MG ZS Hybrid+ test: koliko hibridnog SUV-a dobijate za 21.000 evra

MG ZS Hybrid+ stiže na naše tržište sa cenom od 21.000 evra za osnovnu verziju, što ga odmah svrstava u istu cenovnu zonu kao Dacia Duster i Dacia Jogger, ali sa jednom bitnom razlikom: pun hibridni pogon, ne samo mild hibrid priključak na benzinski motor. MG je u Srbiji i regionu poslednjih sezona među najbrže rastućim brendovima, najviše zahvaljujući agresivnoj cenovnoj politici, pa ZS Hybrid+ deluje kao logičan sledeći potez: ista formula, samo sa elektrifikovanim pogonom koji obećava potrošnju ispod 6 litara na 100 kilometara. Ovo vozilo nismo vozili u redakciji, pa je tekst koji sledi sinteza četiri nezavisna britanska testa, Autocara, carwow-a, Auto Expressa i Carbuyer-a, koji su MG ZS Hybrid+ detaljno izmerili, vozili i ocenili, sa jasnom naznakom ko šta tvrdi i gde se testovi razilaze.

Prosek te četiri ocene iznosi 7,3 od mogućih 10, a iza te brojke stoji kombinacija stvarno dobrog odnosa cene i opreme sa nekoliko kompromisa koji postanu vidljivi čim auto izađe iz gradske vožnje za koju je prvenstveno podešen.

MG ZS cena kod nas i šta nosi paket od 21.000 evra

Cena od 21.000 evra za ulaznu verziju MG ZS Hybrid+ poklapa se sa pozicioniranjem koje MG ima i na razvijenijim tržištima, gde je ovaj model sistematski jeftiniji od direktne hibridne konkurencije. Na britanskom tržištu, gde su rađena sva četiri testa, ulazna SE verzija prema Autocarovim podacima startuje sa iznosom koji odgovara otprilike 25.500 evra po trenutnom kursu, dok je testirana Trophy verzija, sa dodatnom opremom, koštala blizu 29.000 evra. carwow navodi nižu, gotovinsku cenu, ekvivalentnu otprilike 22.500 evra, zahvaljujući popustima koje MG redovno odobrava preko prodajne mreže. Carbuyer i Auto Express se slažu da se cenovni raspon na britanskom tržištu kreće od otprilike 24.600 do 30.400 evra, zavisno od opreme i trima.

Ta razlika između naše cene od 21.000 evra i znatno viših britanskih cifara nije slučajna: MG sistematski ulazi niže na tržišta gde brend tek gradi poverenje kupaca, uz isti hibridni sklop i sličan nivo serijske opreme. Autocar primećuje da je ulazna cena ZS Hybrid+ i na britanskom tržištu jeftinija za oko 1.740 evra od uporedivog Vauxhall Frontera Hybrid, i za oko 2.320 evra od ekvivalentnog Dacia Duster Hybrid, pa je cenovna prednost prisutna čak i tamo gde je MG skuplji nego kod nas.

Hibridni sistem Hybrid+ i performanse

Hybrid+ sistem kombinuje benzinski motor od oko 100 KS sa elektromotorom čija je snaga, prema Autocarovim podacima, 134 KS uz oko 250 Nm obrtnog momenta sam po sebi. Ukupna sistemska snaga se u izvorima kreće između 190 i 197 KS: carwow navodi 190, Auto Express 193, Autocar 195, a Carbuyer 197. U ovom tekstu koristimo zvaničnu fabričku vrednost od 196 KS kao referentnu, jer je najbliža proseku tih merenja. Obrtni moment celog sistema, prema podacima Auto Expressa, iznosi 343 Nm, solidna brojka za ovaj segment.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,7 sekundi prema identičnim merenjima Autocara i Auto Expressa, dok je maksimalna brzina ograničena na oko 167 km/h. Na vagi Autocara auto je pokazao masu od 1.422 kilograma, što je, kako magazin navodi, oko 200 kilograma lakše od uporedivog potpuno električnog modela iste platforme. Baterija od 1,8 kWh, prema podacima carwow-a i Auto Expressa, dovoljna je za kratke deonice vožnje bez paljenja benzinskog motora u gradu, ali sistem je zamišljen kao pun hibrid, a ne kao punjivi plug-in.

Autocar opisuje da se auto u gradskoj vožnji ponaša slično produženom električnom vozilu: benzinski motor se pali, ali retko direktno pokreće točkove pri gradskim brzinama, već najčešće radi kao generator koji puni akumulator, dok sav pogon isporučuje elektromotor. Problem nastaje posle kraćeg perioda oštrog ubrzavanja i kočenja, kada se baterija isprazni, auto tada gubi deo te lakoće u vožnji i oseća se primetno sporije dok se punjenje ne nadoknadi.

Potrošnja goriva prema britanskim testovima

Fabrička WLTP vrednost od 55,4 mpg prevodi se u otprilike 5,1 litar na 100 kilometara, a tu brojku kao zvaničnu navode Autocar, carwow i Auto Express. Razlike počinju kod merenja na putu: Autocar je tokom testa izmerio prosek malo ispod 50 mpg, što je oko 5,7 litara na 100 km, dok je Auto Express izmerio 48,7 mpg, odnosno približno 5,8 litara na 100 km. carwow navodi sličan opseg, oko 50 mpg u realnim uslovima. Sve tri brojke ostaju ispod praga od 6 litara na 100 kilometara, što potvrđuje da je sistem efikasan i van laboratorijskih uslova, iako je razlika između fabričke i stvarne potrošnje oko 10 do 12 odsto.

Emisija CO2 od 115 grama na kilometar identična je u sva tri izvora koja je navode. Autocar dodaje da hibridni sistem najviše opravdava svoju cenu baš u gradu: ekonomičnost van naselja, na otvorenom putu, znatno je manje upečatljiva i, kako magazin piše, neće namamiti vlasnike Toyotinih hibrida da pređu na MG.

Prostor, prtljažnik i utisak iz kabine

Prtljažni prostor iznosi od 443 do 1.457 litara sa oborenim naslonima zadnjih sedišta, prema identičnim merenjima Autocara i Auto Expressa, a carwow dodaje da je ta zapremina veća nego kod Toyota Yaris Crossa. Autocar jedino upozorava da je prtljažnik ZS Hybrid+ nešto manji nego kod prethodne generacije ZS-a, pošto baterija hibridnog sistema zauzima deo prostora ispod poda. Drugi red sedišta ocenjen je kao prostran za ovu klasu: Autocar hvali prostor za kolena i glavu, a carwow navodi da četvoro odraslih putnika može udobno da sedi, što nije uobičajeno za auto ove cene.

Kvalitet materijala u kabini sve četiri redakcije opisuju kao solidan za cenu, ali sa manama koje se oseti na dodir: Autocar beleži primetne propuste u kvalitetu pojedinih površina, dok carwow kaže da auto deluje nedovršeno na pojedinim mestima. Carbuyer se fokusira na drugi problem, buku iz spoljašnjosti koja postaje nametljiva pri većim brzinama. Multimedijalni ekran od 12,3 inča i digitalna tabla sa instrumentima stižu kao standard, ali Autocar zamera da grafika instrument table podseća na arkadnu video igru i da meni nije uvek jednostavan za snalaženje, uprkos fizičkim prečicama na komandnoj tabli.

Asistencija vozaču i sigurnost

MG ZS Hybrid+ dolazi sa standardnim paketom ADAS sistema, što Autocar opisuje kao neuobičajeno velikodušno za ovu cenovnu klasu. Problem je u izvedbi: Autocar ocenjuje sistem asistencije vozaču sa samo 2,5 od mogućih 5 zvezdica, navodeći da je prepoznavanje ograničenja brzine nepouzdano, zvučno upozorenje na prekoračenje dosadno uporno, a sistem za praćenje trake pretenciozno strog oko pozicije na autoputu, do te mere da ometa vožnju. carwow potvrđuje da auto ima standardnu adaptivnu tempomat i asistente, ali ne krije da izvedba zaostaje za skupljim modelima.

Na sudarnim testovima Euro NCAP-a iz decembra 2024. godine MG ZS je osvojio 4 od mogućih 5 zvezdica, prema podacima carwow-a i Carbuyer-a. carwow precizira zaštitu odraslih putnika na 75 odsto i zaštitu dece na 82 odsto. Oba izvora se slažu da je to solidan, ali ne i vrhunski rezultat za 2024. godinu, kada više modela u ovoj klasi osvaja maksimalnih 5 zvezdica.

Vožnja i upravljanje: gde model gubi poene

Testovi se najviše razilaze baš u ovoj kategoriji. Autocar ZS Hybrid+ najniže ocenjuje upravo ovde, 6 od 10, uz zamerke na leden osećaj u volanu van grada i oslanjanje koje magazin opisuje kao tvrdo i nervozno na lošijem kolovozu. carwow je direktniji: auto nije na svom mestu na krivudavim putevima i deluje nedovršeno u pojedinim segmentima vožnje. Carbuyer, s druge strane, ZS Hybrid+ opisuje kao udoban i dobar za vožnju, uz jedinu primetniju manu u ograničenom podešavanju položaja sedenja, bez podešavanja dubine volana, što Autocar takođe potvrđuje i dodaje da to posebno smeta višim vozačima. Auto Express ide najdalje u pohvalama, hibridne performanse naziva izvanrednim i ocenjuje oslanjanje i upravljanje kao solidne, ali upozorava da je verzija bez hibridnog sistema, dakle čisto benzinska, primetno sporija i manje zanimljiva za vožnju.

Zajednički imenitelj sve četiri redakcije jeste da MG ZS Hybrid+ ne nudi uzbuđenje za volanom, ali nijedan test ga ne opisuje kao problematičan, samo prosečan u segmentu u kom malo ko i očekuje nešto više.

Prostraniji, pametnije osmišljen i bolje opremljen nego što biste očekivali za tu cenu.

Autocar, zbirni verdikt testa MG ZS Hybrid+

Konkurencija: Duster, Jogger, Yaris Cross i ostali

Na britanskom tržištu MG ZS Hybrid+ se najčešće poredi sa Dacia Duster Hybrid, Toyota Yaris Cross Hybrid, Renault Captur E-Tech i Vauxhall Frontera Hybrid, a Carbuyer dodaje i Ford Pumu i Hyundai Kona Hybrid kao skuplje alternative. Prema Carbuyer-u, Ford Puma u uporedivoj opremi košta oko 4.600 evra više, a Hyundai Kona Hybrid oko 9.300 evra više, što MG ZS Hybrid+ čini jednim od najpristupačnijih punih hibrida u ovoj klasi kompaktnih SUV-ova. Kod nas se prirodno nadovezuje i poređenje sa Dacia Jogger, modelom druge karoserije ali slične filozofije: niska cena i velik prostor po litru uloženog novca za porodicu koja ne traži luksuz.

Auto Express ipak upozorava da niža ulazna cena ima svoju cenu na drugom kraju vlasništva: procenjene rezidualne vrednosti MG ZS Hybrid+ kreću se između 43 i 47 odsto posle tri godine, dok Dacia Duster u istom periodu zadržava između 56 i 60 odsto vrednosti. Kod nas se polovna vozila ne prate po istim tablicama kao u Velikoj Britaniji, ali razlika u percepciji brenda na preprodaji ostaje slična tendenciji koju beleži britansko tržište.

Izvor	Ocena u originalu	Na skali do 10
Autocar	3 od 5	6,0
carwow	7 od 10	7,0
Auto Express	4 od 5	8,0
Carbuyer	4,1 od 5	8,2
Prosek (ocena Pod haubom)	/	7,3

Kako smo došli do ocene 7,3

Ocena 7,3 koju MG ZS Hybrid+ dobija u ovom tekstu nije utisak sa volana, nego prosek četiri nezavisna testa prevedenih na jedinstvenu skalu do 10. Autocarova ocena od 3 od 5 zvezdica preračunata je u 6,0, carwow već radi na skali do 10 pa ostaje 7,0, Auto Express sa 4 od 5 zvezdica daje 8,0, a Carbuyerova ocena 4,1 od 5 prevodi se u 8,2. Zbir te četiri brojke, podeljen sa četiri, iznosi tačno 7,3, broj koji upisujemo kao sintezu stavova četiri redakcije, a ne kao sopstvenu procenu.

Kome ZS Hybrid+ ima smisla

• Kupcima koji prelaze sa Dacia Duster ili Dacia Jogger i žele pun hibridni pogon po sličnom budžetu.
• Porodicama kojima je prostor u drugom redu i prtljažniku bitniji od osećaja za volanom.
• Vozačima koji najviše voze u gradu, gde hibridni sistem najviše štedi gorivo.
• Kupcima spremnim da prihvate skroman doživljaj vožnje u zamenu za nižu cenu i veću opremu.
• Vozačima kojima ne smeta povremeno nametljiv rad asistenata za održavanje trake.

Koliko realno troši MG ZS Hybrid+ u svakodnevnoj vožnji?

Prema testovima Autocara i Auto Expressa, realna potrošnja iznosi između 5,6 i 5,8 litara na 100 kilometara, nešto više od fabričke vrednosti od 5,1 litar, ali i dalje ispod praga od 6 litara koji ovaj segment retko dostiže bez punjenja na utičnici.

Da li MG ZS Hybrid+ ubrzava dovoljno brzo za autoput?

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,7 sekundi prema Autocaru i Auto Expressu, a maksimalna brzina je ograničena na oko 167 km/h, dovoljno za bezbedno uključivanje na autoput, ali bez osećaja viška snage.

Koja je najveća zamerka u svim testovima?

Upravljanje i oslanjanje. Autocar ga opisuje kao leden volan uz tvrdo i nervozno oslanjanje, carwow dodaje da auto deluje nedovršeno na krivudavim putevima. Nijedan test to ne naziva ozbiljnim nedostatkom, samo prosečnim rezultatom za klasu.

Da li je MG pouzdan brend na duže staze?

Prema anketi Driver Power koju navodi carwow, MG je završio pri dnu liste po zadovoljstvu vlasnika, podatak vredan razmatranja pre kupovine, iako sam model u testovima prolazi solidno po pitanju kvaliteta izrade i opreme.

Galerija