 48V blagi hibrid uz blago izmenjene vrednosti momenta. Vizuelno su promene bile suptilne (detalji maske i opreme), a najveća razlika je u pogonskom sklopu i elektrifikaciji. U nekim trenucima nuđen je i pogon na sva četiri točka (AllGrip) na pojedinim tržištima.

Dimenzije, prtljažnik i praktičnost

Swift je dug oko 3.840 mm, sa međuosovinskim razmakom od oko 2.450 mm, pa je okretan i lak za parkiranje u gradu. Prtljažnik od oko 265 litara skroman je za duže puteve, ali dovoljan za dnevne potrebe i gradsku kupovinu. Napred je dovoljno prostora, dok je zadnji red tesniji za odrasle na dužim relacijama. Lagana masa znači nisku potrošnju i okretno ponašanje, uz cenu izraženije buke i osetljivosti na bočni vetar.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu 2017. godine Swift je dobio tri zvezdice, pre svega zato što napredni asistencioni sistemi (poput automatskog kočenja) nisu bili standardni na svim verzijama. Uz dodatni bezbednosni paket dostupni su bili automatsko kočenje, upozorenje na napuštanje trake i adaptivni tempomat na turbo verzijama. Pri kupovini polovnog proverite tačno koji su asistenti ugrađeni, jer se oprema dosta razlikovala po nivoima i tržištima. Za detaljniji doživljaj vožnje pogledajte i naše testove i glavni Suzuki Swift hub.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 Dualjet	benzin	90 KS	-	-
1.2 Dualjet SHVS (blagi hibrid)	benzin (blagi hibrid)	83 KS	-	-
1.0 Boosterjet	benzin (turbo)	111 KS	-	-
1.4 Boosterjet (Sport)	benzin (turbo)	140 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.840 mm
• Međuosovinsko: 2.450 mm
• Prtljažnik: 265 l (do 589 l)