BMW iX3 M60 xDrive, sportski vrh Nove klase, zvanično je predstavljen 8. oktobra. Najjača M Performance verzija potpuno električnog SUV modela donosi 450 kilovata, odnosno 612 konjskih snaga, i 875 njutn-metara obrtnog momenta, uz ubrzanje do 100 km/h za 3,9 sekundi. Baterija korisnog kapaciteta 108,7 kWh vozilu obezbeđuje WLTP domet do 754 kilometra.
Reč je o prvom M Performance modelu u novoj generaciji iX3, izgrađenoj na arhitekturi koju BMW naziva Nova klasa, odnosno Neue Klasse, i, prema fabričkim podacima, najjačem serijskom iX3 do sada.
Predstavljanje ne prati samo brža statistika ubrzanja. BMW u saopštenju ističe da vozilo dolazi sa potpuno novim centralnim računarom po imenu Heart of Joy, koji vozne procese obrađuje deset puta brže od ranijih sistema marke, i funkcijom kočenja nazvanom Soft Stop, opisanom kao najmekše zaustavljanje bez trzaja i buke u istoriji brenda. Oba rešenja menjaju način na koji vozilo upravlja energijom i udobnošću putnika, ne samo ubrzanjem.
Ukratko
- Snaga 450 kW, odnosno 612 KS, obrtni moment 875 Nm, ubrzanje do 100 km/h za 3,9 sekundi, maksimalna brzina 240 km/h.
- Baterija od 108,7 kWh korisnog kapaciteta, WLTP domet do 754 km, potrošnja od 17,6 do 20,5 kWh na 100 kilometara.
- Punjenje jednosmernom strujom do 400 kW na 800-voltnoj arhitekturi, do 340 km dometa za deset minuta na brzom punjaču.
- Heart of Joy, centralni računar deset puta brži od ranijih BMW sistema, uz funkciju kočenja Soft Stop.
- Poručivanje počinje krajem januara 2027, proizvodnja kreće na proleće 2027. u fabrici Debrecen u Mađarskoj.
Pogon sa dva motora i 612 konjskih snaga
iX3 M60 xDrive pokreću dva elektromotora, jedan na prednjoj i jedan na zadnjoj osovini, što vozilu daje stalni pogon na sva četiri točka. Zadnji motor pripada novoj šestoj generaciji, BMW ga u tehničkoj dokumentaciji naziva Gen6 EESM, spoljno pobuđeni sinhroni motor, i uparen je sa inverterom jačine 420 ampera. Zajedno, oba motora proizvode 450 kilovata, odnosno 612 konjskih snaga, i 875 njutn-metara obrtnog momenta, što vozilu obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 3,9 sekundi. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 240 km/h.
Pogonski sklop pripada šestoj generaciji BMW-ovog eDrive sistema, oznake Gen6 M eDrive, koji je u Novoj klasi zamenio raniju platformu. Prema fabričkim podacima, reč je o najjačem serijskom iX3 ikada ponuđenom kupcima, pozicioniranom iznad baznog modela iz iste porodice koji je na tržište stigao ranije u ciklusu Nove klase.
Baterija od 108,7 kWh i domet do 754 kilometra
Energiju za pogon obezbeđuje baterija čiji je korisni kapacitet 108,7 kWh. Prema WLTP ciklusu merenja, to vozilu daje domet do 754 kilometra, odnosno 468 milja po američkom merenju koje BMW takođe navodi u saopštenju. Fabrički podaci o potrošnji kreću se u rasponu od 17,6 do 20,5 kWh na 100 pređenih kilometara, u zavisnosti od opreme, veličine točkova i uslova vožnje.
Raspon dometa pokazuje koliko snažno BMW gura baterijske pakete i softversko upravljanje energijom u Novoj klasi. Iako je reč o modelu sa znatno jačim pogonom i sportskim postavkama od uobičajenog porodičnog SUV-a, domet ostaje na nivou od 754 kilometra, što iX3 M60 xDrive, i pored snažnog pogona, svrstava u sam vrh ponude baterijskih SUV vozila po odnosu snage i dometa.
Punjenje na 400 kW i 340 kilometara za deset minuta
Arhitektura od 800 volti omogućava punjenje jednosmernom strujom snagom do 400 kilovata. Prema BMW-ovim podacima, deset minuta na odgovarajućem brzom punjaču dodaje do 340 kilometara dometa, što praktično znači kraću pauzu na putu nego kod ranijih BMW električnih modela sa nižim naponom punjenja. Za kućno i naizmenično punjenje, oprema Professional nudi punjač snage 22 kilovata, što ubrzava noćno punjenje kod kuće ili na poslu u poređenju sa standardnim jednofaznim rešenjima.
Kombinacija velike baterije, visokog napona i brzog punjenja treba da smanji strah od ostajanja bez struje na duže relacije, posebno na auto-putevima gde brzi punjači postaju sve dostupniji i u jugoistočnoj Evropi.
Heart of Joy, mozak koji radi deset puta brže
Centralni deo priče oko iX3 M60 xDrive nije motor, nego računar. BMW novi centralni upravljački sistem naziva Heart of Joy i tvrdi da on vozne procese obrađuje deset puta brže nego ranija elektronska arhitektura marke. U praksi to znači da su funkcije koje su ranije bile raspoređene po desetinama odvojenih upravljačkih jedinica sada objedinjene u jednom snažnijem računarskom jezgru, što skraćuje vreme reakcije sistema na komande vozača i na promene stanja na putu.
Uz Heart of Joy dolazi i BMW M Dynamic Performance Control, sistem koji koordinira pogon, kočenje i stabilnost vozila u milisekundama. Ovaj sloj softvera raspoređuje obrtni moment između prednje i zadnje osovine u realnom vremenu, prilagođavajući ponašanje vozila podlozi, uglu volana i stilu vožnje. Brzina obrade koju omogućava Heart of Joy direktno utiče na to koliko fino sistem može da reaguje pre nego što vozač uopšte primeti razliku.
Soft Stop, najmekše kočenje u istoriji marke
Pored brzine obrade, BMW izdvaja i funkciju nazvanu Soft Stop. Reč je o načinu rada rekuperativnog kočenja koji vozilo dovodi do potpunog zaustavljanja bez trzaja i bez buke kočnica, što BMW opisuje kao najmekše zaustavljanje ponuđeno kod bilo kog modela marke do sada. Za putnike to znači manje osetan poslednji deo kočenja, pogotovo u gradskoj vožnji sa čestim zaustavljanjima u saobraćaju ili na semaforima.
Ova funkcija pokazuje širi pravac razvoja u Novoj klasi, u kom softver i senzorika sada fino podešavaju i detalje koji su kod ranijih generacija zavisili skoro isključivo od mehaničkog podešavanja kočionog sistema.
Soft Stop funkcija pretvara rekuperativno kočenje u najmekše i najtiše zaustavljanje vozila zabeleženo kod nekog BMW modela, bez trzaja i bez buke kočnica u poslednjoj fazi pre potpunog zaustavljanja.
BMW Group, saopštenje za štampu, 8. oktobar 2026.
Šasija, kočnice i spoljašnji M detalji
Vozilo stoji na prilagođenom M podvozju sa adaptivnim amortizerima koji se elektronski podešavaju, dok zadnju osovinu dodatno kontroliše M Sport diferencijal. Za usporavanje su zadužene M Sport kočnice, dimenzionisane za veću masu i brzinu u odnosu na bazni iX3. Serijski točkovi su 21 inč veliki, iz M ponude legura, uz mogućnost naručivanja 22-inčnih naplatki kao opcije.
Spolja, model prepoznaju takozvana M Yellow Lights, rešenje osvetljenja inspirisano motosportom koje BMW opisuje kao vizuelni identifikator performansi okrenut ka putu ispred vozila. Kupcima je od starta ponude na raspolaganju 25 takozvanih specijalnih završnih obrada boje, što je neuobičajeno širok izbor čak i za model iz M Performance linije.
Enterijer: Panoramic Vision i ekran od 17,9 inča
Unutra, vozača dočekuje BMW Panoramic Vision, projekcija vozačkih informacija preko donjeg dela vetrobranskog stakla, u kombinaciji sa centralnim ekranom dijagonale 17,9 inča unutar sistema BMW Panoramic iDrive. Prednja sedišta su u M Sport izvedbi sa deset pravaca električnog podešavanja, dok ozvučenje obezbeđuje Harman Kardon sistem sa 13 zvučnika i izlaznom snagom od 430 vati.
Kombinacija velikog ekrana, projekcije na staklu i brzog centralnog računara u pozadini pokazuje kako BMW u Novoj klasi povezuje hardversku opremu enterijera sa novom računarskom arhitekturom. Što je Heart of Joy brži, to ekrani i projekcije mogu da prikažu više podataka bez kašnjenja koje bi vozač primetio.
| Kategorija | Vrednost |
|---|---|
| Snaga | 450 kW, odnosno 612 KS |
| Obrtni moment | 875 Nm |
| Ubrzanje 0 do 100 km/h | 3,9 sekundi |
| Maksimalna brzina | 240 km/h |
| Baterija, korisni kapacitet | 108,7 kWh |
| WLTP domet | do 754 km |
| Potrošnja | od 17,6 do 20,5 kWh na 100 km |
| Maksimalno DC punjenje | 400 kW, 800-voltna arhitektura |
| Domet za deset minuta punjenja | do 340 km |
| AC punjenje, oprema Professional | 22 kW |
| Dužina, širina, visina | 4.782, 1.895, 1.635 milimetara |
| Međuosovinski razmak | 2.897 milimetara |
| Serijski točkovi | 21 inč, opciono 22 inča |
Kada stiže i šta znači za kupce u regionu
BMW je saopštio da se poručivanje iX3 M60 xDrive otvara krajem januara 2027. godine, dok proizvodnja kreće na proleće iste godine u fabrici Debrecen u Mađarskoj. Mađarska je, geografski gledano, jedna od bliže postavljenih BMW fabrika prema tržištima jugoistočne Evrope, što bar na papiru skraćuje logističke puteve u odnosu na modele koji se prave u Nemačkoj ili Kini.
Za sada BMW nije objavio zvaničan cenovnik, ni za tržišta Evropske unije ni za region. Dosadašnji M Performance modeli iz iX porodice po pravilu su pozicionirani znatno iznad baznih verzija iste linije, pa se realno očekuje da će i M60 xDrive varijanta iX3 nositi sličnu razliku u ceni u odnosu na standardni iX3. Dok zvanični cenovnik ne bude objavljen, svaka konkretna cifra u evrima koja eventualno kruži pre toga ostaje nepotvrđena procena, a ne fabrički podatak.
Proizvodnja bliže regionu. Fabrika Debrecen u Mađarskoj, gde iX3 M60 xDrive kreće u proizvodnju na proleće 2027, nalazi se svega nekoliko stotina kilometara od granica Srbije. To ne menja cenu ni rok isporuke automatski, ali u teoriji olakšava logistiku uvoza u odnosu na modele koji se transportuju iz Kine ili sa udaljenijih lokacija.
Cena još nije zvanična. BMW do 8. oktobra 2026. nije objavio nijednu cifru vezanu za cenu iX3 M60 xDrive, ni globalno ni za pojedinačna tržišta. Dok se ne pojavi zvaničan cenovnik proizvođača ili uvoznika, svaki broj u evrima koji se eventualno pojavi u medijima pre toga treba uzeti sa rezervom.
Da li BMW iX3 M60 xDrive ima pogon na sva četiri točka?
Da. Model koristi xDrive sistem sa dva elektromotora, jednim na prednjoj i jednim na zadnjoj osovini, uz stalni pogon na sva četiri točka i M Sport diferencijal na zadnjoj osovini za dodatnu preciznost u zavojima.
Kada počinje prodaja iX3 M60 xDrive?
BMW je najavio da se poručivanje otvara krajem januara 2027. godine, dok proizvodnja u fabrici Debrecen u Mađarskoj kreće na proleće 2027. Tačan datum isporuke prvih primeraka kupcima proizvođač nije precizirao u saopštenju od 8. oktobra.
Koliko košta BMW iX3 M60 xDrive?
Cena do 8. oktobra 2026. nije zvanično objavljena, ni za tržište Evropske unije ni za region jugoistočne Evrope. BMW po pravilu objavljuje cenovnik bliže datumu otvaranja poručivanja.
Šta tačno radi Heart of Joy kod BMW-a?
Heart of Joy je naziv za novi centralni računar koji objedinjuje upravljačke funkcije vozila i, prema BMW-ovim podacima, obrađuje vozne procese deset puta brže od ranijih sistema marke. Radi u paru sa softverom BMW M Dynamic Performance Control, koji koordinira pogon, kočenje i stabilnost u milisekundama.
Izvori
- BMW Group: zvanično saopštenje o modelu BMW iX3 M60 xDrive (https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0461463EN/the-new-bmw-ix3-m60-xdrive)
- BMW Group: globalni portal za medije, pregled povezanih saopštenja o Novoj klasi (https://www.press.bmwgroup.com/global)
Novinar. Prati motorsport i dešavanja u auto industriji u regionu.
Svi tekstovi autora →
