Lanci za sneg i njihova dimenzija su ono što vozaču treba pre nego što prva ozbiljnija padavina pokrije uspon ka Zlatiboru ili prilaze Kopaoniku. Tekst zatvara zimski serijal objašnjavajući kako pročitati dimenziju gume i izabrati odgovarajuće lance, kako ih namontirati bez čučanja pored kolovoza i gde je ta obaveza kod nas najčešća.
Ukratko
- Lanci se biraju prema dimenziji gume, širini, profilu i prečniku felne, a ne prema modelu automobila.
- Montiraju se na pogonsku osovinu, a kod vozila sa pogonom na sve točkove tačan raspored proverite u uputstvu.
- Nemački ADAC i austrijski ÖAMTC navode gornju granicu brzine od 50 kilometara na čas sa montiranim lancima.
- Zategnutost karika proverite posle prvih stotinak metara vožnje.
- Čarape za sneg ne važe svuda kao zamena tamo gde znak izričito traži lance.
Kada lanci postaju obavezni i šta znači znak na putu
U Nemačkoj se obaveza najavljuje saobraćajnim znakom koji ADAC opisuje kao okrugli plavi znak sa prikazom točka u lancu. Prema podacima ADAC-a, vozač koji se zatekne na putu pokrivenom snegom bez lanaca tamo gde znak to nalaže rizikuje novčanu kaznu od 20 evra, dok prekoračenje brzine sa već montiranim lancima može koštati i do 150 evra uz jedan kazneni poen u nemačkom registru u Flensburgu.
Austrijski auto-moto klub ÖAMTC opisuje sličan sistem: kada je postavljen znak koji propisuje lance, oni moraju biti montirani na najmanje dva pogonska točka, i to važi čak i kad vozilo već ima zimske gume ili gume sa štiftovima. Drugim rečima, dobra zimska guma vozača ne oslobađa obaveze kad god je taj konkretan znak postavljen.
Kod nas Zakon o bezbednosti saobraćaja, poznatiji pod skraćenicom ZOBS, propisuje obavezu zimske opreme na vozilu tokom hladnijeg dela godine, a na pojedinim deonicama ta obaveza se dodatno naglašava istim principom, znakom koji nalaže lance kada to vremenski uslovi i procena nadležnih službi zahtevaju. Takve deonice po pravilu prate serpentine i duže uspone, poput puta ka Zlatiboru, pristupnih krakova ka Kopaoniku ili pojedinih delova Ibarske magistrale, gde sneg i poledica dodatno otežaju savladavanje nagiba čak i vozilima sa ispravnim zimskim gumama.
Lance pre prvog puta po snegu isprobajte kod kuće, na suvom i mirnom mestu, savetuje austrijski auto-moto klub ÖAMTC, jer učenje postupka napamet usred meteave na ivici kolovoza oduzima i vreme i živce.
ÖAMTC, austrijski auto-moto klub
Lanci za sneg dimenzije: kako pročitati oznaku na gumi i izabrati pravu veličinu
Najčešća greška pri kupovini nije loš proizvođač nego pogrešna dimenzija. ADAC upozorava da nisu svi lanci kompatibilni sa svim dimenzijama guma koje su homologovane za određeni model automobila, pa izbor treba praviti prema oznaci na boku gume, a ne prema nazivu modela. Isti model automobila često dolazi sa fabrički ponuđenim rasponom od dve do tri različite kombinacije felne i gume, i svaka od njih može tražiti drugačiju veličinu lanaca.
Oznaka na boku gume, recimo 205/55 R16, nosi sve podatke koji su potrebni za izbor. Prvi broj je širina gume u milimetrima, drugi je profil, odnosno visina bočnice izražena kao procenat te širine, slovo R označava radijalnu konstrukciju, a poslednji broj je prečnik felne u inčima. Tu kombinaciju brojeva uporedite sa tabelom kompatibilnosti koju proizvođač lanaca ili prodavac navodi uz artikal, po mogućstvu pre nego što lance platite, a ne tek kad ih donesete kući i pokušate da ih navučete prvi put.
Kod automobila sa fabrički ponuđenim felnama od 17 ili 18 inča vredi proveriti i razmak između gume i delova kočionog sistema ili oslonca točka, jer tanji profil i veći prečnik felne ponekad ostavljaju manje prostora za karike, pa se umesto klasičnog lanca sa karikama preporučuju tanji, niskoprofilni modeli napravljeni baš za takve dimenzije. Prodavac ili uputstvo vozila obično jasno navode koji tip odgovara kojoj kombinaciji širine, profila i prečnika.
Montaža na pogonsku osovinu, korak po korak
Pre nego što lanac uopšte dodirne gumu, ADAC savetuje da se sneg i led oko gume i blatobrana prvo uklone, jer ostaci leda sprečavaju da karike legnu ravnomerno. Zatim sledi pitanje koji točkovi su pogonski: kod prednjeg pogona lanci idu na prednje točkove, kod zadnjeg na zadnje, a kod vozila sa pogonom na sve točkove i ADAC i ÖAMTC upućuju vozača na uputstvo proizvođača, jer se raspored razlikuje od modela do modela i često zavisi od toga da li vozilo ima mehanizam za raspodelu obrtnog momenta koji favorizuje jednu osovinu.
Praktičan redosled izgleda ovako. Lanac se razvuče ispred točka, mreža se prebaci preko gazećeg sloja gume onako kako uputstvo proizvođača nalaže, pa se zakopčaju spoljna i unutrašnja kopča. Posle toga vozilo kreće polako, a ÖAMTC i ADAC se slažu oko sledećeg koraka: posle prvih desetak do stotinak metara vožnje treba stati i dotegnuti lanac, jer se karike tokom prve vožnje slegnu i olabave. Labav lanac nije samo neudoban, nego prema upozorenju ÖAMTC-a može oštetiti disk kočnice, kablove ili delove oslonca ako počne da udara o njih tokom vožnje.
Pažnja, brzina i kazne
Ni ADAC ni ÖAMTC ne ostavljaju prostor za tumačenje kad je reč o brzini, oba izvora navode da sa montiranim lancima ne treba prelaziti 50 kilometara na čas, nezavisno od toga koliko je kolovoz čist ili koliko se vozaču žuri. U Nemačkoj prekoračenje te granice sa lancima na točkovima povlači kaznu i do 150 evra uz poen u evidenciji, dok izostanak lanaca tamo gde ih znak nalaže košta 20 evra. Te cifre važe za nemačko zakonodavstvo i služe kao ilustracija koliko strogo se pravilo primenjuje u zemljama kroz koje prolazi veliki broj naših vozača na putu ka skijalištima u Alpima.
Lanci ili čarape za sneg, šta je bolje za vaš auto
Britanski auto klub AA upoređuje lance sa takozvanim čarapama za sneg, tekstilnim navlakama koje se prevlače preko gume umesto metalnih karika. Prema AA, lanci su delotvorniji kada je sneg dubok ili kad se vozi po poledici na dužim deonicama, dok čarape bolje služe za kraće i povremene potrebe, recimo da se vozilo izvuče sa zasnežene prilazne staze ili parkinga, ili kada vozač nije siguran da li će sneg uopšte zatrebati opremu. AA preporučuje da se sa oba rešenja vozi sporo, ispod otprilike 32 kilometra na čas, odnosno 20 milja na čas po njihovom merilu.
Britanski Auto Express dodaje važnu ogradu: čarape za sneg nisu odobrena zamena za lance na onim delovima Evrope gde saobraćajni znak izričito nalaže lance, što znači da vozač koji krene na zimovanje u Austriju, Francusku ili Nemačku sa čarapama u prtljažniku može proći provere, ali ne i tamo gde stoji taj konkretan znak. Isti izvor navodi gornju granicu brzine od oko 48 kilometara na čas, odnosno 30 milja na čas, za vožnju sa lancima, što je nešto liberalnije od granice koju pominju ADAC i ÖAMTC, pa je razumnije držati se niže, kontinentalne vrednosti od 50 kilometara na čas kao gornjeg praga, a ne kao cilja kome treba težiti.
Lanci imaju i jednu manu koju AA posebno ističe: u Velikoj Britaniji sme da se vozi po njima samo tamo gde je kolovoz zaista pokriven zbijenim snegom ili ledom, nikako po očišćenom asfaltu, jer karike greb u površinu puta. To praktično znači da vozač ume da ih navlači i skida po nekoliko puta tokom istog putovanja, čim naiđe na deonicu bez snega, pa nazad na onu koja je zavejana.
Pre polaska na put, oprema, rukavice i jedna navika koja štedi živce
Montaža lanaca retko ide glatko iz prve, a pogotovo ne po mraku i vetru na ivici puta. Zato ÖAMTC savetuje da se postupak uvežba kod kuće, po danu i na suvom, makar jednom pre prvog zimskog putovanja, kako bi vozač tačno znao koji kraj lanca ide spolja, a koji unutra, i koliko vremena mu realno treba. U prtljažnik uz same lance vredi spakovati rukavice i nešto na čemu se može kleknuti pored točka, jer sneg i hladan asfalt brzo smoče kolena i ruke.
Savet za čuvanje lanaca
Posle upotrebe, ADAC preporučuje da se lanci temeljno isperu čistom vodom i potpuno osuše pre nego što se vrate u kesu ili kutiju, jer so i blato sa puta ubrzavaju koroziju karika. Lanac koji se čuva vlažan i prljav zna da zarđa baš na mestu gde je najtanji, obično na samim kopčama, i otkaže tačno onog dana kada opet zatreba.
Kontrolna lista pre zimskog puta
- Proverite tačnu dimenziju gume na boku gume i uporedite je sa tabelom kompatibilnosti proizvođača lanaca pre kupovine.
- Namontirajte lance bar jednom kod kuće, na suvom, pre prvog puta po snegu.
- Ponesite rukavice i nešto na čemu možete kleknuti pored vozila.
- Nosite lance u prtljažniku i kad imate dobre zimske gume, jer znak koji ih nalaže ne pravi izuzetke.
- Posle prvih stotinak metara vožnje stanite i dotegnite karike.
- Skinite lance čim izađete na čist ili suv kolovoz.
- Operite i osušite lance pre nego što ih vratite u prtljažnik.
Najčešća pitanja o lancima za sneg
Da li su lanci obavezni i kad vozilo ima zimske gume?
Jesu, na deonicama gde stoji znak koji nalaže lance obaveza važi i kad su na vozilu zimske gume ili gume sa štiftovima, navodi austrijski ÖAMTC.
Na koje točkove idu lanci kod vozila sa pogonom na sve točkove?
Lanci idu na najmanje jednu pogonsku osovinu, oba točka te osovine, a tačan raspored zavisi od modela i naveden je u uputstvu vozila, objašnjava nemački ADAC.
Mogu li čarape za sneg da zamene lance tamo gde je znak obavezan?
Ne uvek, britanski Auto Express navodi da čarape za sneg nisu prihvaćena zamena na delovima Evrope gde saobraćajni znak izričito traži lance.
Kojom brzinom se sme voziti sa montiranim lancima?
ADAC i ÖAMTC navode gornju granicu od 50 kilometara na čas, dok britanski AA savetuje da se i sa lancima i sa čarapama za sneg vozi ispod otprilike 32 kilometra na čas kad god je teren nepredvidiv.
Izvori
- ADAC: vodič o lancima za sneg, propisi, brzina i montaža (adac.de)
- ÖAMTC: pravila i saveti za korišćenje lanaca za sneg u Austriji (oeamtc.at)
- The AA: poređenje lanaca za sneg i čarapa za sneg (theaa.com)
- Auto Express: vodič za zimsku vožnju i lance za sneg u Velikoj Britaniji (autoexpress.co.uk)
Saobraćajni inženjer sa iskustvom na pozicijama upravnika saobraćaja i direktora saobraćaja u Lasti u Beogradu.
Svi tekstovi autora →
