MINI Countryman test: cena i karakter najvećeg MINI-ja do sada

Treća generacija MINI Countrymana je od malog londonskog SUV-a napravila pravog kompaktnog terenca, dovoljno prostranog da realno bude jedini automobil u porodici. Pošto redakcija Pod haubom ovaj primerak nije vozila, tekst je sinteza tri uticajna britanska testa: Autocar, Top Gear i carwow su nezavisno vozili Countryman po domaćim putevima i došli do sličnih, ali ne i identičnih zaključaka o tome koliko je novi model ostao veran originalnom MINI osećaju.

Veći nego ikad, sada iz Nemačke

Prvi Countryman se pojavio 2010. godine kao prvi MINI sa pet vrata i prvi sa pogonom na sva četiri točka u ponudi, dok druga generacija iz 2017. nije mnogo odstupila od tih okvira. Treća generacija, predstavljena 2023. godine, prvi put donosi ovoliki skok u dimenzijama i prvi put se sklapa van tradicionalnih MINI fabrika u Oksfordu i Holandiji.

Prema podacima koje navodi carwow, novi Countryman je dug 4.444 milimetara, širok 1.843 i visok 1.661 milimetar. Top Gear dodaje da je model 130 milimetara duži i 80 milimetara viši od prethodnika, poređenje koje britanski magazin koristi da dočara koliko se filozofija brenda promenila, jer takve gabarite stavlja blizu originalnog Range Rovera. Model se sada proizvodi u fabrici BMW grupe u Nemačkoj i deli razvojnu platformu sa BMW X1 i X2, pa ciljanu publiku čine kupci koji bi uzeli nemački premium kompakt SUV, ali žele upečatljiviji dizajn i drugačiji karakter.

Enterijer koji deli mišljenja testova

Središte kabine je veliki kružni OLED ekran, nasleđe originalnog MINI-ja iz 1959. godine, samo sada u digitalnom izdanju. Carwow opisuje ekran kao odličan, sa brzim odzivom na dodir, ali primećuje da je učitavanje između menija malo sporije i da Android Auto i Apple CarPlay na kružnom formatu izgledaju čudno. Top Gear ide dalje u pohvalama i navodi da enterijer nudi bogatu taktilnost, povezanost i zabavu, sa kružnim ekranom kao centralnom vrednošću celog modela. Tu se testovi razilaze oko kvaliteta izrade: carwow hvali kvalitetne materijale i dobar odnos cene i vrednosti u kabini, dok Autocar, prema sopstvenoj oceni, primećuje da percepcija kvaliteta mestimično zaostaje za cenom, naročito na plastikama nižeg nivoa u dodirnoj zoni.

Spoljašnji dizajn: evolucija, ne revolucija

Linije karoserije ostaju prepoznatljivo MINI, samo rastegnute na veći kompaktni SUV: okrugli farovi, uspravna maska i kratki prednji prepusti i dalje asociraju na manje modele iz iste porodice. Top Gear tu vidi i slabiju tačku ponude: magazin primećuje da bazna oprema dolazi sa ograničenim izborom boja karoserije, pa osnovni Cooper C može delovati vizuelno bezlično u odnosu na šarenije i bogatije opremljene verzije koje se obično pojavljuju na promotivnim fotografijama. Veća dimenzija vrata i krova donosi i bolji pristup zadnjim sedištima nego kod prethodne generacije, što test izdanja navode kao praktičnu posledicu rasta karoserije, ne samo estetsku promenu.

Motori: benzin sa mild hybrid pomoći i potpuno električna verzija

Testirana verzija je Cooper C, benzinski 1,5 litarski trocilindrični turbo motor sa 48 voltnim mild hybrid sistemom i prednjim pogonom. Carwow navodi snagu od 170 KS, dok Top Gear beleži 168 konjskih snaga, razlika koja dolazi iz zaokruživanja metričkih i britanskih jedinica snage, a ne iz različitih motora. Iznad Coopera C stoji Cooper S All4 sa 2,0 litarskim turbo motorom i pogonom na sva četiri točka, čija se snaga kreće između 215 i 218 KS u zavisnosti od izvora, i John Cooper Works All4 kao vrh benzinske ponude: carwow beleži 300 KS, Top Gear 296, opet usled razlike jedinica. Paralelno sa benzincima, Countryman postoji i kao potpuno električni model sa baterijom od 65 kWh: osnovna verzija E ima 201 KS i pogon na prednje točkove sa dometom do oko 460 kilometara, dok je SE All4 jača, sa 309 KS na sva četiri točka i nešto kraćim dometom od oko 430 kilometara, prema podacima Top Geara.

Verzija	Snaga	Pogon	Potrošnja	CO2 emisija
Cooper C 1,5 MHEV	170 KS	prednji	oko 5,9 l/100 km	138 do 155 g/km
Cooper S All4 2,0	215 do 218 KS	sva četiri točka	oko 6,6 l/100 km	155 do 169 g/km
John Cooper Works All4	300 KS	sva četiri točka	oko 7,8 l/100 km	177 do 188 g/km
Countryman E	201 KS	prednji	baterija 65 kWh, domet do 460 km	0 g/km
Countryman SE All4	309 KS	sva četiri točka	baterija 65 kWh, domet do 430 km	0 g/km

Vrednosti potrošnje su preračunate iz britanskih mernih jedinica koje navodi carwow, dok domet električnih verzija prenosimo prema proceni Top Geara.

Vozne osobine: gde je nestao go-kart osećaj

MINI decenijama gradi identitet oko takozvanog go-kart osećaja, brze upravljivosti i okretnosti karakteristične za mali hečbek. U telu ovako velikog SUV-a taj osećaj neizbežno slabi, i sva tri testa se slažu barem u tom pravcu. Carwow ocenjuje vožnju kao laganu i stabilnu, ali dodaje da menjač može biti neizvestan na nižim brzinama i da Countryman nije posebno zabavan na krivudavim putevima. Top Gear ublažava kritiku napomenom da je upravo John Cooper Works verzija ta koja vraća deo izgubljenog žara, zahvaljujući jačem motoru i pogonu na sva četiri točka, dok bazni modeli ostaju pre udobni nego sportski. Autocar ide najdalje u zamerkama: ocenjuje da je go-kart karakter, nekada zaštitni znak brenda, u ovoj generaciji razvodnjen do mere da ga prosečan kupac porodičnog SUV-a verovatno neće ni tražiti.

Prtljažnik i porodična praktičnost

Rast dimenzija ima i praktičnu stranu. Prtljažni prostor iznosi 450 litara sa podignutim naslonima zadnjih sedišta, a raste do 1.450 litara kada se sedišta obore, prema merenjima carwow-a. To je zapremina koja Countryman svrstava u ozbiljnu konkurenciju modelima poput BMW X1, Audi Q2, Volkswagen T-Roc i Volvo XC40, koje oba britanska testa navode kao najbliže rivale. Masa vozila zavisi od verzije i kreće se između 1.545 i 1.640 kilograma, što je, s obzirom na dodatu mild hybrid i 4×4 opremu, očekivano za ovu klasu vozila.

Kome je namenjen: kupcima koji oklevaju između MINI-ja i BMW X1

Pozicioniranje trećeg Countrymana nije slučajno. Deleći razvojnu platformu i proizvodne kapacitete sa BMW X1 i X2, MINI cilja kupca koji razmišlja o nemačkom premium kompaktu, ali želi upečatljiviji dizajn i interijer drugačiji od uobičajene korporativne estetike. Za domaće tržište to je prva generacija Countrymana koja realno može da odigra ulogu jedinog porodičnog automobila, zahvaljujući prtljažniku od 1.450 litara oborenih sedišta i gabaritima bliskim klasičnom kompaktnom SUV-u, za razliku od prvobitnog, znatno manjeg Countrymana iz 2010. godine.

Cena MINI Countrymana: koliko košta najveći model do sada

Na britanskom tržištu, odakle dolaze sva tri testa, cenovnik Countrymana kreće od iznosa koji preračunat u evre iznosi oko 34.000 za bazni Cooper C. Carwow navodi da pun cenovnik ide do oko 52.000 evra za najopremljeniji John Cooper Works All4, dok Top Gear za John Cooper Works All4 u osnovnoj opremi beleži cenu blizu 48.000 evra. Oba izvora se slažu oko iste poruke: dobro opremljen primerak sa jačim motorom i 4×4 pogonom brzo preskoči granicu od 40.000 evra, čak i pre dodavanja opcija iz cenovnika. Cena potpuno električne verzije u trenutku testiranja nije bila precizirana u izvorima, pošto se Electric lansira kao poseban deo ponude.

Otkud ocena 7,0: kako smo sabrali tri testa

Pod haubom ocenu za ovaj tekst ne izvodi iz sopstvene vožnje, već kao prosek i kontekst tri nezavisna testa. Autocar ocenjuje Countryman sa 3,5 od 5 zvezdica, što preračunato odgovara oceni od oko 7 od 10, i to je test koji najglasnije zamera razvodnjen go-kart karakter i kvalitet ispod cene. Top Gear i carwow nezavisno jedan od drugog staju na 7 od 10, hvaleći prostor, OLED ekran i porodičnu praktičnost, uz slične zamerke na menjač i cenu opcija. Kada se sve tri ocene usklade na istu skalu, prosek iznosi 7,0, broj koji Pod haubom koristi kao sintetičku ocenu dok test vozilo ne prođe kroz domaću redakciju.

Pitanja i odgovori

Da li je MINI Countryman i dalje zabavan za vožnju?

Prema sintezi testova, manje nego stariji i manji MINI modeli. Carwow i Autocar se slažu da je go-kart karakter u ovako velikom SUV-u razvodnjen, dok John Cooper Works verzija sa jačim motorom i pogonom na sva četiri točka delimično vraća sportski utisak.

Koliki je prtljažnik MINI Countrymana?

Carwow meri 450 litara sa uspravnim zadnjim naslonima i do 1.450 litara kada se sedišta obore, što je zapremina uporediva sa konkurentima poput BMW X1 i Volkswagen T-Roc.

Koliko košta MINI Countryman?

Cena kreće od oko 34.000 evra za bazni benzinski Cooper C, dok dobro opremljeni primerci sa jačim motorom i pogonom 4×4 prelaze 40.000 evra, a vrh ponude ide i do oko 52.000 evra, prema cenovnicima koje navode carwow i Top Gear.

Da li postoji električna verzija Countrymana?

Da, Countryman Electric dolazi u dve varijante: E sa 201 KS i prednjim pogonom i SE All4 sa 309 KS i pogonom na sva četiri točka, obe sa baterijom od 65 kWh i dometom koji se, prema Top Gearu, kreće između oko 430 i 460 kilometara u zavisnosti od verzije.

Galerija