VW ID. Cross: svetska premijera kompaktnog električnog SUV-a od 27.995 evra

VW ID. Cross je 15. jula u Wolfsburgu zvanično predstavljen kao kompaktni električni SUV ispod 30.000 evra: osnovna Trend verzija sa baterijom od 37 kWh i motorom od 85 kW košta 27.995 evra, dok opremljenije Life i Style verzije sa 155 kW motorom idu od 36.525 evra. Isporuke počinju na jesen 2026, uz poređenje sa Dacia Spring i Kia EV2.

Dve faze porudžbina i razlog kašnjenja jeftinije verzije

Volkswagenova komunikacija oko cena bila je slojevita. Na dan premijere kompanija je objavila da osnovna varijanta Trend, sa baterijskim paketom od 37 kWh i motorom od 85 kW (116 KS), košta 27.995 evra na nemačkom tržištu, cifra koja se provlači kroz najave ID. Crossa kao auta od 28.000 evra. Ta cena za sada postoji samo na papiru: kupci u Nemačkoj su od 15. jula mogli da rezervišu isključivo bogatije opremljene verzije Life i Style, sa jačim motorom od 155 kW (211 KS) i baterijom od 52 kWh, po ceni od 36.525 evra. Ulazna Trend varijanta otvara se za porudžbine tek sredinom oktobra, uobičajena praksa kod Volkswagena poslednjih godina: skuplja oprema ide prva, a pristupačnija tek kad proizvodnja ubrza ritam.

Dve baterije i tri nivoa snage

Kupci biraju između dva baterijska paketa. Manji, od 37 kWh neto kapaciteta, zasnovan je na litijum gvožđe fosfatnim (LFP) ćelijama i dolazi u kombinaciji sa motorima od 85 kW (116 KS) ili 99 kW (135 KS). Veći paket, od 52 kWh i NMC hemije, rezervisan je za najjaču verziju od 155 kW (211 KS) i obrtnog momenta od 290 Nm. Prema zvaničnim podacima Volkswagena, domet sa manjom baterijom ide do 316 kilometara po WLTP ciklusu, dok veća baterija nosi vozilo do 427 kilometara, mada pojedini izvori, poput specijalizovanog portala EVSpecifications, navode i cifru od 436 kilometara za istu konfiguraciju, zavisno od veličine točkova i opreme. Brzo DC punjenje ide do 90 kW kod manje i do 105 kW kod veće baterije, pa pauza od 10 do 80 procenata traje između 23 i 27 minuta, zavisno od izvora i konkretne konfiguracije. Serijski je prisutna i V2L funkcija, odnosno mogućnost napajanja spoljnih uređaja iz baterije vozila, snage do 3,6 kW.

Verzija	Baterija	Snaga	Domet (WLTP)	Cena od
Trend	37 kWh LFP	85 kW / 116 KS	do 316 km	27.995 evra, porudžbina od oktobra
Life / Style	37 kWh LFP	99 kW / 135 KS	do 316 km	cena još nije objavljena
Life / Style	52 kWh NMC	155 kW / 211 KS	do 427 km	36.525 evra, naručljivo odmah

Dimenzije i prtljažnik veći nego kod T-Crossa

ID. Cross je dugačak 4.153 milimetra, širok 1.794 i visok 1.581 milimetar, sa međuosovinskim razmakom od 2.601 milimetar, što ga svrstava u istu klasu kao benzinski T-Cross, samo nešto veći u sve tri dimenzije. Prtljažni prostor iznosi 475 litara, uz dodatnih 25 litara u prednjem odeljku ispod haube, a uz oboren naslon zadnjeg sedišta raste do 1.340 litara. Volkswagen navodi da je to oko 20 litara više nego kod T-Crossa, koji ima 455 litara, zahvaljujući MEB+ platformi koja oslobađa prostor ispod poda. Vučna sposobnost kod jače, 52-kilovatčasovne verzije ide do 1.200 kilograma, što ID. Cross čini upotrebljivim i za vuču manje prikolice ili nosača bicikala, retkost u ovom cenovnom rangu među električnim vozilima.

Oprema koja silazi i u niži cenovni razred

Volkswagen je opremu ID. Crossa gradio tako da deluje krupnije od cene. Serijski ili opciono, u ponudi se nalaze sledeće stavke:

• IQ.LIGHT LED matrix farovi sa adaptivnim snopom svetla
• 3D LED zadnja svetla preko cele širine karoserije
• Ekran infozabave od 12,9 inča, uz digitalni instrument tabl
• Connected Travel Assist, sistem koji prepoznaje semafore i prilagođava vožnju
• One Pedal Driving, vožnja pretežno jednim pedalom uz pojačanu rekuperaciju
• Kamera sa 360 stepeni (Area View) i Park Assist Pro za automatsko parkiranje
• Opcioni Harman Kardon audio sistem, snage 425 vati sa deset zvučnika
• Opciona masaža prednjih sedišta uz dvanaest pravaca električnog podešavanja
• Panoramski krov dimenzija 74 sa 90 centimetara, takođe u ponudi kao opcija

Deo ove liste, poput Connected Travel Assist sistema i 360-stepenog pregleda, do skoro je bio rezervisan za znatno skuplje modele iz Volkswagenove ponude, što potvrđuje da proizvođač ID. Cross tretira kao predstavnika premijum klase u kompaktnom formatu, kako je model i najavljen u zvaničnom saopštenju za medije.

Proizvodnja u Španiji i deljena MEB+ platforma

ID. Cross nastaje na osnovama MEB+ arhitekture, osvežene verzije Volkswagenove električne platforme namenjene isključivo prednjem pogonu. Istu platformu dele i ID. Polo, Cupra Raval i Škoda Epiq, četiri modela koja Volkswagen grupa gradi kao porodicu pristupačnijih električnih vozila. Serijska proizvodnja ID. Crossa planirana je za jesen 2026. u fabrici Volkswagen Navarra, nadomak Pamplone u Španiji, gde će deliti liniju sa Škoda Epiqom. Ista fabrika do sada je proizvodila isključivo vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, T-Cross i Taigo, pa prelazak na ID. Cross predstavlja i širi zaokret ovog pogona ka elektrifikaciji. Sestrinski model ID. Polo i Cupra Raval sklapaju se u fabrici u Martorelju, takođe u Španiji.

ID. Cross spaja tehnološko znanje, čist dizajn i praktičnost koja ima smisla, uz odnos cene i opreme kakav kupci očekuju u ovom segmentu.

Thomas Schäfer, predsednik uprave marke Volkswagen, saopštenje za medije, jul 2026.

Dacia Spring i Kia EV2: konkurencija ispod 30.000 evra

ID. Cross ulazi u segment u kom već postoje dva ozbiljna igrača. Dacia je ranije ove godine predstavila novu generaciju modela Spring, dužeg 15 centimetara od prethodnika, sa baterijom od 27,5 kWh i dometom do 260 kilometara po WLTP-u. U Srbiji se taj model prodaje od 19.990 evra, a uz državnu subvenciju za nova potpuno električna vozila, koja trenutno iznosi do 5.000 evra, cena pada na oko 14.990 evra. Kia je, sa svoje strane, krajem proleća lansirala EV2, kompaktno vozilo koje se proizvodi u fabrici u Žilini u Slovačkoj, sa početnom cenom od 26.600 evra na evropskom tržištu i četiri nivoa opreme, od osnovnog Light nadalje.

U poređenju sa oba rivala, ID. Cross dolazi kasnije na tržište, ali sa znatno većom baterijom od Springa, 37 naspram 27,5 kWh, i dužim dometom, dok je cenovno iznad oba konkurenta, barem dok Trend verzija ne stigne u prodajnu mrežu na jesen. Volkswagen pritom ne cilja direktno najjeftiniji segment, nego poziciju malo iznad, sa opremom i materijalima koje proizvođač opisuje kao bliže klasi iznad, u čemu mu pomaže i veći prtljažnik, kao i oprema poput panoramskog krova i audio sistema Harman Kardon, koje ni Spring ni EV2 u osnovnoj ponudi nemaju.

Model	Polazna cena	Baterija i domet
Dacia Spring (Srbija)	19.990 evra, sa subvencijom 14.990 evra	27,5 kWh LFP, do 260 km WLTP
Kia EV2 (Evropa)	od 26.600 evra	zavisi od nivoa opreme, proizvođač nije objavio pun presek
VW ID. Cross Trend (Nemačka)	27.995 evra, porudžbina od oktobra	37 kWh LFP, do 316 km WLTP

Koliko bi ID. Cross mogao da košta kod nas

Volkswagen još nije najavio zvaničan uvoz ID. Crossa u Srbiju niti regionalnu cenovnu listu, pa svaki broj za sada ostaje procena zasnovana na ranijim modelima iz iste porodice. Manji ID.3, na primer, u Srbiji se oglašava sa osnovnom cenom oko 32.000 evra, koja uz popust uvoznika i državnu subvenciju za električna vozila pada ispod 25.000 evra za verziju sa baterijom od 52 kWh. Ako bi ID. Cross pratio sličan obrazac, Trend verzija, čija je nemačka cena 27.995 evra, mogla bi kod nas da startuje negde između 30.000 i 33.000 evra pre popusta, a uz subvenciju od 5.000 evra, za kupce koji uspeju da je dobiju u okviru godišnjeg budžeta, da padne na raspon od otprilike 25.000 do 28.000 evra. To bi ID. Cross i dalje ostavilo iznad Dacia Springa, ali ispod cene koju danas nose veći ID.3 ili ID.4 modeli.

Pitanja koja se najčešće postavljaju

Kada ID. Cross stiže u prodaju?

Isporuke prvih primeraka planirane su za jesen 2026, dok osnovna Trend verzija ulazi u fazu porudžbina tek od sredine oktobra 2026, nekoliko meseci posle Life i Style verzija.

Da li je ID. Cross isto što i T-Cross, samo električni?

Ne radi se o istoj platformi ni karoseriji, ali Volkswagen ID. Cross pozicionira kao električnog naslednika T-Crossa po veličini i nameni, sa nešto većim prtljažnikom, 475 naspram 455 litara, i sličnim gabaritima.

Koja je razlika između dve baterije?

Manja baterija od 37 kWh koristi jeftiniju LFP hemiju i nosi domet do 316 kilometara, dok veća od 52 kWh koristi NMC ćelije i ide do 427, odnosno prema pojedinim merenjima i 436 kilometara po WLTP ciklusu.

Hoće li ID. Cross biti jeftiniji od Kia EV2 ili Dacia Springa?

Ne u startu. Dacia Spring i Kia EV2 imaju niže polazne cene, 19.990 evra i 26.600 evra, dok ID. Cross kreće od 27.995 evra za opremu koja stiže tek na jesen, pa oba rivala za sada ostaju pristupačnija opcija za kupce kojima je cena presudan faktor.

Video

The All-New ID. Cross | Built With Excitement

Galerija