Porsche Macan Electric test: premium električni SUV koji i dalje vozi kao pravi Porsche

Porsche Macan Electric test pokazuje da sportski karakter marke ne zavisi od benzinskog motora: prvi je Porsche model na novoj 800-voltnoj PPE platformi, deljenoj sa Audi Q6 e-tron. Sinteza tri evropska testa, carwow, DrivingElectric i ADAC, slaže se da vožnja ostaje zabavna, dok domet odlučuje da li cena premium električnog SUV-a ima smisla.

Šta je zapravo novi Macan

Kada je Porsche u januaru 2024. pustio Macan Electric u prodaju, zadatak je bio jasan: naslediti model koji je dve decenije bio jedan od komercijalno najvažnijih u celoj ponudi, a da pritom kupci ne osete da su dobili običan električni SUV sa Porsche znakom na haubi. DrivingElectric beleži detalj koji retko ko pominje: Porsche ovaj model zvanično označava kao prvi SUV iz svoje ponude čija je proizvodnja karbonski neutralna. Platforma PPE, razvijena zajedno sa Audijem, donosi 800-voltnu električnu arhitekturu, što je skok u odnosu na stariju generaciju i direktno omogućava brže punjenje.

Paleta broji pet verzija: Macan, Macan 4, Macan 4S, Macan GTS i Macan Turbo. Zanimljivo je da se brojevi za najjaču verziju menjaju između najave i tržišta. Krajem 2023, kada je DrivingElectric prvi put pisao o modelu, Turbo verzija je najavljivana sa 630 KS, obrtnim momentom od 1.000 Nm i ubrzanjem do 100 km/h za 3,5 sekundi. U aktuelnoj specifikaciji koju carwow vodi na svom sajtu, ista verzija ima 639 KS, obrtni moment do 1.130 Nm i ubrzava za 3,3 sekunde. Razlika nije velika, ali pokazuje da finalni brojevi znaju da se pomere u mesecima pre nego što prvi automobili stignu do kupaca.

Snaga i ubrzanje po verzijama

Verzija	Snaga	0-100 km/h	Maks. brzina	WLTP domet
Macan	360 KS (265 kW)	5,7 s	220 km/h	549 km
Macan 4	408 KS (300 kW)	5,2 s	220 km/h	610 km
Macan 4S	516 KS (380 kW)	4,1 s	240 km/h	525 km
Macan GTS	571 KS (420 kW)	3,8 s	249 km/h	531 km
Macan Turbo	639 KS (470 kW)	3,3 s	261 km/h	589 km

Prve tri verzije se po snazi poklapaju kod ADAC-a i carwow-a do poslednje konjske snage, što je retka situacija kod novih modela, jer proizvođači i testeri često koriste blago drugačije metodologije merenja. Za GTS i Turbo verziju, jedini izvor sa kompletnom tabelom je carwow, pa se ti konkretni brojevi oslanjaju samo na njega. Svih pet verzija koristi jednostepeni menjač, uobičajen za električne automobile, a nijedna ne emituje ugljen-dioksid na izduvu jer ga, očigledno, ni nema.

Kako se ponaša na putu

Darren Cassey, urednik koji potpisuje carwow test, opisuje Macan Electric kao automobil napravljen za vozače kojima je bitno kako se auto ponaša, a ne samo kako izgleda u brošuri. Posebno izdvaja ponašanje u Sport Plus režimu.

Macan Electric je odličan na krivudavom putu. Kad se automobil prebaci u Sport Plus režim, vešanje drži karoseriju vrlo ravnom kroz krivine.

Darren Cassey, urednik, carwow

Isti test priznaje da Macan Electric tehnički deli platformu sa, kako ga opisuju, dosadnim Audi Q6 e-tron, ali dodaje da se to iz vozačkog sedišta uopšte ne primećuje. Kod verzija sa pogonom na sva četiri točka, najveći deo snage i dalje se šalje na zadnju osovinu, što čuva poznati porscheovski osećaj zadnjeg pogona čak i kada elektronika upravlja raspodelom momenta.

DrivingElectric dolazi do sličnog zaključka iz drugog ugla. Njihov verdikt glasi da je drugi potpuno električni Porsche još jedan impresivan poduhvat dostojan legendarnog znaka, a prati ga ocena 4,5 od 5 zvezdica, što ovaj model svrstava pri samom vrhu njihove lestvice za ovu klasu vozila. Kočenje je, prema carwow-u, posebno dobro usklađeno: prelaz između regenerativnog i fizičkog kočenja gotovo da se ne primećuje, dok je u gradskoj vožnji regeneracija podešena blago, bez naglog trzaja pri otpuštanju papučice gasa.

Domet i punjenje

Baterija od 100 kWh bruto, odnosno 95 kWh neto kapaciteta, zajednička je za sve verzije, što potvrđuju i carwow i ADAC. WLTP domet zavisi od verzije i izabranih felni. Sportskije i jače verzije po pravilu voze kraće zbog veće mase, širih guma i agresivnijeg podešavanja, što objašnjava zašto Macan 4 na papiru ide dalje od Macan 4S.

U sopstvenom testu, carwow je sa Macan 4S modelom prešao 342 milje, odnosno nešto preko 550 kilometara na jednom punjenju, solidan rezultat za SUV ove mase i snage, i broj koji se uklapa u raspon koji nemačka i britanska merenja inače prijavljuju za ovu klasu vozila.

Brzo punjenje jednosmernom strujom ide do 270 kW, a carwow i DrivingElectric se slažu oko vremena: baterija od 10 do 80 posto napuni se za 21 minut, među najbržim vremenima u čitavoj klasi premium električnih SUV vozila. Kod kuće, preko kućnog punjača od 11 kW naizmenične struje, puno punjenje traje oko deset sati, što je dovoljno za jedno noćno punjenje bez žurbe.

Enterijer, prostor i prtljažnik

Enterijer nastavlja jezik koji je Porsche uveo sa Taycanom, uključujući digitalni instrument klaster od 12,3 inča i opcioni dodatni ekran okrenut ka suvozaču. Carwow hvali kvalitet kožnog ukrasa i preciznost šavova, ali zamera da je prostor u drugom redu sedišta tesan za više putnike, naročito kada je reč o prostoru za glavu.

Prtljažnik iznosi od 476 do 540 litara zavisno od konfiguracije, uz dodatnih 84 litre u prednjem prtljažniku, brojku koju potvrđuju i carwow i DrivingElectric. DrivingElectric posebno ističe da je to više prostora nego kod starog benzinskog Macana, pa je prelazak na struju ovde doneo i praktičnu prednost, a ne samo tišu kabinu. Sa oborenim naslonima zadnjih sedišta, prtljažni prostor raste do 1.288, odnosno 1.348 litara, zavisno od opreme.

Cena i oprema naspram rivala

Prema ADAC-u, nemački cenovnik za bazni Macan počinje od 82.200 evra, Macan 4 ide od 85.600 evra, a Macan 4S od 92.200 evra. Za GTS i Turbo verziju ADAC u svom katalogu još nema potpunu cenu, ali kada se britanski cenovnik koji navodi carwow preračuna okvirno u evre, vrh ponude, odnosno Turbo verzija, prelazi 110.000 evra. Carwow posebno upozorava da je lista opcija skupa, navika koju je Macan Electric nasledio od ostatka Porsche palete.

Najbliži rivali su BMW iX3 i Audi Q6 e-tron, tehnički rod sa iste PPE platforme, uz Mercedesove električne SUV modele. Carwow u istu grupu rivala svrstava i Polestar 4, dok DrivingElectric dodaje Genesis Electrified GV70. U poređenju sa ovom konkurencijom, oba testa smeštaju Macan Electric pri samom vrhu kada je reč o osećaju vožnje, dok je po ceni, očekivano, među skupljim izborima u segmentu.

Sigurnost i garancija

U Euro NCAP testiranju iz 2024. Macan Electric je osvojio pet zvezdica, sa 90 posto poena za zaštitu odraslih putnika, 90 posto za zaštitu dece, 83 posto za zaštitu pešaka i biciklista i 78 posto za sisteme asistencije, prema podacima koje navodi carwow. Garancija na mehanička oštećenja traje tri godine bez ograničenja pređene kilometraže, dok je baterija, elektromotor i elektronika pokrivena garancijom od osam godina ili 160.000 kilometara, standard koji Porsche primenjuje na sve svoje električne modele.

Otkud ocena 8,7

Ocena 8,7 od 10 koju ovaj tekst nosi nije proizvoljna, nego sinteza tri nezavisna izvora. Carwow dodeljuje 8 od 10 kroz sopstveni WowScore sistem, DrivingElectric ocenjuje model sa 4,5 od 5, što je ekvivalentno devetci na desetostepenoj skali, dok ADAC kroz cenu i nivo opreme u svom katalogu potvrđuje da je reč o modelu pozicioniranom pri samom vrhu segmenta premium električnih SUV vozila. Kada se sve tri ocene sagledaju zajedno, uz blagi otklon naniže zbog skupe liste opcija i tesnog zadnjeg reda sedišta, redakcija dolazi do zaokružene ocene 8,7.

Da li je električni Macan jači od benzinskog prethodnika?

Prema DrivingElectric-u, bazna električna verzija ima oko 140 konjskih snaga više od ulaznog 2,0-litarskog benzinskog Macana koji je ranije bio najpristupačnija verzija u paleti.

Koliko realno vozi Macan Electric na jedno punjenje?

U carwow testu, Macan 4S je na jednom punjenju prešao 342 milje, odnosno nešto preko 550 kilometara, dok zvanični WLTP podaci za celu paletu idu od oko 525 do 610 kilometara, zavisno od verzije i felni.

Koliko traje brzo punjenje od 10 do 80 posto baterije?

Na punjaču jednosmerne struje od 270 kW, i carwow i DrivingElectric mere identično vreme, 21 minut.

Koliko staje najjeftinija verzija u Nemačkoj?

Prema ADAC-u, bazni Macan Electric u Nemačkoj počinje od 82.200 evra, pre dodatne opreme iz konfiguratora.