Nova Dacia Spring je druga generacija gradskog električnog automobila, pokazana na Pariskom salonu 13. oktobra, sa jačim motorom, većom baterijom i dometom od 250 kilometara po WLTP ciklusu. Umesto u Kini, sklapa se u fabrici Revoz u Novom Mestu u Sloveniji, a cena kreće ispod 18.000 evra za osnovnu izvedbu, čime ostaje jedan od najjeftinijih novih električnih automobila u Evropi.
Ukratko
- Motor od 60 kilovata, odnosno 80 konjskih snaga, i baterija od 27,5 kWh LFP donose domet do 250 km po WLTP standardu.
- Cena kreće ispod 18.000 evra za izvedbu Expression, odnosno ispod 20.000 evra za Journey.
- Proizvodnja je preseljena iz Kine u fabriku Revoz u Novom Mestu, u Sloveniji.
- Prodaja u zapadnoj Evropi već je otvorena, prve isporuke kupcima najavljene su za početak 2027. godine.
- Dacia je u Parizu pokazala i model Striker, novi C-segment krosover sa hibridnim i LPG pogonom.
Šta stoji iza brojki: motor, baterija i domet
Elektromotor na prednjoj osovini razvija 60 kilovata, odnosno 80 konjskih snaga, uz obrtni moment od 175 njutn-metara. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 12,1 sekundu, a najveća brzina je ograničena na 130 km/h, što je za gradsku i prigradsku vožnju sasvim dovoljno. Baterija je litijum-gvožđe-fosfatna, takozvana LFP hemija, kapaciteta 27,5 kWh, i u kombinaciji sa lakšom karoserijom donosi domet do 250 kilometara prema WLTP standardu, osetno više nego kod modela koji polako izlazi iz prodaje.
Punjenje je podeljeno u tri brzine. Obična kućna utičnica napuni bateriju od 15 do 80 odsto za oko devet sati, opciona AC stanica snage 11 kW istu deonicu dometa vrati za sat i 55 minuta, dok najbrža opcija, DC punjač od 50 kW, to isto uradi za oko 28 minuta. Ove brojke su posle prvog susreta sa automobilom potvrdili i bugarski i nemački auto-novinari, nezavisno jedni od drugih, pa odstupanja od zvaničnih podataka proizvođača nema.
U praksi to Spring i dalje svrstava u gradski i prigradski segment: dovoljno je okretan za uske ulice i svakodnevne relacije do posla ili pijace, ali ostaje vozilo kome duža vožnja po auto-putu i niže zimske temperature mogu dodatno da skrate domet. Upravo taj profil upotrebe, kratke dnevne rute i noćno punjenje kod kuće, objašnjava zašto je model već godinama najtraženiji u gusto naseljenim gradovima i kod domaćinstava kojima je ovo drugi automobil u porodici.
Veće telo i ozbiljniji izgled
Karoserija je narasla sa svih strana. Dužina se povećala za 15 centimetara, na 3,85 metara, širina je sa dosadašnjih 1,58 skočila na 1,74 metra, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2,49 metara. Nemački portal all-about-industries širinu prethodnog modela navodi kao 1,58 metara, dok bugarski fakti.bg povećanje širine opisuje kao 18 centimetara; razlika je sitna i verovatno potiče iz zaokruživanja, jer oba izvora saglasno potvrđuju da je novi model znatno krupniji. Rezultat je da nova Spring konačno ostavlja utisak pravog automobila, a ne uvećane igračke, sa čistijim linijama karoserije i podignutim prednjim delom nalik malom terencu.
Prtljažnik sada ima 337 litara, a uz oborena zadnja sedišta raste na 1.283 litra; ispod prednje haube ostaje dodatnih 18 litara prostora, dovoljno za kablove za punjenje. Automobil se oslanja na RGEV Small platformu Renault grupacije, istu onu koju koristi i novi električni Twingo, a u kabini sada mogu udobno da sede četiri odrasle osobe umesto nekadašnje stešnjenosti na zadnjim sedištima. Na raspolaganju su dve opremljenosti: Expression, sa digitalnom instrument tablom od 7 inča, i Journey, sa ekranom od 10,1 inč i kamerom za vožnju unazad. Automobil nosi i do 22 sistema aktivne bezbednosti, a za kačenje držača telefona, korpi i kuka na tabli i vratima koristi se YouClip sistem, već poznat sa modela Duster i Bigster. Dacia ističe da je ceo razvojni ciklus trajao manje od dve godine, što predstavlja jedan od najkraćih razvojnih rokova u istoriji Renault grupacije.
Zašto je fabrika u Novom Mestu priča i za ovaj region
Podatak da se nova Spring sklapa u pogonu Revoza u Novom Mestu nije samo logistička sitnica, već zatvara zanimljiv krug za ceo prostor bivše Jugoslavije. Fabrika je osnovana još u socijalističkom periodu i godinama je sklapala vozila za jugoslovensko tržište, pre nego što je Renault, devedesetih godina prošlog veka, preuzeo većinski udeo i pretvorio pogon u svoju evropsku bazu za manje modele. Isti pogon koji je nekada proizvodio Reno 4 i Reno 5 za kupce od Ljubljane do Skoplja danas sklapa jedan od najjeftinijih električnih automobila na kontinentu, namenjen upravo tržištima koja je nekada snabdevao benzincima i dizelašima.
Nova Spring predstavlja početak buduće porodice električnih vozila koja će se širiti do 2030. godine.
Dacia, saopštenje za medije povodom Pariskog salona automobila
Za region to znači da nova Spring, za razliku od prethodnice koja je stizala brodom iz Kine, do dilera u Beogradu, Zagrebu ili Sarajevu putuje kamionom preko granice koja je donedavno bila unutrašnja granica iste države. Kraći transportni lanac obično znači i predvidljivije rokove isporuke, mada Dacia za sada nije objavila poseban raspored lansiranja po tržištima jugoistočne Evrope.
Striker i nove hibridne jedinice, druga pariska premijera
Spring nije bila jedina novost koju je Dacia pripremila za Pariz. Marka je na istom štandu pokazala i Striker, potpuno nov C-segment krosover sa hibridnim i LPG pogonima, čija se cena najavljuje ispod 25.000 evra. Uz to, hibridni sistem Hybrid 155 sada stiže i na Sandero, Sandero Stepway i Jogger, dok Duster i Bigster dobijaju jači tribridni pogon Tribrid 150 sa pogonom na sve točkove. Dacia na taj način širi ponudu pogonskih sklopova na gotovo ceo model-program, od najjeftinijeg gradskog električnog auta do porodičnih terenaca sa pogonom na sve točkove.
Expression ili Journey: razlike u opremi i ceni
Druga generacija Springa dolazi u dve opremljenosti, a razlika između njih nije samo kozmetička. Dacia u zvaničnom saopštenju i portal all-about-industries slažu se da polazna cena ostaje ispod 18.000 evra za osnovnu izvedbu, dok fakti.bg u svom tekstu pominje ulaznu cenu ispod 20.000 evra; najverovatnije je reč o ceni bogatije opremljene verzije Journey, a ne o baznoj Expression izvedbi.
| Opremljenost | Točkovi | Ekran | Dodatna oprema | Okvirna cena |
|---|---|---|---|---|
| Expression | 15-inčni čelični | digitalna tabla od 7 inča | ručna klima, medijski paket | ispod 18.000 evra |
| Journey | 16-inčni | dodirni ekran od 10,1 inč | kamera za vožnju unazad, proširena konektivnost | ispod 20.000 evra |
Prodaja u zapadnoj Evropi već je otvorena. All-about-industries kao datum tržišnog starta navodi decembar 2026. godine, dok fakti.bg ističe da će prvi kupci vozilo dobiti tek početkom 2027. godine; razlika nije sporna, samo opisuje dva različita trenutka, otvaranje prodaje i stvarnu isporuku vozila kupcu.
Domaći kontekst: cena i dostupnost u Srbiji
Dacia prodaje svoje modele kod nas preko zvanične dilerske mreže, pa je realno očekivati da nova Spring pre ili kasnije stigne i na ovo tržište, iako tačan datum lokalnog starta još nije objavljen. Ukoliko zapadnoevropska cena od ispod 18.000 evra ostane ista i za domaće kupce, obračun na trenutni odnos valuta, gde je jedan evro vredan otprilike 117 dinara, daje osnovnu izvedbu negde oko 2,1 milion dinara, a to je iznos pre nego što se uračunaju domaće uvozne dažbine, PDV i zarada uvoznika, tri stavke koje kod električnih automobila iz uvoza umeju znatno da podignu krajnju cenu.
Kupci u Srbiji mogu da prate i da li će u trenutku dolaska nove Spring biti otvoren neki od državnih konkursa za podsticaje pri kupovini električnih vozila, kakve je ranijih godina raspisivao Fond za zaštitu životne sredine; visina i uslovi takvih programa menjaju se iz godine u godinu, pa proveru aktuelnog konkursa vredi ostaviti za trenutak kupovine. Paralelno, dolazak nove generacije gotovo izvesno će povući naniže cene polovnih primeraka prve generacije Springa na uvoznom tržištu, što za sada ostaje najjeftiniji put do električnog auta za kupce kojima razlika od dve ili tri hiljade evra menja odluku. Mreža javnih punjača kod nas i dalje raste sporije nego u zapadnoj Evropi, pa će kupci van Beograda i Novog Sada realno najviše računati na punjenje kod kuće ili na poslu, što se dobro uklapa baš u profil vozila kakvo je Spring.
Pitanja i odgovori
Da li će nova Dacia Spring stići u Srbiju?
Dacia prodaje vozila kod nas preko zvanične mreže, ali kompanija još nije objavila raspored lansiranja po tržištima jugoistočne Evrope. Ranija iskustva sa drugim Dacia modelima pokazuju da regionalno tržište obično dobija novi model nekoliko meseci posle zapadnoevropskog starta.
Da li se nova Spring i dalje pravi u Kini?
Ne. Druga generacija se sklapa u fabrici Revoz u Novom Mestu, u Sloveniji, dok je prva generacija dolazila iz fabrike u Kini, iz partnerstva Renoa i Dongfenga.
Koja je razlika između Expression i Journey verzije?
Expression ima 15-inčne čelične točkove, digitalnu tablu od 7 inča i ručnu klimu, dok Journey donosi 16-inčne točkove, dodirni ekran od 10,1 inč, kameru za vožnju unazad i prošireni paket konektivnosti, uz cenu ispod 20.000 evra.
Kada počinju isporuke kupcima?
Porudžbine u zapadnoj Evropi su već otvorene, tržišni start je najavljen za kraj 2026. godine, a prve isporuke vozila kupcima Dacia planira za početak 2027. godine.
Koliko bi nova Spring koštala u dinarima?
Za osnovnu izvedbu ispod 18.000 evra, ako kurs ostane oko 117 dinara po evru, to bi značilo otprilike 2,1 milion dinara, s tim što na tu cifru tek dolaze domaći uvozni troškovi, porez na dodatu vrednost i zarada prodavca, a te stavke po pravilu dodatno poskupe svaki uvezeni automobil.
Video
Galerija
Izvori
- Dacia Media: zvanično saopštenje o dve svetske premijere na Pariskom salonu automobila 2026 (https://media.dacia.com/two-world-premieres-for-dacia-at-the-2026-paris-motor-show/?lang=eng)
- Fakti.bg: prvi susret sa potpuno novom Dacia Spring, utisci i specifikacije (https://fakti.bg/en/avto/1089147-first-meeting-with-the-all-new-spring)
- All About Industries: Dacia Spring 2026, cena i tehnički podaci po verzijama (https://www.all-about-industries.com/dacia-spring-2026-price-range-a-7481bce55bcfe1b822df1b44ba95dbd1/)
Diplomirana novinarka sa više od 25 godina iskustva. Radila je u redakcijama tri lokalna i dva nacionalna portala.
Svi tekstovi autora →
