Porsche je od januara do kraja septembra 2026. isporučio 178.532 vozila širom sveta, 16 odsto manje nego u istom periodu prošle godine. Istovremeno, prvi sasvim nov model nemačkog proizvođača u ovom ciklusu, Porsche Cayenne Electric, za nešto više od tri meseca na tržištu sabrao je 7.002 isporučena primerka, a u Severnoj Americi je čitava Cayenne porodica, sve pogonske verzije zajedno, porasla 36 odsto. Dva izveštaja, globalni kvartalni pregled proizvođača i američki tržišni izveštaj za treći kvartal, slažu se da pad vuku stariji modeli, dok kupci premijum SUV segmenta sve otvorenije biraju struju.
Ukratko
- Porsche je u prvih devet meseci 2026. isporučio 178.532 vozila, 16 odsto manje nego godinu ranije.
- Cayenne Electric, čije su isporuke počele letos, do kraja septembra sabrao je 7.002 primerka širom sveta.
- U SAD je čitava Cayenne porodica (svi pogoni) porasla 36 odsto u trećem kvartalu, na 5.837 vozila.
- Udeo potpuno električnih vozila u prodaji Porschea popeo se na rekordnih 27,8 odsto u trećem kvartalu.
- Bazni Cayenne Electric ima domet do 642 kilometra po WLTP ciklusu, a napunjenost baterije sa 10 na 80 procenata kapaciteta dostiže se za manje od 16 minuta.
Devet meseci u minusu, treći kvartal malo drugačiji
Ukupan pad od 16 odsto za devet meseci sakriva razliku između kvartala. Samo u trećem kvartalu Porsche je isporučio 15.641 potpuno električno vozilo, 6,4 odsto više nego godinu ranije, a udeo struje u ukupnoj prodaji popeo se na 27,8 odsto, rekord za kompaniju. Gledano na devet meseci, slika je drugačija: ukupno 38.730 isporučenih električnih vozila je 21 odsto manje nego u istom periodu 2025. godine, a udeo struje za ceo period iznosi 21,7 odsto. Drugim rečima, rekord iz trećeg kvartala stigao je delom zato što je ukupna prodaja manja, a ne isključivo zato što je potražnja za električnim Porscheima naglo skočila.
| Model | Treći kvartal 2026 | Devet meseci 2026 | Promena na devet meseci |
|---|---|---|---|
| Cayenne Electric | 5.752 | 7.002 | nov model, bez poređenja |
| Macan Electric | 7.409 | 23.029 | minus 36 odsto |
| Taycan | 2.480 | 8.699 | minus 31 odsto |
Taycan, najstariji Porsche model na baterije, beleži jedanaesti uzastopni kvartal pada isporuka širom sveta, sa 2.480 vozila u trećem kvartalu (minus 43 odsto) i 8.699 za devet meseci (minus 31 odsto). Macan Electric, iako je i dalje po obimu drugi najprodavaniji električni model marke, takođe gubi zamah: 7.409 vozila u trećem kvartalu je 29 odsto manje nego godinu ranije, a na nivou od devet meseci pad iznosi 36 odsto, uz ukupno 23.029 isporučenih primeraka. U tom društvu, Cayenne Electric je jedini od tri potpuno električna modela koji ne pada, prosto zato što godinu ranije u ovom periodu uopšte nije postojao.
Cayenne Electric u dve verzije, od 435 do 1.139 konja
Isporuke Cayenne Electric počele su letos 2026, a Porsche ga nudi u dve izvedbe. Bazni Cayenne Electric razvija 435 KS i ubrzanje do 100 km/h iz mirovanja obavlja za 4,8 sekundi, dok vrhunski Cayenne Turbo Electric ima 1.139 KS, to isto ubrzanje završava za 2,5 sekunde i dostiže najveću brzinu od 260 km/h, što ga prema fabričkim podacima trenutno čini najmoćnijim serijskim Porscheom ikada napravljenim.
| Verzija | Snaga | Ubrzanje 0 do 100 km/h | WLTP domet |
|---|---|---|---|
| Cayenne Electric | 435 KS | 4,8 sekundi | 642 kilometra |
| Cayenne Turbo Electric | 1.139 KS | 2,5 sekunde | 623 kilometra |
Oba modela dele bateriju kapaciteta 113 kWh i arhitekturu napona 800 volti, što omogućava punjenje jednosmernom strujom jačine do 400 kW, pri čemu skok sa 10 na 80 procenata kapaciteta traje kraće od 16 minuta na odgovarajućem punjaču. Kao opcija nuđeno je i bežično punjenje snage do 11 kW, rešenje koje Porsche prvi put uvodi u serijsku proizvodnju. Karoserija je duga 4.985 milimetara, sa međuosovinskim rastojanjem od 3.023 milimetra, a prtljažni prostor kreće se od 781 do 1.588 litara, zavisno od toga da li su nasloni zadnjih sedišta spušteni. Oprema uključuje adaptivne aerodinamičke elemente, rekuperativno kočenje snage do 600 kW, pogon na sve točkove, OLED ekrane i glasovnu kontrolu zasnovanu na veštačkoj inteligenciji.
Bežično punjenje Opciona ploča snage 11 kW radi na indukciju, ugrađena u pod garaže ili parking mesta, bez fizičkog povezivanja kabla. Sporija je od DC punjenja i pre svega zamišljena za noćno punjenje kod kuće, ne kao zamena za brzu dopunu na putu.
Zašto baš Cayenne nosi prodaju u Americi
Porsche Cars North America je za treći kvartal 2026. prijavio 16.026 isporučenih vozila, odnosno 49.038 od početka godine. Cayenne porodica, sa benzinskim, hibridnim i električnim verzijama zajedno, bila je ubedljivo najjača karika: 5.837 vozila u odnosu na 4.294 godinu ranije, rast od 36 odsto. Nijedan drugi model nije zabeležio takav skok. Panamera je blago porasla, za 4 odsto na 825 primeraka, dok su 911 (minus 3 odsto, 3.300 vozila), Macan (minus 16 odsto, 5.519 vozila) i posebno Taycan (minus 65 odsto, samo 537 vozila) i modeli 718 Boxster i Cayman (minus 99 odsto, svega 8 vozila zbog najavljenog gašenja proizvodnje) povukli ukupan rezultat naniže. Prodaja polovnih vozila sa fabričkom garancijom rasla je umereno, 2,3 odsto, na 12.638 primeraka.
Snaga Cayennea i trajna privlačnost 911 modela pokazuju koliko je raznovrstan naš asortiman, čak i u izazovnom tržišnom okruženju.
Timo Resch, predsednik Porsche Cars North America
Rekordan udeo struje, uz ogradu
Poruku o rekordnom udelu struje treba čitati obazrivo. Udeo od 27,8 odsto u trećem kvartalu je najviši u istoriji kompanije, ali do njega se stiglo kombinacijom dva trenda: blagog rasta prodaje novih električnih modela i znatno izraženijeg pada prodaje modela sa sagorevanjem, pre svega serije 718 koja se gasi i Taycana koji stari bez naslednika. Ukupna slika za devet meseci to potvrđuje: i pored novog Cayenne Electric na tržištu, broj isporučenih električnih vozila ipak je manji nego godinu ranije, za 21 odsto. Drugim rečima, struja dobija na udelu zato što benzinski i stariji modeli gube brže nego što struja raste, a ne zato što je referentna 2025. godina bila slaba za poređenje.
Oprez sa statistikom Rekordan procentualni udeo struje ne znači da Porsche prodaje više električnih vozila nego ranije. U apsolutnom broju, isporuke svih električnih modela zajedno za devet meseci zaostaju 21 odsto za brojem iz prve tri četvrtine 2025. godine.
Cena i dostupnost za domaće tržište
Za region gde se Porsche uglavnom kupuje polovan ili preko manjeg broja novih primeraka godišnje, lansiranje Cayenne Electric ipak nosi poruku dalje od brojki iz kvartalnog izveštaja. Reč je o modelu koji je u svom segmentu, veliki premijum SUV, prvi put postavljen tako da bude ravnopravan izbor uz verzije sa benzinskim motorom i plug-in hibridnim pogonom, a ne kao nišni dodatak poput Taycana. Severnoamerička početna cena, preračunato po trenutnom kursu u evre, iznosi oko 87.000 evra za bazni Cayenne Electric, odnosno blizu 118.000 evra za Turbo Electric verziju. Evropske i regionalne cene po pravilu idu više zbog poreza i opreme, pa ove brojke treba uzeti kao okvir, a ne kao konačnu ponudu za domaće tržište.
Pre uvoza ili kupovine Proverite da li planirano mesto punjenja, kod kuće ili na poslu, podržava brzo jednosmerno punjenje reda veličine 150 do 400 kW. Bez toga 800-voltna arhitektura Cayenne Electric ne pokazuje svoju prednost, a dopuna baterije traje znatno duže od fabrički navedenih 16 minuta za skok sa 10 na 80 odsto.
Mreža brzih punjača velike snage kod nas i u susednim državama za sada zaostaje za zapadnoevropskom, zbog čega će prvi vlasnici Cayenne Electric u regionu najverovatnije puniti vozilo preko noći kod kuće, gde opciono bežično punjenje od 11 kW može biti praktičnije rešenje nego vožnja do najbližeg brzog punjača. Uvoznici premijum marki u regionu po pravilu prate fabrički raspored isporuka po tržištima, pa se prvi primerci u Srbiji i okolini očekuju tek pošto evropska tržišta dobiju svoj deo proizvodnje. Za sada ovaj kvartalni izveštaj ostaje presek stanja na najvećim tržištima, pre svega američkom, ali pravac je jasan: i marke koje su do juče struju čuvale za niša modele sada je guraju u svoj najprodavaniji SUV.
Kada su počele isporuke Cayenne Electric?
Isporuke su počele letos 2026, a do kraja trećeg kvartala, odnosno do kraja septembra, isporučeno je 7.002 vozila širom sveta.
Koliki je domet Cayenne Electric po WLTP ciklusu?
Bazni model ima domet do 642 kilometra, dok Turbo Electric verzija, zbog veće snage i težih komponenti, ide do 623 kilometra.
Da li Cayenne Electric ima bežično punjenje?
Da, dostupna je i opciona indukciona ploča snage do 11 kW, pored uobičajenog kablovskog punjenja jednosmernom strujom do 400 kW koje za manje od 16 minuta podigne napunjenost baterije sa 10 na 80 procenata kapaciteta.
Zašto Porsche beleži pad od 16 odsto uprkos uspehu Cayennea?
Zato što rast Cayenne porodice i rekordan udeo struje u trećem kvartalu ne nadoknađuju pad kod starijih modela, posebno Taycana (minus 31 odsto za devet meseci globalno) i modela 718 čija se proizvodnja gasi (minus 99 odsto u SAD).
Video
Galerija
Izvori
- Motor Illustrated: predstavljanje modela Porsche Cayenne Electric i Cayenne Turbo Electric, tehnički podaci i početak isporuka (motorillustrated.com)
- EV Charging Stations: Porsche izveštaj o prodaji električnih vozila za treći kvartal 2026 (evchargingstations.com)
- Conceptcarz: Porsche Cars North America, maloprodaja u SAD za treći kvartal 2026 (conceptcarz.com)
Saobraćajni inženjer sa iskustvom na pozicijama upravnika saobraćaja i direktora saobraćaja u Lasti u Beogradu.
Svi tekstovi autora →
