Nissan Kicks e-POWER stiže u Evropu, proizvodnja u Sanderlandu od 2027. godine

Nissan Kicks dobija evropsku premijeru sa hibridnim pogonom e-POWER treće generacije, a proizvodnja ide u britansku fabriku u Sanderlandu uz ulaganje od oko 195 miliona evra. Model se do sada prodavao u više od 70 zemalja i u više od 1,8 miliona primeraka, ali nikada zvanično na evropskom tržištu, a postaje deseti model sklopljen u toj fabrici.

Šta tačno Nissan menja za evropsko tržište

Kicks spada među globalno najprodavanije Nissanove modele, ali Evropa ga do sada nije imala u zvaničnoj ponudi. Automobil se trenutno sklapa u Japanu, Meksiku i Brazilu, a najveći deo prodaje ostvaruje u Severnoj i Južnoj Americi, Aziji i na Bliskom istoku. Odluka da se evropska verzija proizvodi baš u Sanderlandu, uz pogon e-POWER treće generacije predstavljen 2025. godine, znači da kupci dobijaju kompaktan krosover sa hibridnim sistemom koji ne traži priključak na struju niti promenu navika oko punjenja. Nissan time popunjava prazninu u sopstvenoj evropskoj ponudi: model koji po veličini sedi ispod Qashqaija, a iznad klasičnih gradskih automobila, u delu tržišta gde kupci sve češće biraju između punih hibrida, plug-in rešenja i čisto benzinskih varijanti. Dosadašnji uvoz iz Azije i Latinske Amerike bi za evropske kupce značio duže transportne rute i veću izloženost carinskim opterećenjima, pa lokalna proizvodnja u Sanderlandu ima i logističku logiku, ne samo marketinšku: vozila za evropsko tržište silaze sa trake na kontinentu na kojem se i prodaju.

Kako radi e-POWER kad nema utikača

Sistem e-POWER razlikuje se od uobičajenog punog hibrida po jednoj osobini koja menja utisak za volanom: elektromotor je jedini koji pokreće točkove, u svakoj situaciji i na svakoj brzini. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem nikada nije mehanički povezan sa pogonskim vratilima, nego radi isključivo kao generator koji puni malu bateriju i snabdeva elektromotor strujom kad god je to potrebno. Vozaču to u praksi liči na vožnju električnog automobila, dok se dopuna energije i dalje obavlja na benzinskoj pumpi, a ne na punjaču. Nissan je od 2016. godine prodao više od 1,9 miliona vozila sa e-POWER pogonom na globalnom nivou, a u samom Sanderlandu je do sada sklopljeno oko 200.000 primeraka Qashqaija sa istim sistemom. To praktično znači da fabrika već ima obučenu radnu snagu i opremu za ovu tehnologiju, pa prelazak na novi model ne kreće od nule.

Sanderland, pogon koji slavi 40 godina

Fabrika u Sanderlandu 2026. godine obeležava četiri decenije rada i do sada je proizvela više od 12 miliona vozila, počevši od modela Bluebird iz 1986. Kroz pogon su prošli i Primera, Micra, Almera, Note, Infiniti Q30, Juke, Qashqai i električni LEAF, a traka danas radi stopom od jednog gotovog vozila na svakih 105 sekundi, odnosno minut i 45 sekundi. Kicks se pridružuje Qashqaiju, Jukeu i LEAF-u u proizvodnom programu, ne zamenjuje nijedan od njih, i postaje deseti model u istoriji pogona. Nissan procenjuje da fabrika danas direktno zapošljava oko 6.000 ljudi, dok dodatnih 30.000 radnih mesta u Velikoj Britaniji zavisi od nje kroz lanac snabdevača.

Massimiliano Messina, predsedavajući Nissanovog regiona AMIEO koji obuhvata Afriku, Bliski istok, Indiju, Evropu i Okeaniju, odluku je predstavio kao dokaz fleksibilnosti kompanije u ponudi pogonskih sistema i ocenio je da je reč o odličnoj vesti za ceo evropski region.

Elektrifikacija sa izborom jeste ono što evropski kupci žele, a Kicks pokazuje koliko raznovrsnu ponudu pogonskih sistema Nissan može da obezbedi.

Massimiliano Messina, predsedavajući Nissana za region AMIEO, saopštenje za medije

Adam Pennick, potpredsednik zadužen za proizvodnju u Sanderlandu, dodao je da je dodela novog modela, po njegovim rečima, “savršen način da se obeleži 40. godišnjica” pogona, povezujući investiciju direktno sa jubilejom fabrike.

Četiri modela na jednoj traci

Posle dolaska Kicksa, Sanderland će istovremeno praviti četiri aktivna modela: Qashqai, Juke, električni LEAF i novog pridošlicu. To fabriku svrstava u red retkih evropskih pogona koji na istoj traci kombinuju čisto električni model sa dva tipa hibridnog pogona, što zahteva fleksibilnost u planiranju proizvodnje i obuci radnika za rad na više različitih sklopova u istoj smeni. Nissan takvu fleksibilnost ističe kao prednost u trenutku kada potražnja kupaca između elektrifikovanih tehnologija zna da se menja brže nego što traje razvoj novog modela, pa pogon koji može da prilagođava obim proizvodnje svakog od njih nosi manji poslovni rizik od fabrike posvećene samo jednoj tehnologiji.

Nissan ubrzava elektrifikaciju u Evropi

Najava o Kicksu ne stoji izolovano. Nissan je 22. jula 2026. saopštio da je premašio milion prodatih elektrifikovanih vozila na evropskom tržištu, računajući pune hibride i modele sa e-POWER pogonom zajedno. Dve nedelje kasnije, 5. avgusta, Qashqai sa e-POWER pogonom upisan je u Ginisovu knjigu rekorda za najdužu vožnju terenskog vozila sa produženim dometom bez utikača, obavljenu bez spoljnog punjenja ili dopunjavanja gorivom tokom puta. Ti podaci pokazuju da Nissan oslanja evropsku strategiju elektrifikacije najvećim delom na e-POWER kao odgovor na pooštrenu regulativu o emisijama, dok plug-in i čisto električne modele zadržava za kupce kojima takav pogon više odgovara.

Pozadina te odluke leži u sve strožim evropskim ciljevima za prosečnu emisiju ugljen-dioksida po proizvođaču, koji guraju marke da brže povećavaju udeo elektrifikovanih vozila u prodaji bez obzira na to da li su kupci spremni da pređu na potpuno električna vozila. E-POWER ovde igra ulogu prelaznog rešenja: donosi veći deo koristi punog elektrifikovanog iskustva vožnje, a opterećenje punjenja i dalje prebacuje na uobičajeno tačenje goriva, čime zaobilazi otpor kupaca koji nemaju gde da pune automobil kod kuće.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji i regionu

Nissan zasad ne precizira datum kada bi Kicks e-POWER mogao da stigne do uvoznika u jugoistočnoj Evropi, niti cenu za ovo tržište. Pošto se vozila iz Sanderlanda tradicionalno izvoze širom kontinenta, realno je očekivati da model prati sličan put distribucije kao Juke i Qashqai, što bi značilo dolazak u regionalne salone u periodu od godinu do dve nakon početka proizvodnje. Za kupce u Srbiji praktičan je jedan detalj: e-POWER pogon ne zahteva javnu ili kućnu punjačku infrastrukturu, koja je u regionu i dalje retka van većih gradova, a nudi iskustvo vožnje slično električnom automobilu uz potrošnju i autonomiju bliže klasičnom hibridu. Kicks tako postaje dodatna opcija u delu ponude gde Nissan već gradi reputaciju kroz postojeće modele sa istim pogonom.

Juke i Qashqai, oba sklopljena u Sanderlandu, odavno su redovan deo ponude kod regionalnih uvoznika marke, pa dolazak još jednog modela iz iste fabrike ne bi tražio novu mrežu servisera niti dodatnu obuku mehaničara. Kupci koji danas razmatraju Qashqai sa e-POWER pogonom dobiće, kad Kicks jednom stigne, manju i jeftiniju alternativu sa istim principom rada, što širi izbor unutar iste tehnologije umesto da kupca gura prema sasvim novom proizvođaču samo zato što traži manji krosover.

Šta ostaje otvoreno

Nissan nije objavio tehničke podatke za evropsku verziju Kicksa, poput snage pogona, potrošnje ili cenovnika, niti je potvrdio koju će opremu i boje nuditi na startu. Nije rečeno ni da li će proizvodnja u Sanderlandu potpuno zameniti uvoz iz drugih fabrika za evropsko tržište ili će se kombinovati sa njim, niti u kom tačno mesecu 2027. godine kreće prva serija. Kompanija najavljuje da će te detalje otkriti bliže datumu lansiranja, što je uobičajena praksa kod ovakvih najava korak po korak.

Pitanja i odgovori

Da li Nissan Kicks e-POWER mora da se puni strujom iz utičnice?

Ne. Baterija se puni isključivo tokom vožnje i kočenja, a automobil se toči gorivom na običnoj benzinskoj pumpi kao bilo koji hibrid bez utikača.

Kada tačno počinje proizvodnja u Sanderlandu?

Nissan najavljuje početak proizvodnje tokom 2027. godine, bez preciziranja meseca ili tačnog datuma lansiranja modela na tržište.

Gde se Kicks pravi danas, pre nego što krene evropska proizvodnja?

Model se trenutno sklapa u Japanu, Meksiku i Brazilu, odakle se izvozi u više od 70 zemalja širom sveta.

Da li Kicks zamenjuje neki postojeći model u Sanderlandu?

Ne. Pridružuje se Qashqaiju, Jukeu i električnom LEAF-u, koji ostaju u proizvodnom programu fabrike bez promena.

Koliko iznosi najavljeno ulaganje u fabriku?

Nissan navodi ulaganje od oko 195 miliona evra, vezano direktno za pripremu proizvodnje Kicksa u Sanderlandu.

Koliko se modela trenutno pravi u Sanderlandu?

Tri: Qashqai, Juke i električni LEAF. Kicks će postati četvrti aktivni model na traci, dok je u celoj istoriji fabrike od 1986. godine ukupno deseti po redu.

Da li su e-POWER vozila ista stvar kao punjivi hibridi?

Ne. Punjivi, odnosno plug-in hibridi imaju utikač i vozač bira da li puni bateriju iz utičnice. Kod e-POWER sistema takve mogućnosti nema, a baterija se puni isključivo radom motora i kočenjem tokom vožnje.