Toyota RAV4 (2012 do 2018)

Toyota RAV4: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Četvrta generacija Toyote RAV4 (interna oznaka XA40) stigla je na evropsko tržište početkom 2013. i proizvodila se do 2018. godine, kada je nasleđuje peta generacija. Ova RAV4 napustila je rezervni točak na zadnjim vratima i dobila velika vrata koja se otvaraju nagore, prostraniju kabinu i veći prtljažnik. U sredini životnog ciklusa, krajem 2015. (za model godinu 2016), stigao je opsežan facelift koji je promenio izgled prednjeg i zadnjeg dela, osvežio enterijer i, najvažnije, doneo hibridnu verziju. Za kupce polovnjaka ovo je važan vododelnica jer se verzije pre i posle faceliftinga prilično razlikuju.

Motori i performanse

Paleta motora je široka i pokriva benzin, dizel i hibrid. Benzinski izbor čini 2.0 Valvematic (151 KS), dostupan sa ručnim menjačem ili CVT automatikom (Multidrive S), dok se jači 2.5 (177 KS) prodavao uglavnom van Evrope. Dizelaši su bili okosnica evropske ponude: 2.0 D-4D sa 124 KS (samo pogon na prednje točkove) i snažniji 2.2 D-4D sa 150 KS i 340 Nm, koji dolazi i sa pogonom na sva četiri točka. Posle faceliftinga 2016. dodat je 2.5 hibrid sa sistemskih 197 KS, u varijanti sa prednjim ili sa inteligentnim pogonom na sva četiri točka (dodatni elektromotor na zadnjoj osovini).

• 2.0 Valvematic benzin, 151 KS, ručni ili CVT
• 2.0 D-4D dizel, 124 KS, pogon na prednje točkove
• 2.2 D-4D dizel, 150 KS, 340 Nm, AWD dostupan
• 2.5 hibrid, 197 KS sistemski, od 2016. godine

Pouzdanost i najčešći kvarovi (RAV4 2012 do 2018)

Toyota u ovoj generaciji važi za natprosečno pouzdan automobil, ali razlike između pogonskih sklopova su velike i presudno utiču na trošak održavanja. Najviše opreza traži dizel 2.2 D-4D (kodna oznaka 2AD-FHV), motor koji je kroz godine imao reputaciju osetljivog agregata. Kod njega treba obratiti pažnju na glavu motora i zaptivač, na EGR ventil koji se zapušava čađi i na DPF filter, posebno kod primeraka koji su vozili uglavnom po gradu i kratkim relacijama. Curenje ulja i neravnomeran rad na hladno kod ovog motora nisu retkost i skupi su za sanaciju.

Benzinski 2.0 Valvematic je znatno bezbrižniji, ali i kod njega se javlja povećana potrošnja ulja na primercima sa većom kilometražom, pa nivo ulja treba redovno proveravati. Sam Valvematic mehanizam promenljivog podizanja ventila ume da proizvede zveckanje pri hladnom startu. CVT menjač (Multidrive S) je trajan uz redovnu zamenu ulja, ali ne voli preopterećenje i tegljenje, a trzaji ili klizanje su znak za detaljan pregled. Hibrid 2.5 je po iskustvima najbezbrižniji izbor, sa dugotrajnom baterijom, ali zahteva serviser koji poznaje hibridne sisteme.

• 2.2 D-4D: glava motora, EGR, DPF, curenje ulja (najskuplji rizik)
• 2.0 benzin: potrošnja ulja, zveckanje Valvematic sklopa na hladno
• CVT: osetljiv na preopterećenje, obavezna zamena ulja na vreme
• Elektronika: povremeni zastoji Toyota Touch 2 multimedije
• Povratne akcije (recall): Takata vazdušni jastuci, proveriti da li su rešene

Kupovina polovnog: na šta paziti

Za porodičnog kupca koji vozi mešovito i pretežno po gradu, benzinac 2.0 ili hibrid su logičniji izbor od dizela, jer izbegavate troškove vezane za DPF i EGR. Dizel 2.2 ima smisla samo uz dokumentovanu servisnu istoriju i redovno vožene duže relacije. Pri pregledu zatražite potpunu servisnu knjižicu, proverite nivo i boju ulja, tragove curenja ispod motora i menjača, kao i rad pogona na sva četiri točka na AWD verzijama. Kod hibrida je korisno uraditi dijagnostiku stanja visokonaponske baterije.

Orijentacione cene na domaćem i regionalnom tržištu kreću se otprilike od 12.000 EUR za starije, dobro vožene benzince i dizelaše, do 20.000 EUR i više za mlađe, facelift hibride sa manjom kilometražom. Pre kupovine se isplati uporediti konkretne verzije i godišta, a dobar prvi korak je glavni pregled modela na stranici Toyota RAV4 i alat uporedi gde možete staviti RAV4 rame uz rame sa rivalima iz klase.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Verzije pre faceliftinga (2013 do 2015) prepoznaju se po jednostavnijem prednjem delu i osnovnijem enterijeru. Facelift iz 2016. doneo je potpuno novi prednji kraj u Toyotinom tadašnjem dizajnerskom jeziku, kvalitetnije materijale u kabini i nešto veću dužinu. Ključna novina bila je hibridna pogonska grupa, koja je RAV4 pretvorila u ozbiljnog konkurenta u segmentu kompaktnih SUV-ova sa naglaskom na nisku potrošnju. Uz facelift je stigao i paket asistencija Toyota Safety Sense na boljim nivoima opreme.

Oprema, prostor i bezbednost

RAV4 XA40 nudi prostranu kabinu, visok položaj sedenja i prtljažnik od oko 547 litara, što ga čini praktičnim porodičnim vozilom. Međuosovinsko rastojanje od 2660 mm obezbeđuje dovoljno mesta za noge putnika pozadi. U Euro NCAP testu iz 2013. godine ova generacija osvojila je maksimalnih 5 zvezdica, sa dobrim rezultatima u zaštiti odraslih i dece. Na boljim nivoima opreme, posebno posle faceliftinga, dostupni su adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake, automatsko kočenje i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Pre konačne odluke vredi pogledati i naše testove kao i okvirne cene polovnih primeraka.

Prednosti i mane

• Prednosti: visoka pouzdanost benzinca i hibrida, prostrana kabina, veliki prtljažnik, dobra preprodajna vrednost, 5 NCAP zvezdica
• Mane: osetljiv 2.2 D-4D dizel, CVT nije za tegljenje, enterijer pre faceliftinga deluje jeftinije, vozačka dinamika je komforna a ne sportska

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.0 Valvematic	benzin	151 KS	-	-
2.5 (2AR-FE)	benzin	177 KS	-	-
2.0 D-4D	dizel	124 KS	-	-
2.2 D-4D	dizel	150 KS	-	-
2.5 Hybrid	hibrid	197 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.570 mm
• Međuosovinsko: 2.660 mm
• Prtljažnik: 547 l (do 1.746 l)