Pritisak u gumama leti: tačne vrednosti, kada meriti i zašto je važno

Kofer je u gepeku, deca su na zadnjem sedištu, krovni kofer je okačen, a napolju je trideset i nešto stepeni. Upravo u takvom trenutku pritisak u gumama leti postaje nešto više od sitnice sa spiska stvari za proveru pred put. Pogrešna vrednost u gumama menja kako se auto ponaša u krivini, koliko mu treba da stane i koliko goriva popije na putu do mora. Dobra vest je da je provera brza i besplatna, samo treba znati gde se gleda prava cifra i kada je meriti.

Gde se nalazi fabrički pritisak, a gde ne

Mnogi vozači prvo pogledaju bočnicu gume, gde zaista piše dimenzija poput 195/65 R15, ali ta oznaka ne govori ništa o tome koliko bara treba da bude u njoj. Oznaka opisuje širinu gazećeg sloja, odnos visine bočnice prema širini i prečnik obruča, dok pritisak propisuje proizvođač automobila za konkretan model, opremu i osovinu. Britanski auto klub RAC i AA se slažu da se tačna vrednost nalazi na nalepnici sa unutrašnje strane vrata vozača, dok Carwow i Auto Express dodaju da ista nalepnica ponekad stoji i na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo, a uvek postoji i u uputstvu za vozilo. Ako nalepnice nema jer je auto stariji ili su vrata zamenjena, uputstvo ostaje najpouzdaniji izvor te vrednosti. Kod nekih modela nalepnica nudi i po dve kolone brojeva zavisno od toga koja je veličina točkova ugrađena iz fabrike, pa pre očitavanja treba proveriti koja kolona odgovara gumama koje su trenutno na autu.

Bar i psi na istom manometru

Pritisak u gumama se izražava u dve jedinice koje se često nalaze jedna pored druge na istom merilu, bar i psi, pri čemu je psi anglosaksonska jedinica pritiska po površini koja se uobičajeno koristi uz bar na istom manometru. Prema podacima RAC-a i Carwow-a, jedan bar odgovara otprilike 14,5 psi, pa merač sa obe oznake olakšava proveru bez preračunavanja napamet. Vrednost sa nalepnice obično je data u obe jedinice, tako da nije bitno kakva je skala na pumpi ili u autu, dovoljno je pratiti isti red brojeva koji je proizvođač propisao za to vozilo.

Hladna guma je jedina tačna guma

Sve četiri analizirane preporuke slažu se oko jednog principa: pritisak se meri dok su gume hladne, odnosno pre nego što auto tog dana uopšte odvozi neku deonicu. RAC predlaže da se sačeka tri do četiri sata od poslednje vožnje, dok AA navodi da je dovoljno da auto miruje bar dva sata. Razlika u brojevima manje je bitna od principa: vožnja zagreva gumu, vazduh u njoj se širi, pa merenje odmah po dolasku na pumpu pokazuje višu vrednost nego što realno postoji ujutru, hladno. Najjednostavnije rešenje je proveriti pritisak pre nego što se krene na put, dok auto još stoji u dvorištu ili na parkingu.

Zašto pritisak sam raste na vrelom asfaltu

Kad se guma zagreje, bilo od trenja na putu bilo od vrelog asfalta ispod nje, vazduh unutra se širi i očitana vrednost raste sama od sebe, bez ikakve pumpe. AA to direktno povezuje sa sezonom i savetuje suprotne korekcije zimi i leti.

Isplati se povećati pritisak u gumama zimi, a leti ga malo smanjiti.

AA, britanski auto klub, saveti za vozače

To ne znači da treba gume ispuštati na benzinskoj pumpi posle dva sata vožnje po autoputu, jer je to trenutno, toplotno povećanje koje će se samo vratiti na normalu kad se guma ohladi. Ako se vazduh ispusti dok je guma vrela, ujutru kad se ohladi ostaje preduvana, odnosno ispod prave vrednosti, tačno ono što se pokušalo izbeći. Korekciju zbog leta ima smisla raditi kod kuće, na hladnoj gumi, pre polaska na put, a ne usred vožnje po suncu.

Pun auto, prtljag i krovni kofer menjaju računicu

Carwow i AA podsećaju da uputstvo skoro uvek nudi dve postavke, jednu za svakodnevnu vožnju sa jednim do dva putnika i drugu za potpuno opterećeno vozilo, sa punim sedištima, prtljagom u gepeku, krovnom kutijom ili prikolicom. Veća masa pritiska gumu jače, pa viša vrednost pritiska drži bočnice ukrućenim i sprečava pregrevanje na dugoj deonici prema moru. Pre nego što se krene sa punim autom i koferom na krovu, vredi pogledati tu drugu, višu vrednost na nalepnici i naduvati gume prema njoj, a ne prema broju za običan dan.

Carwow dodaje i da prednje i zadnje gume po pravilu nemaju isti pritisak, jer je motor obično iznad prednje osovine i menja raspodelu težine: zadnje gume na nalepnici često imaju nešto viši broj od prednjih, pa dve identične vrednosti za sve četiri gume nisu uvek tačne.

Šta se dešava kad pritisak nije tačan

Razlika između premalog i prevelikog pritiska nije kozmetička, utiče na trošak goriva, habanje i dužinu kočenja, kako RAC, AA i Carwow nezavisno navode u svojim vodičima za vozače.

Stanje	Posledica
Premalo vazduha	veća potrošnja goriva, brže habanje na ivicama gazećeg sloja, duži zaustavni put, veći rizik od pucanja gume
Previše vazduha	slabiji kontakt sa putem, habanje u sredini gazećeg sloja, duži zaustavni put u pojedinim uslovima, tvrđa i manje udobna vožnja

Merenje korak po korak na benzinskoj pumpi

1. Ugasi motor i parkiraj auto, kompresor radi i kad je auto ugašen.
2. Pronađi tačan broj koji propisuje proizvođač: ispisan je na nalepnici pored brave vozačevih vrata, na poklopcu rezervoara ili u servisnoj knjižici, i zapamti vrednost posebno za prednju i zadnju gumu.
3. Skini zaštitni čepić sa ventila i čvrsto nasloni merač na ventil dok se očitavanje ne stabilizuje.
4. Dodaj vazduh ako je pritisak ispod preporučenog, ili ga ispusti kratkim pritiskom na iglicu ako je iznad.
5. Vrati čepić na ventil i ponovi postupak na sve četiri gume, a po mogućstvu i na rezervni točak.

Rezervni točak zaslužuje posebnu pažnju jer se najčešće ne menja koliko i ostale četiri gume, pa polako gubi vazduh dok stoji u gepeku i niko to ne primeti dok ne zatreba. Manji, takozvani dojček rezervni točak obično traži viši pritisak od standardne gume, a tačan broj je odštampan pored njega ili naveden u istom uputstvu gde piše i pritisak za ostale točkove.

Na većini benzinskih pumpi u Srbiji postoji automat za vazduh pored perionice ili na ulazu u objekat, a da li je korišćenje besplatno ili se simbolično naplaćuje zavisi od same stanice, pa ima smisla to proveriti na kasi, pre nego što vozač priđe crevu za naduvavanje.

Koliko često proveravati

RAC i Carwow preporučuju proveru najmanje jednom mesečno, dok AA savetuje da razmak bude još kraći, na svake dve nedelje, pogotovo kad temperature naglo skaču ili padaju. Za letovanje oba razmaka imaju smisla kao donja granica: proveru vredi ponoviti neposredno pre polaska na put, bez obzira na to kada je poslednja bila, jer razlika između običnog i punog opterećenja menja i samu vrednost koju treba postići. Veliki skok dnevne i noćne temperature, čest u julu i avgustu, dodatno pomera očitavanje iz jutra u jutro, pa jedna provera krajem juna ne garantuje tačan broj sredinom avgusta.

Cela provera na sve četiri gume traje kraće od sipanja goriva, a razlika se oseti već na prvoj deonici autoputa, u lakšem upravljanju i tišem radu guma na asfaltu.

Pre polaska na letovanje

1. Proveri pritisak ujutru, dok su gume hladne, pre nego što auto uopšte krene tog dana.
2. Uporedi očitavanje sa vrednošću za puno opterećenje na nalepnici, ne sa brojem za svakodnevnu vožnju.
3. Naduvaj gume prema toj višoj vrednosti ako nosiš krovni kofer, prikolicu ili puna sedišta.
4. Proveri i rezervni točak, često se zaboravi dok ostale četiri gume dobiju punu pažnju.
5. Ponesi mali manometar u autu za proveru na putu, posebno ako deo puta ide po vrelom asfaltu.

Koji pritisak treba guma dimenzije 195/65 R15?

Sama dimenzija ne određuje pritisak, ona samo opisuje širinu gazećeg sloja, odnos visine bočnice i prečnik obruča. Dve potpuno različite kola mogu nositi istu gumu 195/65 R15, a svako od njih ima sopstvenu propisanu vrednost pritiska, ispisanu na nalepnici kraj brave vozačevih vrata ili navedenu u servisnoj knjižici, prema sopstvenoj masi i osovinskom opterećenju.

Treba li ispustiti vazduh iz guma kad su vrele posle duže vožnje po autoputu?

Ne, jer je povišeno očitavanje posledica zagrejanog vazduha koje nestaje samo od sebe kad se guma ohladi. Ispuštanje vazduha dok je guma vrela ostavlja je preduvanom ujutru, umesto na pravoj vrednosti.

Koliko više vazduha treba kad se putuje sa punim autom i krovnim koferom?

Tačna cifra zavisi od modela i navedena je kao posebna, viša vrednost na istoj nalepnici gde stoji i pritisak za svakodnevnu vožnju, pa je najpouzdanije prepisati taj broj umesto procenjivati napamet.

Da li sve četiri gume treba da imaju isti pritisak?

Ne nužno, jer je raspodela težine po osovinama različita, motor je najčešće iznad prednjih točkova, pa nalepnica često navodi nešto drugačiju vrednost za prednje u odnosu na zadnje gume.