Osveženi Lexus NX: najprodavaniji SUV marke sa novim dizajnom i jačim hibridom

Lexus je 1. septembra predstavio temeljno osveženi NX, model koji već nekoliko godina nosi najveći deo prodaje marke u Evropi. Promene obuhvataju spoljašnji izgled, enterijer, pogonske sklopove i opremu, a kompanija novu generaciju pozicionira pod sloganom “Discover your Edge”. Hibridni i plug-in hibridni pogon ostaju jedine ponuđene opcije, baš kao i do sada, ali plug-in varijanta sada ide znatno dalje na samoj struji nego ranije.

Osveženi Lexus NX je, prema rečima kompanije, odgovor na sve jaču konkurenciju u premium segmentu srednjih SUV vozila. Sadašnja generacija NX, predstavljena 2021. godine, obeležila je ono što Lexus naziva početkom novog poglavlja marke, a model je od tada ostao jedan od dva najprodavanija u ponudi, uz manji gradski SUV LBX. Osvežena verzija zadržava tu ulogu, ali uvodi dovoljno izmena da je Lexus tretira kao sredinu životnog ciklusa, a ne kao kozmetičku doradu.

Šta se menja spolja i iznutra

Spoljašnji dizajn nastavlja pravac koji Lexus naziva “Vital x Tech”, ali deluje sportskije i vizuelno smirenije nego ranija verzija. Prepoznatljiva presretna rešetka, takozvani spindle, sada nema uokvirenje i utapa se u boju karoserije umesto da deluje kao nalepljen element. Farovi su tanji, sa adaptivnim dugim svetlima, a nova zadnja svetla dobijaju karakterističan oblik slova L. Kompanija je iz ponude izbacila sjajne hromirane detalje koji su ranije krasili masku i okvire prozora, pa vozilo deluje mirnije i savremenije. Na raspolaganju su i nove boje karoserije, među kojima svetla platinasta nijansa Sonic Platinum, tamna maslinasto zelena nijansa i sivi ton nazvan Titanium Carbide Grey. Sportska F SPORT verzija dobija detalje u sjajnom crnom tonu na krovnim rešetkama, spojleru i braniku, 20-inčne točkove aero dizajna i crvene kočione čeljusti.

Promene u kabini su, prema opisu kompanije, još upadljivije. Instrument tabla je potpuno nanovo osmišljena i sada ima horizontalan raspored, a 12,3-inčni digitalni displej za vozača i 14-inčni ekran multimedijalnog sistema postavljeni su na istoj vizuelnoj liniji, tako da deluju kao jedna celina umesto dva odvojena ekrana. Lexus uvodi i takozvane Responsive Hidden Switches, prekidače koji ostaju sakriveni u površini table sve dok im se ruka ne približi, kada se osvetle i postanu vidljivi i upotrebljivi. U ponudi su nove boje enterijera, Clay Red, Solis White, Hazel i crna, kao i novi materijali, poput tamnog hrastovog furnira za opremu Luxury i takozvanog kovanog bambusa, materijala kod kog je 55 odsto sastava biološkog porekla.

Ideja nije igrati na sigurno i zadovoljiti se onim što je dovoljno dobro, već podstaći vozača da istražuje nove mogućnosti, baš to za nas znači “Discover your Edge”.

Kunihiko Endo, glavni inženjer projekta NX, Lexus Newsroom

Sensory Concierge, novi sistem za sva čula

Jedna od retkih potpuno novih stavki u ponudi zove se Sensory Concierge, sistem koji Lexus do sada nije ugrađivao ni u jedan model. On usklađuje osvetljenje u kabini, muziku, rad klima uređaja, miris i temperaturu sedišta kroz tri unapred podešena režima, nazvana Inspire, Radiance i Revitalise, a vozaču i putnicima na raspolaganju je 50 nijansi ambijentalnog osvetljenja. Ideja je da se, u zavisnosti od doba dana ili raspoloženja, kabina brzo prilagodi jednim izborom režima umesto ručnim podešavanjem svake stavke posebno.

Hibrid i plug-in hibrid, više snage i duži domet na struju

Pogonska paleta ostaje ista po broju opcija kao i do sada, ali su oba sistema prošla kroz značajne izmene. Osnovni NX 350h zadržava klasičan, samopunjeći hibridni sklop, sada sa snagom od 199 KS, odnosno 146 kW, i ubrzanjem do 100 km/h za 7,7 sekundi. Lexus navodi da je baterijski paket ovog modela olakšan sa ranijih 32,7 na 23,5 kilograma, što smanjuje ukupnu masu vozila bez promene kapaciteta.

Veće promene stigle su kod plug-in hibrida NX 450h+, koji sada razvija 307 KS, odnosno 226 kW, i ubrzava do 100 km/h za 6,1 sekundu. Baterija je porasla sa 18 na 23 kWh, odnosno za oko 30 odsto, a domet na čistu struju prelazi 100 kilometara, što je povećanje od skoro 40 odsto u odnosu na prethodnu generaciju. Lexus ovoj verziji prvi put standardno dodaje mogućnost brzog punjenja jednosmernom strujom na svim nivoima opreme, uz punjenje od 10 do 80 odsto kapaciteta za oko 30 minuta. Oba modela zadržavaju kapacitet vuče prikolice od 1.500 kilograma, a NX 450h+ dodatno dobija izlaz od 1.500 vati naizmenične struje, namenjen napajanju spoljne opreme preko samog vozila. Kompanija navodi da oba pogonska sklopa ciljaju ispunjavanje budućeg standarda Euro 7 i da im je emisija ugljen-dioksida među najnižim u klasi.

Karakteristika	NX 350h	NX 450h+
Tip pogona	Samopunjeći hibrid	Plug-in hibrid, pogon na sva četiri točka
Snaga	199 KS (146 kW)	307 KS (226 kW)
Ubrzanje 0-100 km/h	7,7 s	6,1 s
Baterija	nije navedeno	23 kWh
Domet na struju	nije primenjivo	preko 100 km
Kapacitet vuče	1.500 kg	1.500 kg

Bezbednost i povezane usluge

Lexus Safety System Plus sada dolazi u standardnoj opremi na svim verzijama i obuhvata širi ugao gledanja senzora, uvećan za 115 odsto u odnosu na prethodnu generaciju. Sistem za prepoznavanje opasnosti pre sudara sada prepoznaje i situacije na raskrsnicama u obliku slova T, a dodat je i sistem za pomoć pri izbegavanju sudara pomoću upravljača. Tu su i radarski tempomat povezan sa mapom puta, upozorenje na napuštanje trake sa prepoznavanjem ivice kolovoza, pomoć pri održavanju trake tokom vuče prikolice, sistem za bezbedno zaustavljanje vozila u hitnim situacijama i kamera koja prati pažnju vozača.

Kroz aplikaciju LexusLink+ vozilo dobija i širi paket povezanih usluga. Digitalni ključ sada radi preko telefona i pametnog sata, a u standardne usluge, dostupne besplatno deset godina, spadaju analiza stila vožnje, saveti za ekonomičniju vožnju hibrida, pronalaženje parkiranog vozila i navigacija u oblaku sa Google mapama, uključujući i upozorenja o zonama sa ograničenjem emisije u evropskim gradovima. Vlasnici mogu daljinski da uključe klimu ili zaključaju vozilo, a u ponudi su i Spotify, pametni glasovni asistent i navigacija kompanije TomTom. Posebna bezbednosna usluga uključuje snimak u krugu od 360 stepeni, daljinsko onesposobljavanje motora i pomoć u slučaju krađe, razvijenu u saradnji sa Vodafonom.

Fino podešavanje na Nirburgringu

Lexus tvrdi da je osveženi NX prvi model marke čije je vozno ponašanje posebno fino podešavano na nemačkoj stazi Nirburgring, prilagođeno evropskim putevima i navikama vozača. Vozačka pozicija je spuštena i približena centru težišta vozila, volan ima 10 milimetara manji prečnik uz širi opseg podešavanja, a papučica gasa je, prema navodima kompanije, dobila ravnomerniji odziv. Upravljački mehanizam sada ima promenljiv odnos koji brže reaguje na pokrete volana. Krutost karoserije povećana je za 25 odsto na podnoj strukturi i za 30 odsto na stubovima prednjeg oslonca, dok je buka u kabini, zahvaljujući novim amortizerima i izmenjenom radu elektronike, smanjena za oko 20 odsto. NX 450h+ dodatno dobija sistem pogona na sva četiri točka sa proširenim radnim opsegom u odnosu na prethodnu verziju.

Oprema, boje i kada stiže na tržište

Gama opreme ostaje podeljena u četiri nivoa. Business je ulazni nivo, Executive dodaje memorijska sedišta, ventilaciju, kameru sa pogledom od 360 stepeni i bežični punjač, Luxury nosi 20-inčne felne, kožna sedišta, grejanje zadnjih sedišta, projekcioni displej na vetrobranskom staklu i pomenuti sistem Sensory Concierge, dok je F SPORT sportska verzija sa sopstvenim estetskim detaljima. Dužina vozila porasla je za 30 milimetara u odnosu na prethodnu generaciju i sada iznosi 4.690 milimetara, širina ostaje na 1.865 milimetara, a međuosovinsko rastojanje na 2.690 milimetara. Masa varira od oko 1.730 kilograma kod najlakše verzije NX 350h do nešto preko 2.100 kilograma kod NX 450h+ sa pogonom na sva četiri točka.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji i regionu

Sadašnja generacija NX je, otkad je stigla na tržište 2021. godine, bila jedan od ređih premium hibrida koji se redovno viđa na domaćim putevima, pa se osvežena verzija realno očekuje i u regionu, iako tek nakon početnih isporuka u zapadnom delu Evrope. Veći domet plug-in verzije na čistu struju, preko 100 kilometara, čini NX 450h+ praktičnijim izborom za vozače koji imaju mogućnost punjenja kod kuće ili na poslu, jer bi im svakodnevna vožnja po gradu mogla gotovo u potpunosti da prođe bez trošenja goriva. Za one bez pristupa punjaču, samopunjeći NX 350h ostaje jednostavnije rešenje, pošto ne zahteva nikakvu promenu navika u odnosu na vozilo s klasičnim motorom.

Hibridna vozila ovog tipa već godinama imaju povoljniji tretman pri registraciji u Srbiji zahvaljujući nižim emisijama ugljen-dioksida, što ih čini nešto jeftinijim za održavanje u odnosu na uporedive modele isključivo na benzin ili dizel. Kako zvanična prodajna mreža Lexusa u jugoistočnoj Evropi nije razvijena kao na zapadu kontinenta, deo kupaca u regionu i dalje se oslanja na uvoz vozila iz susednih tržišta ili direktno iz zemalja gde marka ima gušću mrežu, a za osveženi NX to po svemu sudeći neće biti drugačije ni u prvim mesecima po lansiranju.

Najčešća pitanja o osveženom Lexusu NX

Kada osveženi Lexus NX stiže u prodaju?

Lexus je najavio da porudžbine kreću na jesen 2026. godine, dok je zvaničan početak prodaje u Evropi planiran za rano proleće 2027. Tačan datum za tržišta poput Srbije kompanija nije saopštila.

Koja je razlika između NX 350h i NX 450h+?

NX 350h je klasičan, samopunjeći hibrid sa 199 konjskih snaga i bez mogućnosti priključivanja na punjač. NX 450h+ je plug-in hibrid sa 307 konjskih snaga, pogonom na sva četiri točka i dometom na čistu struju preko 100 kilometara, uz mogućnost brzog punjenja jednosmernom strujom.

Da li osveženi NX donosi i potpuno električnu verziju?

Ne. Lexus za ovu generaciju NX zadržava isključivo hibridnu i plug-in hibridnu ponudu, bez najave čisto električne varijante modela.