Zimske gume u Srbiji: cena, propisi i oznake koje treba da prepoznate

Zimske gume cena za prosečan porodični automobil, tačan trenutak kad su obavezne i da li oznake na boku šare uopšte nešto menjaju u praksi, pitanja su koja se svake jeseni ponavljaju na forumima u Srbiji. Odgovori nisu uvek očekivani, pogotovo kad se domaći propis uporedi sa preciznijim austrijskim pravilima i britanskim merenjima zaustavnog puta na snegu i ledu.

Zašto zimska guma radi bolje ispod 7 stepeni

Granica od 7°C nije marketinški broj, nego tačka na kojoj guma sa letnjom mešavinom počinje da se stvrdnjava i gubi prianjanje, dok zimska guma, zahvaljujući većem udelu silicijuma u mešavini, ostaje elastična i dalje dobro prianja uz hladan i mokar kolovoz, objašnjava britanski auto klub AA u svom vodiču za vozače. RAC dodaje tehnički detalj: šara zimske gume ima gušće i sitnije zaseke, takozvane lamele, koje bolje hvataju sneg i vodu nego šira i plića šara letnje gume.

Temperatura	Letnja guma	Zimska guma
20°C	65,3 m	67 m
5°C	70,5 m	65,7 m

Razlika postaje dramatičnija na snegu i ledu. Auto Express navodi merenja po kojima vozilo sa zimskim gumama iz brzine od oko 50 km/h na snegu stane posle 35 metara, dok je vozilu na letnjim gumama za isto zaustavljanje potrebno oko 43 metra, dakle osam metara više. Na ledu je razlika, prema istom izvoru, dovoljna da pokrije dužinu jednog dvospratnog londonskog autobusa, i to pri brzini od svega 29 km/h.

RAC ide korak dalje i tvrdi da je automobil sa zimskim gumama na snegu bezbedniji pri kočenju od terenca na pogonu 4×4 obuvenog u letnje gume, što je argument koji često iznenadi vlasnike SUV modela uverene da im sam pogon na sve točkove rešava problem zaustavljanja.

All-season gume: kada imaju smisla, a kada ne

All-season, odnosno celogodišnja guma je pokušaj da se jednom gumom pokrije i leto i zima, i za deo vozača to je sasvim razumno rešenje. Auto Express navodi da all-season guma može da funkcioniše u rasponu temperatura od minus 10 do plus 30°C, ali upozorava da ni u jednom ekstremu ne dostiže nivo specijalizovane letnje ili zimske gume. AA to objašnjava tehnički: all-season guma koristi sličnu gumenu mešavinu kao zimska, ali sa šarom koja je kompromis između zimskog i letnjeg dezena, pa manje efikasno odvodi vodu i sneg na snegu od prave zimske gume, a brže se troši od letnje gume po toplom asfaltu.

Šta zaista piše u domaćem propisu

U Srbiji ponašanje vozača na putu reguliše Zakon o bezbednosti saobraćaja, čiji puni zvanični naziv nosi i dodatak na putevima, poznat vozačima i pod skraćenicom ZOBS. U samom tekstu tog propisa ne postoji konkretan kalendarski datum od kog zimska oprema postaje obavezna, niti je ispisana tačna dubina šare. Ono što ovaj akt jasno nalaže jeste da vozilo bude tehnički ispravno i da vozač prilagodi način vožnje, uključujući brzinu, trenutnim atmosferskim uslovima, dakle snegu, kiši, magli ili poledici na kolovozu.

Detaljnija pravila o tome kada guma prestaje da bude dovoljno dobra za zimske uslove po pravilu propisuje poseban pravilnik koji se naslanja na ovaj zakon, a vlasti ga s vremena na vreme dopunjuju. Zato je za domaće vozače najpouzdanije jednostavno pravilo: pre nego što krene prvi sneg, proveriti kod nadležnog ministarstva ili auto-moto saveza da li su se rokovi ili zahtevi za dubinu šare u međuvremenu menjali, umesto osloniti se na brojku iz prošle sezone. U praksi, guma označena sa M+S ili planinskim simbolom sa pahuljicom, sa šarom jasno iznad granice istrošenosti, predstavlja siguran izbor nezavisno od tačnog datuma koji te sezone važi.

Put u Austriju: znatno stroži i precizniji model

Za vozače koji zimi putuju ka Austriji, pravila su znatno preciznije definisana nego kod nas. Austrijski auto-moto klub ÖAMTC navodi da u toj zemlji važi takozvana situaciona obaveza zimske opreme, koja se primenjuje od 1. novembra do 15. aprila za putnička i lака dostavna vozila do 3,5 tone. Obaveza ne znači da zimske gume moraju da stoje na vozilu svakog dana tog perioda, nego da moraju biti postavljene čim se na putu pojave snežne trake, susnežica ili led, dakle kad vremenski uslovi to zaista zahtevaju.

Zahtev	Vrednost prema ÖAMTC
Period primene	1. novembar do 15. april
Oznaka na gumi	M+S, M.S., M&S ili planinski simbol sa pahuljicom
Minimalna dubina šare	4 mm (radijalne gume), 5 mm (dijagonalne gume)
Kazna u zimskim uslovima bez opreme	oko 100 evra
Kazna ako se ugroze drugi učesnici	do 10.000 evra, uz mogućnost privremenog oduzimanja vozila

Izuzetak postoji za moped, mofa i motocikle, koji formalno ne moraju da imaju zimsku gumu, iako im ÖAMTC i njima preporučuje iz bezbednosnih razloga. Slična situaciona logika, dakle obaveza vezana za trenutne vremenske uslove a ne za fiksni kalendar, sve je prisutnija i u drugim evropskim zemljama, pa i u delu regiona kuda srpski vozači redovno prolaze na putu ka moru. Pravila Crne Gore i drugih suseda menjaju se dovoljno često da ih ima smisla proveriti neposredno pred put, na sajtu lokalnog auto-moto saveza ili granične policije, umesto oslanjanja na iskustvo iz prethodne godine.

Oznake na gumi koje vredi prepoznati

Dve oznake su ključne pri izboru zimske gume, nezavisno od toga u kojoj zemlji je vozač kupuje. Prva je M+S, ponekad zapisana i kao M.S. ili M&S, skraćenica za blato i sneg, koja postoji na gumama decenijama i formalno pokriva širok raspon modela, uključujući i deo all-season guma. Druga i pouzdanija je planinski simbol sa pahuljicom, poznat i kao 3PMSF, koji potvrđuje da je guma prošla konkretan test kočenja na snegu, za razliku od same M+S oznake koja takav test ne zahteva. RAC preporučuje da se pri kupovini traži baš ta pahuljica, a ne samo slovna oznaka na boku gume.

Pored simbola, na boku gume stoji i dimenzija, na primer 205/55 R16, gde prvi broj označava širinu gume u milimetrima, drugi procentualni odnos visine bočine prema širini, a broj posle slova R prečnik felne u inčima. Dimenzija mora da odgovara onoj koju je proizvođač vozila predvideo u saobraćajnoj dozvoli, jer pogrešna dimenzija menja ponašanje vozila u krivini i pri kočenju, nezavisno od toga da li je guma zimska ili letnja.

Zimske gume, cena i šta sve ulazi u račun

Cena je, razumljivo, prvo pitanje većine vozača, i upravo fraza zimske gume cena spada među najčešće kucane upite svake jeseni. Auto Express procenjuje da komplet od četiri zimske gume za kompaktan hečbek na britanskom tržištu košta oko 575 evra, dok veća i skuplja vozila sa širim gumama i većim felnama po pravilu plaćaju osetno više. Unutar iste dimenzije razlika u ceni takođe ume da bude znatna, jer poznati evropski brendovi redovno koštaju više od budžetskih azijskih linija.

Ono što vozači često zaborave da uračunaju jeste da su za bezbedno vozilo potrebne četiri zimske gume, a ne dve, jer par postavljen samo na jednu osovinu remeti ravnotežu vozila u krivini i pri kočenju, upozorava AA. Druga stavka je skladištenje: ako vozač menja gume kod vulkanizera dva puta godišnje, kako savetuje AA, demontirani set treba čuvati na hladnom i tamnom mestu, napumpan na oko 1 bar, što nosi i dodatan sezonski trošak od otprilike 9 evra po gumi kod servisa koji nude tu uslugu, navodi RAC.

Razmere teme ilustruje i podatak koji navodi AA: kada bi se u Velikoj Britaniji zimska oprema uvela kao obavezna za sve vozače, procenjeni nacionalni trošak za točkove, gume, skladištenje i montažu dostigao bi otprilike 17 milijardi evra. Broj dobro pokazuje zašto je uvođenje opšte obaveze politički osetljiva tema čak i u zemljama gde zime redovno donose sneg.

Kontrolna lista pred prvi sneg

• Proveriti da li šara ima dovoljnu dubinu na sva četiri točka, ne samo na prednjim.
• Pogledati da li guma nosi M+S oznaku i, po mogućstvu, planinski simbol sa pahuljicom.
• Uporediti dimenziju gume sa onom propisanom u saobraćajnoj dozvoli vozila.
• Proveriti pritisak u hladnom stanju, jer zimska guma gubi pritisak brže na niskim temperaturama.
• Pre puta u Austriju ili drugu zemlju, proveriti važeći propis na sajtu tamošnjeg auto-moto kluba, a ne osloniti se na prošlogodišnje iskustvo.
• Dogovoriti termin kod vulkanizera pre nego što padne prvi sneg, jer se gužve iz godine u godinu ponavljaju u istim nedeljama.

Najčešća pitanja

Da li letnja guma sa dubljom šarom može da zameni zimsku?

Ne u potpunosti. I kad ima dovoljno šare, letnja guma je napravljena od tvrđe mešavine koja se na temperaturama ispod 7°C stvrdnjava i gubi prianjanje nezavisno od dubine šare, objašnjavaju i RAC i AA. Dubina šare utiče na odvod vode i snega, ali ne menja ponašanje same gumene mešavine na hladnoći.

Da li su za zimu potrebne posebne felne?

Nije obavezno, ali je praktično. Guma može da se postavi na postojeće felne, ali većina servisa i auto klubova, uključujući AA, preporučuje drugi set felni manjeg prečnika radi lakše i jeftinije sezonske zamene, kao i zato što uža zimska guma na manjoj felni bolje probija sneg.

Koliko dugo traje jedna zimska guma?

Trajnost zavisi od kilometraže i čuvanja, ali pošto se zimska guma koristi samo deo godine, po pravilu izdrži nekoliko sezona pre nego što šara padne ispod bezbedne granice. Auto Express napominje da korišćenje zimske gume preko leta ubrzava trošenje i smanjuje njenu efikasnost sledeće zime, pa je čuvanje van sezone direktno povezano sa vekom trajanja.

Da li all-season guma ima smisla za povremen put u planinu?

Za povremen izlet da, ali za redovnu vožnju po planinskim putevima ili čest prelazak granice, i RAC i Auto Express dolaze do istog zaključka: prava zimska guma ostaje bezbednija opcija, jer all-season guma ne dostiže performanse specijalizovane zimske gume ni na snegu ni na ledu.