Mitsubishi ASX test: Captur u drugom odelu, račun kaže svoje

Mitsubishi ASX decenijama je bio sopstveni projekat japanskog proizvođača, ali treća generacija modela to više nije u klasičnom smislu. Reč je o fabrički rebrendovanom Renault Capturu: ista platforma, ista kabina, isti pogonski sklopovi, uz drugačiju masku i znak na haubi. Mitsubishi je u Evropi odavno prestao da razvija sopstvene modele za ovaj segment i sada se oslanja na savez sa Renaultom i Nissanom, pa je uz ASX tim putem prošao i gradski Colt, koji je zapravo Clio pod drugim imenom. Za kupca u regionu, gde je Mitsubishi godinama gradio ime na jednostavnosti i dugovečnosti motora, to otvara pitanje bez lepih reči: da li pet godina garancije opravdava to što ASX često traži više novca od originala. Mi ovaj primerak nismo vozili. Tekst koji sledi slaže nalaze tri britanske redakcije, Autocar, Top Gear i carwow, koje jesu provele vreme za volanom i izmerile ono što se meri.

Isti auto, drugi znak na haubi

Posle povlačenja iz samostalnog razvoja evropskih modela, Mitsubishi je svoju ponudu na starom kontinentu sveo na rebrendovane Renaultove proizvode, pa je Colt zapravo Clio, a ASX Captur. Autocar u svom testu to opisuje bez uvijanja: ispod lima i u celoj arhitekturi kabine ne postoji nijedan deo koji bi kupac prepoznao kao izvorno mitsubishijev. Instrument tabla, raspored dugmadi i oblik vrata identični su Capturu, dok je spolja promenjena maska sa prepoznatljivim Dynamic Shield motivom koji Mitsubishi koristi na celom asortimanu, od malog Space Stara do velikog Outlandera. Zadnja svetla dobila su drugačiju grafiku, branici su preoblikovani, a i obodi felni nose drugačiji dizajn, ali silueta, linija krova i raspored vrata ostaju nepromenjeni jer dolaze iz iste fabrike u Španiji u kojoj se sklapa i Captur. Autocar ASX-u daje ocenu 3,5 od 5 i objašnjava da auto radi sve što treba, baš kao original, ali da ne donosi nijednu prednost koja bi sama po sebi opravdala razliku u ceni.

Hibridni pogon od 143 KS

Pod haubom je isključivo hibridna ponuda, bez dizela i bez čisto benzinske varijante u ovoj izvedbi. Sistem od 143 KS kombinuje benzinski motor sa dva elektromotora i manjom baterijom koja se puni u vožnji, bez priključka na struju. Menjač nema klasičan kvačilo, već radi na principu zupčastih spojnica koje se automatski uklapaju u zavisnosti od toga da li auto pokreće motor, elektromotor ili oba istovremeno, pa se vožnja oseća glatko čak i pri učestalom kretanju i zaustavljanju u gradskom saobraćaju. Top Gear navodi da auto veći deo gradske vožnje provede na struji ili uz blagu pomoć elektromotora, što potrošnju drži nisko baš tamo gde vozači krosovera i najviše voze, u gradu i na kraćim relacijama. Na otvorenom putu i auto-putu benzinski motor preuzima veći deo posla, pa se prednost hibridnog sistema tada smanjuje. Redakcija Top Geara ASX-u daje ocenu 5 od 10, uz opasku da je pogon kompetentan, tih i predvidiv, ali da sam po sebi nije razlog da neko bira baš ovaj model umesto Captura, Clija ili bilo kog drugog modela iz iste porodice sa istim sistemom.

Enterijer: poznata kabina, druga značka

Ko je sedeo u novijem Capturu, u ASX-u neće naći ništa novo osim loga na volanu i na haubi. Raspored infotainment ekrana, digitalna instrument tabla u višim nivoima opreme, bežična podrška za telefonske ekrane i kvalitet materijala na dodirnim površinama prepisani su jedan na jedan. Autocar to ne tretira kao manu: ekran reaguje brzo, meniji su logični, a sedišta nude dovoljno bočne podrške za svakodnevnu porodičnu upotrebu. Ambijentalno osvetljenje i mekani materijali na vratima i tabli pojavljuju se u višim nivoima opreme, dok osnovna verzija ostaje praktična, ali vidno skromnija. Problem o kome pišu i Autocar i carwow jeste cena opreme: paketi koji u Capturu dolaze kao zasebna stavka u ASX-u su često vezani u skuplji nivo opreme, pa kupac na kraju plaća više za identičan sadržaj samo zato što želi jedan dodatni detalj poput kamere za parkiranje ili grejanih sedišta.

Mitsubishi ASX cena u Srbiji

Mitsubishi ASX cena na domaćem tržištu kreće od 25.000 evra za osnovnu hibridnu verziju, što ga svrstava rame uz rame sa Capturom i ostatkom konkurencije u segmentu kompaktnih krosovera. Carwow upozorava baš na ovu tačku: u istoj ponudi, sa istim motorom i istom opremom, Captur po pravilu staje manje, jer Renault na njega redovnije pušta popuste i akcije, dok mitsubishijeva dilerska mreža ima manje prostora za pregovor po jedinici. Razlika raste kako se penje nivo opreme, pošto se u ASX-u pojedini paketi opreme ne mogu birati odvojeno, nego samo u kombinaciji sa skupljim nivoom. Carwow ASX ocenjuje sa 5 od 10 i poentira da bi kupac trebalo da traži konkretan popust, bonus pri zameni starog vozila ili povoljniji lizing pre nego što potpiše ugovor, jer na papiru auto ne nudi ništa što bi tu razliku u ceni samo po sebi opravdalo.

Izvor	Originalna ocena	Na skali do 10
Autocar	3,5 od 5	7,0
Top Gear	5 od 10	5,0
carwow	5 od 10	5,0
Pod haubom (prosek)	–	6,0

ASX naspram ostatka segmenta

Kompaktni krosoveri sa hibridnim pogonom su danas pretrpan segment: tu su Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross i Dacia Duster, svaki sa svojom pričom o ceni ili pouzdanosti. ASX u tom društvu ne pokušava da bude najjeftiniji niti najprostraniji, nego nudi kombinaciju poznatog francuskog inženjeringa i mitsubishijevog imena koje u regionu i dalje nosi težinu iz vremena Lancera i Pajera. Upravo zato ASX kupuju ljudi koji veruju marki, a ne nužno oni koji su uporedili svaku ponudu na tržištu do poslednjeg evra.

Garancija kao jedini pravi adut

Ono što Captur nema, a ASX nudi, jeste duža fabrička garancija koju Mitsubishi u Evropi standardno daje na nove modele, pet godina bez ograničenja kilometraže u osnovnoj formi, dok se kod ovlašćenih prodavaca Renaulta garantni rok po pravilu zaustavlja ranije ili uz ograničenje pređenih kilometara. Za kupca koji vozilo drži duže od pet godina i kome je mirna glava važnija od uštede od nekoliko stotina evra na samom početku, to je argument koji cenovnik opreme ne pokazuje. Sve tri testirane redakcije se slažu da je garancija praktično jedini razlog da neko pri sličnoj ceni ili uz mali dodatni izdatak odabere ASX umesto Captura.

Kako smo došli do ocene 6,0

Pod haubom ASX nije testirao direktno, nego je sabrao ono što su izmerile i ocenile redakcije koje su auto vozile. Autocar daje 3,5 od 5, što preračunato na skalu do 10 iznosi 7,0. Top Gear i carwow nezavisno jedan od drugog daju po 5 od 10. Prosek te tri ocene zaokružen je na 6,0, broj koji odražava auto koji tehnički ne greši, ali ni u čemu ne prevazilazi vozilo sa kog je kopiran. Ovakva sintetička ocena ne meri sopstveni utisak iz vožnje, nego slaže ono što su već izmerili vozači koji su auto zaista imali na raspolaganju, pa je najkorisnija kao orijentir, a ne kao zamena za probnu vožnju kod lokalnog diler.

Kome se Mitsubishi ASX zaista isplati

• Kupcu kome je bitnija dilerska mreža i program usluga u njegovom gradu nego sama cena vozila, jer servisna podrška ume da bude presudna van velikih centara.
• Vozaču koji auto drži duže od pet godina i želi garanciju bez ograničenja kilometraže, pošto se ta prednost tek tada u potpunosti isplati.
• Firmi koja flotno nabavlja vozila i može da izdejstvuje poseban popust kod uvoznika, čime se razlika u ceni prema Capturu uglavnom topi.
• Kupcu kome je kod konkretnog diler trenutno ASX jeftiniji ili bolje opremljen od uporedivog Captura, što zavisi od akcija koje se menjaju iz meseca u mesec.

Pitanja i odgovori

Da li je Mitsubishi ASX isto vozilo kao Renault Captur?

Po platformi, kabini i pogonskim sklopovima jeste. Mitsubishi menja masku, zadnja svetla i deo opreme, dok ostatak auta deli sa Capturom iz iste fabrike u Španiji.

Kolika je Mitsubishi ASX cena u Srbiji?

Prema ponudi uvoznika, osnovna hibridna verzija kreće od 25.000 evra, a cena raste zavisno od nivoa opreme i izabranih paketa.

Koliko snage ima hibridni motor ASX-a?

Jedini ponuđeni hibridni sistem razvija 143 KS i, prema merenjima Top Geara, u gradskoj vožnji drži potrošnju nisko zahvaljujući čestoj vožnji na struju.

Da li Mitsubishi ASX ima pogon na sve točkove?

Ne. Pogon ide isključivo na prednje točkove, isto kao kod Renault Captura na kome se ASX zasniva, pa auto nije zamišljen za ozbiljniju vožnju van asfalta.

Da li Mitsubishi nudi dužu garanciju od Renaulta?

Da. Mitsubishi u Evropi na ASX standardno daje pet godina fabričke garancije, duže nego što je uobičajeno kod ovlašćenih prodavaca Renaulta za Captur.

Galerija