Gudvud 2026: Goodwood Festival of Speed doneo premijere od Alpine do Toyote

Goodwood Festival of Speed 2026, održan od 9. do 12. jula u engleskom Saseksu, doneo je jednu od najgušćih sezona premijera dosad: Autocar izdvaja 28 modela za gledanje, organizator govori o više od 60 premijera, a Carbuzz broji preko 30 brendova. Ulaznice za sva četiri dana bile su rasprodate unapred, pa su kasniji posetioci imali samo skuplje hospitality pakete.

Četiri dana posvećena jednom rivalstvu

Svako izdanje festivala u poslednjih nekoliko godina ima svoju priču, a ovogodišnja se zvala “Rivali: epske trke”. Organizator je temu vezao za tri godišnjice: 60 godina od trostruke pobede Forda GT40 na trci 24 sata Le Mana 1966, 30 godina od osvajanja svetske titule Formule 1 Dejmona Hila 1996. i pola veka od čuvenog rivalstva Džejmsa Hanta i Nikija Laude iz sezone 1976. Dejmon Hil je tokom vikenda vozio svoj šampionski Vilijams FW18 uz brdo, a timovi Formule 1 doveli su i aktuelne i istorijske bolide, od Meklarenovog MCL60 kojim je upravljao novi šampion Lando Noris, preko Alpineovog E20 u rukama Pjera Gaslija, do Aston Martinovog AMR25 koji su vozili Džejk Krofor i Džesika Hokins.

Centralna instalacija ispred glavne kuće bila je posvećena kalifornijskom ateljeu Singer, koji godinama renovira klasične Porscheove jedinice 911 po narudžbini kupca.

Alpine, Aston Martin i Audi pokazuju pravac razvoja

Među automobilima koji najavljuju buduće serijske modele, najviše pažnje privukao je Alpine A110 Future, razvojni prototip koji pokazuje kako će izgledati naslednik popularnog kupea. Automobil se oslanja na novu platformu nazvanu Alpine Performance Platform, gradi se oko aluminijumske šasije, koristi 800-voltnu električnu arhitekturu i ima dva elektromotora na zadnjoj osovini. Alpine ga je predstavio kao prvi opipljiv dokaz da će naredna generacija A110 zaista biti električna, a ne samo najavljivana u saopštenjima.

Aston Martin je doveo trojku pojačanih modela sa oznakom S. DB12 S razvija 700 konjskih snaga, ubrzava do 97 km/h za 3,4 sekunde preko osmostepenog automatika i u Americi startuje od oko 250.000 evra u preračunu. Vantage S iz istog četvorolitarskog biturbo V8 agregata izvlači 680 konjskih snaga uz identično ubrzanje od 3,3 sekunde, dok DBX S, sportska verzija terenca, nosi 727 konjskih snaga i 47 kilograma manje mase od dosadašnjeg vrhunskog DBX707. Uz trojku S modela, Aston Martin je doveo i Valhallu, Valkyriju, Vanquish i prošlogodišnji bolid Formule 1.

Audi je svoju viziju budućnosti pokazao kroz koncept Nuvolari, superautomobil sa hibridnim osmocilindričnim agregatom pozajmljenim iz Lamborghinijevog Temerarija, koji prema pisanju Carbuzza razvija blizu 1.000 konjskih snaga. Koncept najavljuje jezik dizajna kojim će se Audi predstaviti uoči povratka u Formulu 1, a uz njega je na brdu vožen i aktuelni bolid nemačkog proizvođača.

Toyota je pokazala koliko ozbiljno shvata povratak u segment vrhunskih sportskih automobila kroz hibridni GR GT. Kupe pokreće četvorolitarski biturbo V8 kombinovan sa elektromotorom za ukupnih 650 konjskih snaga i 850 njutn-metara, ubrzava do 100 km/h za manje od četiri sekunde i dostiže 320 km/h. Uz drumsku verziju, Toyota je pokazala i trkačku varijantu GR GT3, homologovanu po pravilima FIA GT3 kategorije, čime poručuje da model dobija i sportsku karijeru na stazama.

Struja preuzima rekorde snage

Ako je nešto obeležilo ovogodišnji Gudvud, onda je to potvrda da najveće brojke konjskih snaga više ne dolaze iz benzinskih motora. BYD-ova premium marka Denza pokazala je električni superautomobil sa tri motora, koji zvanični sajt festivala vodi pod oznakom Z9GT, sa 1.156 konjskih snaga i ubrzanjem do 100 km/h za 2,7 sekundi. Motor1 isti automobil naziva Denza Z Coupe i navodi znatno veću cifru od 1.500 konjskih snaga uz maksimalnu brzinu od 349 km/h, što verovatno dolazi od različitog načina merenja snage, trajne naspram kratkotrajne u takozvanom boost režimu.

Još upečatljiviji nastup imao je Yangwang U9 Xtreme, evropski debi modela koji prema podacima sa Gudvuda razvija 3.042 konjske snage iz četiri elektromotora i dostiže 496 km/h. Carbuzz navodi da je time automobil postao najbrže serijsko vozilo na svetu uopšte, obarajući i sopstveni raniji rekord među električnim modelima i rekorde benzinskih hiperautomobila. Proizvodnja je ograničena na svega 30 primeraka.

McMurtry je na Gudvud doveo finalnu, proizvodnu verziju modela Spéirling Pure, električnog takozvanog fan kara sa ventilatorom koji usisava vazduh ispod poda i lepi automobil za asfalt. Vozilo razvija oko 1.000 konjskih snaga, teži oko tonu, ubrzava do 97 km/h za otprilike 1,55 sekundi i i dalje drži apsolutni rekord uspona na Gudvudu sa vremenom od 39,08 sekundi.

BMW je najavio pravac kojim ide sledeća generacija M3 kroz koncept nazvan M Concept Neue Klasse, potpuno električni model sa četiri motora čija snaga, zavisno od režima vožnje, ide od 650 do 800 konjskih snaga, uz ubrzanje do 97 km/h za manje od tri sekunde i softverski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Prvi put u istoriji festivala, zvanični partner programa na brdu bila je Formula E. Sve dosadašnje generacije bolida, od prvog Gen1 do potpuno novog Gen4, provezene su uzbrdo zajedno, u svojevrsnoj paradi razvoja serije kroz poslednjih deset godina. Gen4 bolid, koji ulazi u sezonu 2026/27, dostiže brzinu preko 335 km/h, ubrzava od 0 do 200 km/h za 4,4 sekunde i ima 71 odsto više snage u režimu Attack Mode u odnosu na prethodni model. Vožnju je demonstrirao vozač Den Tiktum.

Perfektno mesto da se pokaže najbrži bolid koji je Formula E ikada napravila.

Den Tiktum, vozač Formule E, za fiaformulae.com

Ručni menjač postaje luksuz za malobrojne

Dok veći deo industrije napušta spojnicu, nekoliko hiperautomobila na Gudvudu dokazalo je da ručni menjač ostaje najskuplja opcija na tržištu. Hennessey je pokazao prvi primerak za kupca modela Venom F5-M, hiperautomobila sa šestostepenim ručnim menjačem i biturbo V8 agregatom od 6,6 litara koji daje 2.031 konjsku snagu, što proizvođač i veći deo specijalizovane štampe opisuju kao najsnažniji serijski automobil sa ručnim menjačem na svetu.

Zenvo je po prvi put pokazao finalnu proizvodnu specifikaciju modela Aurora Tur, V12 agregat od 6,6 litara sa četiri turbopunjača i tri elektromotora, ukupne snage prema zvaničnim podacima festivala 1.876 konjskih snaga, sa ubrzanjem do 100 km/h za 2,3 sekunde i maksimalnom brzinom od 418 km/h. Carbuzz navodi zaokruženu cifru od 1.850 konjskih snaga i naziva ga najmoćnijim serijskim V12 hiperautomobilom na svetu, uz isporuke najavljene za drugu polovinu 2027. godine.

Pagani je proslavio sedamdeseti rođendan osnivača Horacija Paganija modelom Huayra 70 Derecho, otvorenim hiperautomobilom sa mehaničkim gated menjačem i AMG biturbo V12 agregatom od 852 konjske snage, koji dostiže 350 km/h.

Gordon Murray Automotive doveo je celu paletu hiperautomobila sa atmosferskim V12 motorima koje za njih pravi Cosworth, bez ijednog turbopunjača u ponudi. T.50s u izvedbi Niki Lauda okreće se do 12.100 obrtaja u minuti i pokazan je kao prvi proizvodni primerak u livreju inspirisanom stazom Kjalami, dok je T.33 Spider predstavio kabriolet verziju iste filozofije. Najveću pažnju privukao je S1 LM, počast modelu McLaren F1 GTR, ograničen na pet primeraka od kojih je jedan na aukciji dostigao oko 19 miliona evra. Gordon Marej je uz to najavio i Le Mans GTR XP, sa planiranih 25 primeraka.

Pregled najjačih novih modela

Model	Proizvođač	Snaga	Maksimalna brzina
Yangwang U9 Xtreme	BYD	3.042 KS	496 km/h
Zenvo Aurora Tur	Zenvo	1.876 KS	418 km/h
Hennessey Venom F5-M	Hennessey	2.031 KS	nije objavljena za ovu verziju
Denza Z9GT	BYD	1.156 do 1.500 KS, zavisno od izvora	349 km/h
Pagani Huayra 70 Derecho	Pagani	852 KS	350 km/h
Toyota GR GT	Toyota	650 KS	320 km/h
Aston Martin DB12 S	Aston Martin	700 KS	nije objavljena

Šta od svega ovoga stiže u Evropu, i kod nas, do 2027

Za kupce iz Srbije i regiona, najveći deo ovih automobila ostaje egzotika koja se vidi samo na fotografijama sa Gudvuda. Ipak, nekoliko linija već ima jasan put do evropskih, pa i naših, ulica.

Aston Martinova trojka S modela je serijska i poručiva već sada preko zvaničnih uvoznika u Zapadnoj Evropi. Pošto Aston Martin nema ovlašćenog distributera u Srbiji, regionalni kupci do ovih automobila dolaze preko dilera u Nemačkoj, Austriji ili Italiji, a cena od oko 250.000 evra za DB12 S, pre taksi i dažbina, svrstava kola u segment od svega nekoliko registrovanih primeraka godišnje na celom Zapadnom Balkanu.

Renault, nasuprot tome, ima gust dilerski i servisni lanac u regionu, pa je najava modela 5 Turbo 3E, proizvodne verzije remejka ikone iz osamdesetih sa 563 konjske snage i ubrzanjem do 100 km/h za manje od 3,5 sekunde, direktno relevantna za domaće kupce. Sama Turbo 3E verzija ostaje ograničena i skupa, ali najavljuje jezik dizajna koji već stiže u redovnu ponudu modela 5 E-Tech kod ovdašnjih dilera.

BMW u Srbiji posluje preko zvaničnog uvoznika, pa će koncept M Concept Neue Klasse, iako još bez objavljenog datuma isporuke serijske verzije, najpre od svih prikazanih koncepata završiti u redovnoj ponudi. BYD već prodaje redovnu paletu modela u Srbiji, ali premium marka Denza, kojoj pripada Z9GT, zasad nema najavljen datum ulaska na ovdašnje tržište, a isto važi i za ekskluzivniju marku Yangwang. Toyotin GR GT najavljen je kao buduća serijska ponuda, ali proizvođač takve hiperautomobile tradicionalno alocira pre svega tržištima gde već postoji baza sličnih kupaca, pa realno očekivanje za region ostaje povremeni pojedinačni uvoz, a ne redovna ponuda kod dilera.

Hiperautomobili butik proizvođača poput Hennesseyja, Zenva, Paganija i Gordon Mareja ne zavise od dilerskih mreža, prodaju se direktno iz fabrike po narudžbini i stižu kod kupca bez obzira na zemlju, ako je spreman sam da plati uvoz. Upravo tako će, ako uopšte, i stizati u region, kao pojedinačni primerci u privatnom vlasništvu.

Pitanja i odgovori

Da li su ulaznice za Gudvud 2026 bile rasprodate?

Jesu, organizator je potvrdio da su sve ulaznice za sva četiri dana festivala, od 9. do 12. jula, rasprodate unapred, a do kraja su ostali dostupni samo skuplji hospitality paketi.

Koji automobil je imao najveću snagu na ovogodišnjem Gudvudu?

Yangwang U9 Xtreme, sa četiri elektromotora ukupne snage 3.042 konjske snage i maksimalnom brzinom od 496 km/h, proizveden u samo 30 primeraka.